Я наверно уже достал с этими вопросами по подвеске, и скорее всего давно уже надо было загнать машину на диагностику ходовой, но хочется самому понять, поэтому вот еще вопрос, надо понимать сайлентблокам переднего верхнего рычага тоже кирдык ? Там по фото плохо видно, но на втулке трещина, такое чувстве что резина все же оторвалась... Извеняюсь, видео только на сторонний ресурс получилось залить, и снималось на перевернутый телефон...
ссылка на видео - ссылка

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 15 )
  IMG_20170319_160635.jpg

Подскажите плиз.
Мотор В20В 128л.с. Год назад когда машину купил, поменял свечи. Дали в автомагазине по каталогу.
Вчера глянул, а у меня свечи не по фэншую.
Установлены свечи Denso KJ22CR-L11 (аналог NGK ZFR7F-11)
А должно быть Denso KJ16CR-L11 (аналог NGK ZFR5F-11)
Собственно вопрос. Как отражается данное несовпадение на работе мотора? И главное, влияет ли это на расход топлива?

oks @ 19.3.2017, 10:35
Я наверно уже достал с этими вопросами по подвеске, и скорее всего давно уже надо было загнать машину на диагностику ходовой, но хочется самому понять, поэтому вот еще вопрос, надо понимать сайлентблокам переднего верхнего рычага тоже кирдык ? Там по фото плохо видно, но на втулке трещина, такое чувстве что резина все же оторвалась... Извеняюсь, видео только на сторонний ресурс получилось залить, и снималось на перевернутый телефон...
ссылка на видео - ссылка

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 15 )
  IMG_20170319_160635.jpg

Добрый день.
На то и форум, чтобы спрашивать и пользоваться коллективным разумом

Если втулка сломана и оторвана от резины, конечно, сайленты надо поменять.
На верхнем рычаге это делается просто, без вывешивания машины на подъемнике и без ямы, при наличии пресса или тисков- за час.

NurlanKRG @ 24.3.2017, 7:31
Подскажите плиз.
Мотор В20В 128л.с. Год назад когда машину купил, поменял свечи. Дали в автомагазине по каталогу.
Вчера глянул, а у меня свечи не по фэншую.
Установлены свечи Denso KJ22CR-L11 (аналог NGK ZFR7F-11)
А должно быть Denso KJ16CR-L11 (аналог NGK ZFR5F-11)
Собственно вопрос. Как отражается данное несовпадение на работе мотора? И главное, влияет ли это на расход топлива?

Свечи отличаются только калильным числом, у тебя сейчас установлены более "холодные" Как повлияет? Хрен его знает, зависит от многих факторов: качества бензина, стиля вождения, убитости движка и т.д.. Проедь пару сотен километров и глянь на состояние свечей, еси на свечах будет нагар, то стоит поменять на более "горячие" (с меньшим калильным числом)что бы лучше самоочищались

Петрович @ 24.3.2017, 19:34
Свечи отличаются только калильным числом, у тебя сейчас установлены более "холодные" Как повлияет? Хрен его знает, зависит от многих факторов: качества бензина, стиля вождения, убитости движка и т.д.. Проедь пару сотен километров и глянь на состояние свечей, еси на свечах будет нагар, то стоит поменять на более "горячие" (с меньшим калильным числом)что бы лучше самоочищались

Да.
Только ВАЖНО ПРАВИЛЬНО затягивать свечи Denso.
Изделия сверх деликатные.
При малейшей перетяжке керамо юбка вытянется из обоймы и внутри изолятора оборвется резистив, а также появится негерметичность.
Это видно- после выкручивания такой оборванной свечи на изоляторе будет масляное темное кольцо.
На упаковке каждой свечи есть мнемоническая схема затяжки, на сколько градусов довернуть после касания уплотнительного кольца свечи в колодце и величина допустимого обжатия кольца.

А вообще, на свечи Денсо целая тема тут есть

Сегодня обнаружил подтек на редукторе с левой стороны, в месте где привод входит в него. Посмотрел по схеме. Там стоят сальники. Буду менять. Вопрос: менять оба(левый и правый), или они по одному меняются. И может еще что то совместить с этой заменой? Пробег 270тыс.км. Спасибо.

Sl@vik76 @ 7.4.2017, 16:57
менять оба(левый и правый), или они по одному меняются. И может еще что то совместить с этой заменой?

Что совместить, Вам виднее, (прежде всего в кошельке). Можно сменить масло и прокладки на пробках (купил по 9 р./шт. в магазине отеч. з/ч). А можно и редуктор на контрактный...
Тоже недавно потёк сальник, менял один, т.к. второй не тёк, и стОит для меня немало.
Проверьте чехлы приводов и состояние шарниров.
Масло выбирайте по инструкции к машине - не гуще и не жиже. Про масла тут: ссылка

Dmitriy1970 @ 7.4.2017, 16:17
Что совместить, Вам виднее, (прежде всего в кошельке). Можно сменить масло и прокладки на пробках (купил по 9 р./шт. в магазине отеч. з/ч). А можно и редуктор на контрактный...
Тоже недавно потёк сальник, менял один, т.к. второй не тёк, и стОит для меня немало.
Проверьте чехлы приводов и состояние шарниров.
Масло выбирайте по инструкции к машине - не гуще и не жиже. Про масла тут: ссылка

Спасибо. Пыльники, жидкость менял недавно. Я имел ввиду в самом редукторе ничего совмещать с заменой сальника не надо? И если я правильно понял, стоимость работы по замене одного и двух пыльников будет разная? А то может их дешевле сразу оба заменить. Раз уж левый потек, то и правому не долго осталось.

3 дня езжу без тормозов, на ручнике. Во всем виновата тормозная трубка задняя левая, травит тормозуху ведрами (46361-S10-000). в городе найти не могу. Скажите, есть ли замена какая-либо?

Devil @ 9.4.2017, 5:52
3 дня езжу без тормозов, на ручнике. Во всем виновата тормозная трубка задняя левая, травит тормозуху ведрами (46361-S10-000). в городе найти не могу. Скажите, есть ли замена какая-либо?

Если такая большая проблема с подбором,то снимите трубку, с ней обратитесь в фирму занимающуюся установкой холодильного оборудования или кондиционеров. Наверняка они смогут Вам помочь.

Devil @ 9.4.2017, 5:52
3 дня езжу без тормозов, на ручнике. Во всем виновата тормозная трубка задняя левая, травит тормозуху ведрами (46361-S10-000). в городе найти не могу. Скажите, есть ли замена какая-либо?

В магазинах запчастей покупаешь медную трубку (продаётся метражом) ставишь свои штуцера и закатываешь концы трубок. Цена вопроса рублей 300

Sl@vik76 @ 8.4.2017, 21:55
стоимость работы по замене одного и двух пыльников будет разная? А то может их дешевле сразу оба заменить.

Двойная работа - справа и слева - двойная оплата. Отсоединяем привод от редуктора, выливается часть масла. Меняем сальник, прикручиваем привод.
Я когда менял, заметил, что текущий сальник работал по неровной поверхности (наплыв грязи).

Раз уж левый потек, то и правому не долго осталось.

Не факт, это не лампы в фарах. Менял на днях заскрипевшую стойку стабилизатора, остальные вполне живые.

Петрович @ 9.4.2017, 14:37
В магазинах запчастей покупаешь медную трубку (продаётся метражом) ставишь свои штуцера и закатываешь концы трубок. Цена вопроса рублей 300

а диаметр трубки не повлияет на давление?

Devil @ 9.4.2017, 11:20
а диаметр трубки не повлияет на давление?

Себе делал, разницы не почувствовал

Dmitriy1970 @ 9.4.2017, 10:42
Отсоединяем привод от редуктора, выливается часть масла.

Масло выливается безвозвратно и нужно покупать новое для долива, или можно аккуратно слить и вернуть в редуктор? Повторюсь, масло свежее около 10тыс.км.

Dmitriy1970 @ 7.4.2017, 16:17
Что совместить, Вам виднее, (прежде всего в кошельке). Можно сменить масло и прокладки на пробках (купил по 9 р./шт. в магазине отеч. з/ч). А можно и редуктор на контрактный...
Тоже недавно потёк сальник, менял один, т.к. второй не тёк, и стОит для меня немало.
Проверьте чехлы приводов и состояние шарниров.
Масло выбирайте по инструкции к машине - не гуще и не жиже. Про масла тут: ссылка

Все немного не так, а точнее, совсем не так с выбором масла!
Никакой альтернативы и вариаций, только жидкость хонда для системы двойного насоса.

Sl@vik76 @ 9.4.2017, 16:11
Масло выливается безвозвратно и нужно покупать новое для долива, или можно аккуратно слить и вернуть в редуктор?

Зависит от Вас. С Божьей помощью нет ничего невозможного.

Dmitriy1970 @ 9.4.2017, 22:35
Зависит от Вас. С Божьей помощью нет ничего невозможного.

Там же всего литр, в любом случае покупать литровку для долива и придется..

RER @ 10.4.2017, 8:14
Там же всего литр, в любом случае покупать литровку для долива и придется..

Так и сделал. Купил литр. Ушло на долив грам 150.

Привет всем. Есть такая вот проблемка - давно заметил что на холостых оборотах после полного прогрева мотора откуда-то из под капота доносится не то гул , не то подвывание. Думаю,можно исключить известный ролик натяжителя ремня кондиционера - подшипник в нем я уже менял не так давно на Koyo. Да он и проявлял себя на холодную больше, а тут на горячую, ну и звук был несколько иной тональности.
Приводные ремни - тоже менял все.
ГРМ - прошел тыс.60, менялся вместе с помпой , роликом и т.д.
Поехал по сервисам. В парочке сервисов покрутили пальцем у виска и сказали что у меня галлюцинации или "не выспался" ))

Но проблема-то есть, и это не галлюцинации. Тем более в редкие моменты звука нет и мотор работает достаточно тихо.

Сегодня поздним вечером послушал еще раз внимательно . Пришел к выводу - если рычаг АКПП стоит на P либо N звук есть - если перевести на D4 или допустим "2" - его нет. Купил стетоскоп автомобильный, послушать. Послушал ,пришел к выводу (хотя до конца не уверен) что подвывает какой-то из подшипников в АКПП.
Было у кого-нибудь такое? Если это так, то без разбора коробки проблему не решить? (в целом акпп работает плохо - пинки, вяло тянет в горку и вообще, перегазовки до 4500 оборотов случаются) . Вообщем, как у многих. Пока ремонтировать или менять в планы не входило, звук немного напрягает вот