Спасибо. Будем надеяться с Вашей помощью и помощью форумчан разберёмся.

Nikolay 65 @ 5.11.2015, 0:06
Что-бы завести с сигналки нужно заглушить тоже с сигналки?

Если у вас МКПП, то нужно выполнить подготовку к запуску с сигнализации - та самая "программная нейтраль", иначе не запустится.

Nikolay 65 @ 5.11.2015, 0:06
Нужно-ли при этом отключать другие провода сигналки?

Нет.

Yugin @ 5.11.2015, 0:35
Подключите серо-черный к любой форсунке ,к проводу управления . Мы посмотрим реакцию сигнализации .

Этот вариант не пройдет, т.к. мы имеем дело с дизельным двигателем.

Теперь самый главный вопрос: раннее все работало исправно? Имеется ввиду запуск с сигнализации - с брелка, по температуре, по таймеру...

И еще...
При запущенном с ключа двигателе, нужно проверить, "видит" ли сигналка запущенный двигатель? Т.е нажать на брелке кнопку "3" и посмотреть на дисплее: есть ли "дымок" от авто. Если нет, то проблема с контролем работы двигателя.

Утро вечера мудренее . Проснулся . Чего я Николаю насоветовал ? Какие форсунки ? Дизель .
Варианта 3 - тахометр ,лампа давления масла , лампа генератора .

Yugin @ 5.11.2015, 10:28
Варианта 3 - тахометр ,лампа давления масла , лампа генератора .

Тахометр - самый лучший вариант. Лампа давление масла - ну очень большая вероятность не запуска в холода. Да и к лампам подлезать это тот еще гемор.
Если все таки с сигналом тахометра ну никак не получается, тогда "+" генератора - бело-синий провод на разъеме гены. Не забываем про функцию №11.
УДАЧИ!

Крокодил Гена @ 5.11.2015, 4:28
Если у вас МКПП, то нужно выполнить подготовку к запуску с сигнализации - та самая "программная нейтраль", иначе не запустится.

"Программная нейтраль" выполнялась и выполняется только при включенных функция 11 - напряжение; функция 12 - автоматически. При изменении хотя-бы одной из этих функций на другой вариант ( в любом соотношении)" программная нейтраль" не работает.

Теперь самый главный вопрос: раннее все работало исправно? Имеется ввиду запуск с сигнализации - с брелка,

Прошлой зимой пользовался только запуском с брелка. Всё работало. Запуском по температуре и таймеру не пользовался.

При запущенном с ключа двигателе, нужно проверить, "видит" ли сигналка запущенный двигатель?

Вот при таких настройках

при включенной функции 11 " контроль по напряжению" и функции 12 " автоматически".

видит. При других настройках сейчас пойду проверю.

лампа генератора

Этот вариант наверное мне не подойдёт. Заметил: лампа гаснет после заводки двигателя секунды через две.

Варианта 3 - тахометр

пойду попробую проверить ВСЕ Ваши рекомендации. Позже отпишусь.

Nikolay 65 @ 5.11.2015, 12:01
При изменении хотя-бы одной из этих функций на другой вариант ( в любом соотношении)" программная нейтраль" не работает.

И не будет работать, пока сигналка не "увидит", что двигатель работает!

Nikolay 65 @ 5.11.2015, 12:01
Этот вариант наверное мне не подойдёт. Заметил: лампа гаснет после заводки двигателя секунды через две.

Главное, чтобы лампа гасла ПОСЛЕ запуска двигателя, а не ДО. Стартер прекратит работу сразу после запуска двигателя - функция №9.

Крокодил Гена @ 5.11.2015, 9:39
Тахометр - самый лучший вариант. Лампа давление масла - ну очень большая вероятность не запуска в холода. Да и к лампам подлезать это тот еще гемор.
Если все таки с сигналом тахометра ну никак не получается, тогда "+" генератора - бело-синий провод на разъеме гены. Не забываем про функцию №11.
УДАЧИ!

Да Алексей. всё-таки не к тому проводу подсоединил. Отключил. Сигналка уже видит " программную нейтраль" и с брелка. При настроенной функции 11 " по напряжению" и 12 " с брелка", при выключении зажигания, контрольные лампочки не моргают, как выше на видео. Автозапуск работает хорошо. Но пришлось длительность прокрутки стартера поставить на единицу, т.е 0,8 сек. С понижением температуры придётся корректировать.

Стартер прекратит работу сразу после запуска двигателя - функция №9.

Сейчас он у меня отрабатыват запрограммированное время, но всё равно на тёплую немного перекручивает .
Нашёл вот такую информацию ссылка. Пробовал найти провод тахометра на панели приборов и тестером и пробником. Не получается. Наверное руки не "заточены" для работы с приборами. Попытаюсь сделать светодиодный пробник. Может получится.
ВСЕМ ОГРОМНОЕ Спасибо за помощь.
Сейчас я уже знаю причину. Буду устранять. Так как на ссылке выше, в конце, написано, что не желательна работа сигналки по напряжению, если не найду провод тахо подключу к генератору. Вот только зимой придётся наверное часто менять настройку функции 9.

В разьеме щитка CR-V 3 нет провода тахометра .

Yugin @ 5.11.2015, 17:33
В разьеме щитка CR-V 3 нет провода тахометра .

+1
Как такового сигнала тахо в приборке нет. Данные приходят либо по LIN либо по CAN протоколу. Попробуйте еще поискать под капотом, на конце провода с сигналом тахометра должен быть пустой разъем.

Nikolay 65 @ 5.11.2015, 17:03
если не найду провод тахо подключу к генератору. Вот только зимой придётся наверное часто менять настройку функции 9.

Длительность работы стартера при контроле работы двигателя по тахометру или генератору не программируется.
"Автоматическое прекращение прокручивания стартера при начале работы двигателя происходит при выборе контроля двигателя по генератору или тахометру". - стр.38

Спасибо!
Завтра попробую.
Ещё вопрос.
Важно ли при поиске тахосигнала соблюдать полярность прозвонки?
Есть ли в ней плюс и минус?

Nikolay 65
Добрый день!
Все-таки уделите некоторое внимание "обходчику", ведь сейчас мы решаем вопрос контроля двигателя, а при этом с точно таким же контролем у Вас автомобиль в прошлом году заводился. Выходит, что и обходчик может играть определенную роль- замените его на стандартную "коробочку".
Работу контроля двигателя и т.д. проверить легко - пробуйте завести автомобиль с вставленным родным ключом в зажигание. Завелся -значит дело в обходчике.....

Крокодил Гена @ 5.11.2015, 16:18
+1
Как такового сигнала тахо в приборке нет. Данные приходят либо по LIN либо по CAN протоколу. Попробуйте еще поискать под капотом, на конце провода с сигналом тахометра должен быть пустой разъем.

Всегда считал что одна голова хорошо а если много ....... то это очень очень хорошо.
С Вашей помощью понял принцип работы автозапуска, хотя в электронике
Сегодня не получилось поискать тахо сигнал. Так как живу в частном доме

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

и авто постоянно рядом буду смотреть завтра.

Попробуйте еще поискать под капотом, на конце провода с сигналом тахометра должен быть пустой разъем.

Для этого придётся уже снимать блок-фару. Сейчас поищу информацию как это сделать.
На том проводе что я нашёл (выше на фото) однозначно нет тахо-сигнала. Проверял вот так

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

К стати. Для проверки, при подключённой сигнализации, нужно отключать жёлтый провод. Я вытаскивал его с фишки.

"Автоматическое прекращение прокручивания стартера при начале работы двигателя происходит при выборе контроля двигателя по генератору или тахометру". - стр.38

Это понятно. Но если брать от лампочки зарядки, а она гаснет через две секунды после запуска, то наверное эти две секунды стартер будет перекручивать?Или я не прав?

Выходит, что и обходчик может играть определенную роль-

Тогда почему при запрограммированных функциях 11- напряжение, 12 - с брелка ничего не моргает и всё срабатывает?
По моему обходчик здесь не причём. Мне кажется, при включенной функции 12 - автоматически, сигнализация иногда не успевает перехватить сигнал зажигания. Из-за этого и происходят провалы.
Читал где-то в инете, что нужно устанавливать конденсатор для поддержки зажигания в переходный момент. Нужно будет поискать схему такого подключения. Но об этом позже. Давайте сначала разберёмся с контролем.
Ещё один момент.
Сегодня утром, при выходе с работы, включил автозапуск метров за пятьсот до авто. Сигнал прошёл, так как на брелке высветилось " St". А в ответ тишина. Думал снова не сработало. Выхожу а авто работает. Сигнала дыма на брелке нет. Наверное обратный сигнал не прошёл, так как между местом запуска и авто трёх этажный корпус административного здания, да и стёкла в авто замёрзшие.

Nikolay 65
По поводу не прошедшего сигнала.
Да такое частенько бывает, на брелоке отображается состояние, которое было до запуска.
Фактически машина работает, брелок же этого показывать не будет.

Nikolay 65 @ 6.11.2015, 20:45
Но если брать от лампочки зарядки, а она гаснет через две секунды после запуска, то наверное эти две секунды стартер будет перекручивать?

С самой лампочки однозначно сигнал брать не надо. В этом случае лучше всего подойдет "+" генератора - бело-синий провод.

Nikolay 65 @ 6.11.2015, 20:45
...а она гаснет через две секунды после запуска, то наверное эти две секунды стартер будет перекручивать?

При запуске дизеля идет значительная "просадка" напряжения АКБ, соответственно её электрическое сопротивление уменьшается и первые секунды работы генератора напряжение на нем ниже 12 вольт, о чем и свидетельствует не стразу гаснущая лампа зарядки. Для того, чтобы сигналка "поняла", что двигатель запущен, ей достаточно 8...9 вольт на серо-черном проводе. Так что большая вероятность того, что контроль работы по генератору это то что нужно в вашем случае и никакого перекрута не будет.
Мой вам совет: вместо того чтобы искать сигнал тахометра снимая фару и соответственно бампер, попробуйте все таки взять сигнал генератора. Тем более, что под фарой наш неуловимый тахосигнал вряд ли завалялся.
В очередной раз УДАЧИ!

Крокодил Гена @ 7.11.2015, 6:01
С самой лампочки однозначно сигнал брать не надо. В этом случае лучше всего подойдет "+" генератора - бело-синий провод.

Алексей Был такой совет

Yugin @ 5.11.2015, 8:28
Варианта 3 - тахометр ,лампа давления масла , лампа генератора .

Поэтому и предположил что с лампы будет перекрутка.

: вместо того чтобы искать сигнал тахометра снимая фару и соответственно бампер,

Выше Вы писали, да и много видел информации, что данный сигнал лучше всего подходит для контроля, по этому и пытаюсь его найти.
Вопрос, что-бы легче было искать, и если не сильно Вас напрягаю: где образуется или для чего предназначен тахо-сигнал в авто.

попробуйте все таки взять сигнал генератора. Тем более, что под фарой наш неуловимый тахосигнал вряд ли завалялся.

А вдруг он там притаился и ждёт когда-же я его найду
Хотя проводка на дизеле немного наверное другая, так как предохранитель омывателя фар находится в основном блоке, а не в дополнительном. Но всё-таки где-то должен быть этот сигнал и в дизеле.
Алексей. Нашёл такую информацию. ссылка В самом низу коментарии. Что думаете по данному вопросу?

Nikolay 65 @ 7.11.2015, 12:04
... где образуется или для чего предназначен тахо-сигнал в авто.

В современных дизелях все "мозгами" управляется. Через один провод может поступать несколько сигналов, меняя частоту, амплитуду, величину напряжения и т.п. Раньше на дизелях сигнал тахометра завязывался на давление в ТНВД.
Попробуйте задать свой вопрос ссылка и ссылка. Там люди более опытные.

Крокодил Гена @ 7.11.2015, 10:53
Попробуйте задать свой вопрос ссылка и ссылка. Там люди более опытные.

Спасибо Алексей. Зарегистрировался. Пробежался по вопросам. Все вопросы типа " Откуда взять сигнал тахо"," Куда подключить провод контроля зажигания" остаются без ответов. В основном ответы только по проблемам с сигналками. С Вашей помощью я уже знаю свою проблему. Остаётся только решить куда подключиться.Сегодня пробовал найти ещё провода возле фары. Снял подкрылок. На дизеле он только один. Голубой.


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Остальные все подключены.

В этом случае лучше всего подойдет "+" генератора - бело-синий провод.

Хотел подключиться и проверить работу от сигнала генератора. К фишке генератора для подключения не подлезть.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

А в коробе на двигателе

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

провода генератора идут в бронированном кабеле с оплёткой, рвать которую я не осмелился. Опять проблема.Где найти место подключения?
Датчик положения распредвала вот это?

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Но здесь бело-зелёного провода нет. Есть только зелёный.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Или это не тот датчик? Одни только вопросы с этим дизелем.

Сигнал на голубом одиночном проводе не проверяли ?
На Хондах которые я делал ,тахо был синий /голубой .

Yugin @ 7.11.2015, 21:17
Сигнал на голубом одиночном проводе не проверяли ?
На Хондах которые я делал ,тахо был синий /голубой .

С подключенным голубым проводом проверял вот так

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Может что-то не правильно сделал? Но сигналка не определила наличие тахо-сигнала.

P/S Сигналка полностью уже подключена. Я вытащил только жёлтый провод.