Авто 2013 выпуска, сборка Калининград, куплен новым с большой скидкой за 1860 тыр (цена по прайсу 2360 тыр). Машину покупать не собирался, но не устоял от сделанного предложения. Комплектацию не выбирал - брал то, что дают. Авто куплен как второй в семью, на замену RAV4 супруги, который за 7 лет владения так и не смог подарить радость и удовольствие от движения.
![](https://lh4.googleusercontent.com/-bd6E-9x8NSs/U3Np5qyq-cI/AAAAAAAAC4w/Wo9SIQD9KF0/w700-h488-no/2010-bmw-f10.jpg)
![](https://lh3.googleusercontent.com/-N70HXf43ZlE/U3NtBXTiFEI/AAAAAAAAC5A/uezXzVrmBfo/w700-h444-no/2010-bmw-f10inside.jpg)
Что мы получаем в сравнении с новым CR-V в топовой комплектации за доплату в 300 т.р.?
Из очевидного:
Лишние 60 л.с., 8-ступенчатая АКПП, 6.5 сек до 100 км/ч
Биксенон, светодиодная оптика
Роскошный салон, сиденья из натуральной кожи
Электропривод багажника
Подогрев руля
Люк для лыж
Эталонный комфорт (тишина и плавность хода)
Пакет освещения (подсветка дверных карт, ручек снаружи - в темноте выглядит впечатляюще)
Полноценный бортовой компьютер, на который завязано все - музыка, телефон, сервис
Бескомпромиссный премиум
Из неочевидного:
Продвинутый высокотехнологичный автомобиль
Электрофены в системе вентиляции (теплый воздух идет сразу после пуска двигателя)
Автоматические жалюзи радиатора - быстрый прогрев двигателя зимой
Развитая система пассивной безопасности (капот и аккумулятор с пиропатронами).
Система рекуперации энергии (заряд аккумулятора только при сброшенном газе).
И, наверное, много еще чего, о чем пока не догадываюсь
![smile.gif](style_emoticons/default/smile.gif)
Минусы:
- клиренс 140 мм, на бордюр не запрыгнешь
- длина 4.9 м, длинный моторный отсек и тесный салон сзади.
- кузов не универсал, хотя багажник вместительный и сиденья складываются, но комплексы не позволяют на такой машине за пиломатериалом ездить
- сложности с самостоятельным обслуживанием, все через компьютер
В целом покупкой за эту цену весьма доволен, по комфорту пятаку равных нет, и едет он очень динамично.