Саломонище @ 8.9.2017, 10:09
А мне просто замена резисторов не помогла. Ситуация та-же. ХХ не регилируется клапаном IAC. Ни до замены ни после.

Что то не стыкуется
Вы написали в соседней теме, что слышно звук ШИМ от IAC.
Значит, есть модуляция, шток вибрирует.
У Вас точно исправен клапан, не клинит?
То, что он новый, вообще не показатель. Прокладку меняли? Перепускное отверстие воздуха к дросселю не забито?
Уровень и скважность управляющего напряжения промеряли на разных режимах?

Всем доброго дня!
Не стал создавать новую тему (так как пользовался поиском )
не работает iac. При подключении к акб, щелкает(открывается). На фишке, при вкл зажигании присутствует 12 вольт. Но подключенном клапане при включении зажигания, он ( клапан) молчит.
Купил другой iac, картина один в один. При подключенном iac и вкл зажигании напряжение на фишке какие-то сотые вольт.
Что-то еще, кроме эбу, может влиять на такую ситуацию ?

sandyb @ 13.12.2019, 13:26
Всем доброго дня!
Не стал создавать новую тему (так как пользовался поиском )
не работает iac. При подключении к акб, щелкает(открывается). На фишке, при вкл зажигании присутствует 12 вольт. Но подключенном клапане при включении зажигания, он ( клапан) молчит.
Купил другой iac, картина один в один. При подключенном iac и вкл зажигании напряжение на фишке какие-то сотые вольт.
Что-то еще, кроме эбу, может влиять на такую ситуацию ?

Откройте крышку на ЭБУ и часто визуально увидите проблему с дефектом. Модуляцию нужно смотреть осциллографом, на самом деле клапан не расчитан на постоянное 12 вольт, только на импульсное напряжение с переменной скважностью.
Считайте коды, например, 1508.

спасибо. Собираюсь завтра найти эбу и вскрыть. От сюда и вопрос, не спешу ли с этим делом
про пример кода не понял.....
Подключался емл и делал самодиагностику скрепкой, ошибок нет

бывает путают разъемы КХХ, датчика температуры на впуске и датчика давления ГУР. При таком "успешном" подключении зачастую выгорают два диода в ЭБУ, видно не вооруженным взглядом при вскрытии.

читал про это. Будем вскрывать, если хворь сегодня не срубит окончательно

достал.
как бы определить их номинал?
и как на колодке отсчитать нужную ногу, что бы прозвонить с фишки, а то может до сих пор не та фишка висит на кхх?

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

напиши мне на вотсап/вайбер, тут геморно фотки выкладывать 9О3912551О

ладно

гореремонтеры/менятели двс периодически путают эти три разъема, хорошо когда путают КХХ и датчик температуры, тут, как бы не страшно, но я не понимаю, зачем снимать разъем с датчика давления ГУР??? Вот тут и происходит это чп, датчик давления это КЗ, а электроника не любит КЗ, где его не должно быть.

датчик темп.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


датчик/выключатель давления

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


КХХ!

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


я использую диоды из дорестайлового японского ЭБУ, у меня их куча, да и стоят они копейки

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Garrik22 @ 14.12.2019, 15:00
я использую диоды из дорестайлового японского ЭБУ, у меня их куча, да и стоят они копейки

уверен ?!
просто это не диоды, как мне видится

Garrik22 @ 14.12.2019, 15:00
датчик/выключатель давления

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


КХХ!

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

это инфа сто %.
просто походу, у меня на рхх стоит колодка датчика давления, по цвету проводов.... и она нарощена

да однозначно, сходил проверил, желточерный воткнут в трубку от гидроча, а черно зелены нарощен и идет на кхх
зыЖ вот его инарастили (от гидрача), потому-что в натяг до кхх был...

сейчас бы резисторы перепаял, и воткнул бы как и было...

Спасибо огромное

резисторы новые на месте, завелась без педали. Гуляют холостые немного, но с этим разберемся. Еще раз всем спасибо.

sandyb @ 14.12.2019, 19:36
уверен ?!
просто это не диоды, как мне видится

а хрен знает почему диоды

Garrik22 @ 15.12.2019, 10:44
а хрен знает почему диоды

Ребята, тема так уже обсосана, что дальше некуда. С фотографиями, номиналами этих резисторов, с типом замены силовых ключей...
Столько всего познавательного!
А вы снова с нуля начали.
Всего то поиском воспользоваться нужно

см. с сообщения 18.

.http://cr-v.su/forums/honda-cr-v-Problemy-s-oborotami-dvigatelya-t14701-st20

RER @ 17.12.2019, 22:49
Ребята, тема так уже обсосана, что дальше некуда. С фотографиями, номиналами этих резисторов, с типом замены силовых ключей...
Столько всего познавательного!
А вы снова с нуля начали.
Всего то поиском воспользоваться нужно

см. с сообщения 18.

.http://cr-v.su/forums/honda-cr-v-Problemy-s-oborotami-dvigatelya-t14701-st20

много написал накипевшего, но стер Думал что ссылка идет на 18 пост этой темы(тут тоже начинается с 18 поста )
форум читаю около двух месяцев, но поиском не очень хорошо получается, ибо приходится перемалывать много лишнего, но этой темы не видел. Спасибо еще раз. Полезу смотреть транзисторы.
зы. за в той теме упоминалось про шестигранник в iac . (машина мне досталась со свернутым шестигранником, старый хозяин видать замучился с хх, и просто этим шестигранником открыл клапан, что бы на прогретом двигателе были нужные обороты, и в общем все как бы было нормально, пока не стало холодать и не было прогревочных(да их и сейчас нормальных нет), и их приходилось добавлять педалью газа). После замены резисторов, я шестигранником вернул клапан в закрытое стояние. Вопрос(ответ искал ищу , но не нашел), можно ли его как-то более менее правильно выставить и нужно ли?

sandyb @ 18.12.2019, 9:48
много написал накипевшего, но стер Думал что ссылка идет на 18 пост этой темы(тут тоже начинается с 18 поста )
форум читаю около двух месяцев, но поиском не очень хорошо получается, ибо приходится перемалывать много лишнего, но этой темы не видел. Спасибо еще раз. Полезу смотреть транзисторы.
зы. за в той теме упоминалось про шестигранник в iac . (машина мне досталась со свернутым шестигранником, старый хозяин видать замучился с хх, и просто этим шестигранником открыл клапан, что бы на прогретом двигателе были нужные обороты, и в общем все как бы было нормально, пока не стало холодать и не было прогревочных(да их и сейчас нормальных нет), и их приходилось добавлять педалью газа). После замены резисторов, я шестигранником вернул клапан в закрытое стояние. Вопрос(ответ искал ищу , но не нашел), можно ли его как-то более менее правильно выставить и нужно ли?

Конечно, можно отрегулировать. Шестигранник выставляет клапан не в закрытое положение, а в среднее при граничных данных по проходу воздуха. Но без стенда это очень кропотливо. Нужно подавать импульсы с переменной скважностью от одного граничного положения до другого и ставить длину штока в середину, чтобы компенсировать пружину. Шток в работе всегда вибрирует, и этим определяется обратная связь с расходом воздуха и соответственно, с числом оборотов ХХ.
Поэтому, например, если ставить IAC от Сивика, или от 1,6 литрового движка, то иногда приходится увеличивать прододное отверстие воздужного жиклера или чуть сдвигать регулировки штока, если воздуха не хватает.

По прогревочным оборотам. Это уже совсем другой клапан, IAT. Он чисто механический и работает как термостат по протекающему антифризу. Регулируется поворотом тарелки и контролируется по отсутствию подсоса воздуха через его выпускное отверстие за дросселем при прогретом двигателе. Там внимание к треугольной средней прокладке, если будете снимать клапан, она одноразовая и ее пробой может привести к тому, что антифриз попадет во впускной тракт. Меняйте сразу, несмотря на кажущуюся упругость снятой.

Дроссельную заслонку регулировать по щели категорически нельзя! Она плотно притерта и более того, место прилегания прокрашивается на заводе молибденовым составом-грунтом для полной герметизации в закрытом виде. Если по незнанию при чистке смыть этот грунт, то его надо восстановить. Есть три состава. Родной Моликот, наш ЭФеЛе , сухие молибденовые /фторопластовые смазки и белый состав из фторопластов для заслонок и осей. Владельцы Лансеров знают, это их бич, износ мест прилегания по осям заслонки и после этого невозможность настройки ХХ. В Хонде проще - IAC компенсирует дефекты подсоса в некоторых границах.

Поэтому также смотрите, не смыт ли при чрезмерном усердии гермосостав с торца заслонки. Ведь моют дроссель очень активными растворителями и понезнанию счищают состав.

RER @ 27.12.2019, 5:23
По прогревочным оборотам. Это уже совсем другой клапан, IAT. Он чисто механический и работает как термостат по протекающему антифризу. Регулируется поворотом тарелки и контролируется по отсутствию подсоса воздуха через его выпускное отверстие за дросселем при прогретом двигателе. Там внимание к треугольной средней прокладке, если будете снимать клапан, она одноразовая и ее пробой может привести к тому, что антифриз попадет во впускной тракт. Меняйте сразу, несмотря на кажущуюся упругость снятой.

Дроссельную заслонку регулировать по щели категорически нельзя! Она плотно притерта и более того, место прилегания прокрашивается на заводе молибденовым составом-грунтом для полной герметизации в закрытом виде. Если по незнанию при чистке смыть этот грунт, то его надо восстановить. Есть три состава. Родной Моликот, наш ЭФеЛе , сухие молибденовые /фторопластовые смазки и белый состав из фторопластов для заслонок и осей. Владельцы Лансеров знают, это их бич, износ мест прилегания по осям заслонки и после этого невозможность настройки ХХ. В Хонде проще - IAC компенсирует дефекты подсоса в некоторых границах.

Поэтому также смотрите, не смыт ли при чрезмерном усердии гермосостав с торца заслонки. Ведь моют дроссель очень активными растворителями и понезнанию счищают состав.

Этого клапана у меня нет, на его месте просто транзитный штуцер на блоке ДЗ, через который проходит антифриз, и дальше идет на iac.
Состав с ДЗ ,я предполагаю у меня смыт, когда снимал там было все вылизано до блеска и ничего вроде в глаза не бросалось. Предполагаю из-за этого же и закусывало саму заслонку(поэтому вынужден был нарушить все запреты ).
Был приобретен другой IAC (вроде как от CR-v), у него тоже клапан плотно закрыт (практически невозможно продуть ртом), шестигранник вроде не тронутый. но у него, видно не вооруженным глазом , гораздо меньше отверстие, которое без сеточки.
зы про прокладки, заказал под iac на екзисте две недели назад, так только в январе будет.

маленько не по теме, почитал про составы.
ЭФеЛе, сам производитель , не рекомендует использовать для ДЗ