sandyb @ 27.12.2019, 9:36
Этого клапана у меня нет, на его месте просто транзитный штуцер на блоке ДЗ, через который проходит антифриз, и дальше идет на iac.
Состав с ДЗ ,я предполагаю у меня смыт, когда снимал там было все вылизано до блеска и ничего вроде в глаза не бросалось. Предполагаю из-за этого же и закусывало саму заслонку(поэтому вынужден был нарушить все запреты).
Был приобретен другой IAC (вроде как от CR-v), у него тоже клапан плотно закрыт (практически невозможно продуть ртом), шестигранник вроде не тронутый. но у него, видно не вооруженным глазом , гораздо меньше отверстие, которое без сеточки.
зы про прокладки, заказал под iac на екзисте две недели назад, так только в январе будет.
Это и есть электроклапан от Сивика, ставил, т.к. от Серванта по вменяемой цене не нашел. Он на самой границе по проходному отверстию работает, но диапазона у IAC хватает. Требуется регулировка и винтом добавочного воздуха. Прокладка всего одна-восьмеркообразная. И одна на жидкостную камеру, если она есть, но там можно и просто герметиком.
Про состав от Эффективного Элемента Вы, наверно, не то прочитали. Он именно клон Моликота, и именно то, чем красят на сборке дроссельные узлы. Тоже не дешево, но баллончика хватит надолго и найдется куча мест, кула применитт, смазка реально волшебная, не липнет пыль. Т.е. замки, личинки, цепи, привода- все то, что надо смазать и что работает с пылью.
По прогревочному клапану тоже не понятно. Как так, его нет? Что тогда обеспечивает повышеные обороты на холодном движке?
Одного электроклапана не хватит.
