Всем доброго времени суток.
Машинка Хона СRV - 3, 2007 выпуск, 150 л/с, акпп, климат, пробег 63 000.
После полугодичной эксплуатации появились некоторые вопросы.
1) Что касается работы ДВС - плавают обороты на холостом, но как я понял это болезнь 2.0 движков, при чем плавают при влюченном климате (вроде как мощности нехватает), при выключенных потребителях все ок.
2) При работающем двс в задней части двигателя прослушивается цоканье - что это?
3) При запуске двс сразу срабатывают вентиляторы охлаждения - это нормально?
4) АКПП - при переключении с "R" на "D" и наоборот - бывают стуки (как буд-то металические),прослушивал стук идет из акпп, особенно это слышно в гараже. При движении чувствую как переключаются передачи (плавно и без стуков) - так и должно быть?
масло еще не менял, но по глупости проверял уровень при заведенном двс и соответственно масла было перебор, проездил так около 1000 км., без экстремального вождения. Какие могут быть последствия? (правильная проверка на разогретом масле в течении 60 - 90сек. после остановки двс)

pobedutel @ 9.1.2012, 22:55
Всем доброго времени суток.
Машинка Хона СRV - 3, 2007 выпуск, 150 л/с, акпп, климат, пробег 63 000.
После полугодичной эксплуатации появились некоторые вопросы.
1) Что касается работы ДВС - плавают обороты на холостом, но как я понял это болезнь 2.0 движков, при чем плавают при влюченном климате (вроде как мощности нехватает), при выключенных потребителях все ок.
2) При работающем двс в задней части двигателя прослушивается цоканье - что это?
3) При запуске двс сразу срабатывают вентиляторы охлаждения - это нормально?
4) АКПП - при переключении с "R" на "D" и наоборот - бывают стуки (как буд-то металические),прослушивал стук идет из акпп, особенно это слышно в гараже. При движении чувствую как переключаются передачи (плавно и без стуков) - так и должно быть?
масло еще не менял, но по глупости проверял уровень при заведенном двс и соответственно масла было перебор, проездил так около 1000 км., без экстремального вождения. Какие могут быть последствия? (правильная проверка на разогретом масле в течении 60 - 90сек. после остановки двс)

1-чистим дросельный узел со снятием,Особенно клапан холостого хода
2-задняя часть двигателя это понятие очень растяжимое ,Цокают обычно клапана
3-ненормально ,Проверяем датчик включения вентилятора
4-так быть не должно ,если конечно это не звук соленоидов
смотря насколько был превышен уровень ,Если ненамного ,То без проблем ,Если очень,То несколько больше износил двигатель из-за вспенивания,Но незначительно из-за маленького пробега

и еще стоит воспользоваться поискам

Пункт 4. на мой взгляд в норме. т.к. звук при переключении с "Р" на "D" действительно есть и слышен всегда, а в гараже как раз ещё и усиливается эхом. Сами переключения в движении плавные но почувствовать их можно. Так что всё нормально у тебя.

спс.
уровень был выше верхнй на 03 см., только не двс, а в акпп

pobedutel @ 9.1.2012, 21:26
спс.
уровень был выше верхнй на 03 см., только не двс, а в акпп

не страшно, не переживай

спс.
уровень был выше верхнй на 03 см., только не двс, а в акпп.
если бы поиск дал вразумительные ответы, не создал бы новую тему.

freeman @ 9.1.2012, 21:15
1-чистим дросельный узел со снятием,Особенно клапан холостого хода
2-задняя часть двигателя это понятие очень растяжимое ,Цокают обычно клапана
3-ненормально ,Проверяем датчик включения вентилятора
4-так быть не должно ,если конечно это не звук соленоидов
смотря насколько был превышен уровень ,Если ненамного ,То без проблем ,Если очень,То несколько больше износил двигатель из-за вспенивания,Но незначительно из-за маленького пробега

1 - если это описывалось на форуме - кто знает - киньте ссылку
2 - а если цокают клапана - это нормально, или нужна их регулировка?
3 - по истечении 10-20сек они выключаются (может это продув какой-то)
4 - конечно смешно, но можешь описать стук соленоидов, и если это они - какие последствия?
зы. стуки прослушиваются с какой-то переодичностью, т.е. они непостоянны.

1.Как плавают ? Небольшое зменеие числа оборотов при работе компрессора кондея вполне нормально и прописано в мозгах двигателя.
2.Скорее всего клапана-нормально.
3.Если включен кондей его вентилятор должен сразу запуститься ,потом уже идёт регулировка производительности.Вентилятор двигателя у меня начинает запускаться очень быстро после старта двигателя,при том что машина новая.Так что думаю -нормально.
4.Звук был,есть и будет,ставь на ручник в нейтралке а потом уже в Р переводи звуков и толчков будет меньше.Последствий от того что проверил уровень при работающем двигателе не будет и быть не может,померяй так как надо и успокойся.

ЗЫ :63 т. км. практически новая машина,не мешай ей работать.

RVK @ 9.1.2012, 21:59
1.Как плавают ? Небольшое зменеие числа оборотов при работе компрессора кондея вполне нормально и прописано в мозгах двигателя.
2.Скорее всего клапана-нормально.
3.Если включен кондей его вентилятор должен сразу запуститься ,потом уже идёт регулировка производительности.Вентилятор двигателя у меня начинает запускаться очень быстро после старта двигателя,при том что машина новая.Так что думаю -нормально.
4.Звук был,есть и будет,ставь на ручник в нейтралке а потом уже в Р переводи звуков и толчков будет меньше.Последствий от того что проверил уровень при работающем двигателе не будет и быть не может,померяй так как надо и успокойся.

ЗЫ :63 т. км. практически новая машина,не мешай ей работать.

Считаю вполне адекватным ответом (может потому, что он меня вполне устраивает).
зы. вычитал, что уровень жидкости акпп хонда и акура проверяется при остановленном двс, только потом проверяется уровень. (если проверять при работающем - уровень в акпп меньше)

RVK @ 9.1.2012, 23:59
1.Как плавают ? Небольшое зменеие числа оборотов при работе компрессора кондея вполне нормально и прописано в мозгах двигателя.
2.Скорее всего клапана-нормально.
3.Если включен кондей его вентилятор должен сразу запуститься ,потом уже идёт регулировка производительности.Вентилятор двигателя у меня начинает запускаться очень быстро после старта двигателя,при том что машина новая.Так что думаю -нормально.
4.Звук был,есть и будет,ставь на ручник в нейтралке а потом уже в Р переводи звуков и толчков будет меньше.Последствий от того что проверил уровень при работающем двигателе не будет и быть не может,померяй так как надо и успокойся.

ЗЫ :63 т. км. практически новая машина,не мешай ей работать.

плавание оборотов не изменение оборотов ,А периодически повышаются и падают
стук клапанов допустим только на холодном двигателе
человек написал вентиляторы (Оба вентилятора значит)
стук слышен не при снятии с паркинга ,А при переходе с R на D и наоборот
требования к уровню масла в автомате намного строже,Чем в двигателе (Хотя 3мм некритично)

Катайся и не забивай голову!!!!!!!!!!!

- обороты - 800 - щелчек - 1100-1200, через 10-20сек 800, через 10-20сек 1100-1200. выключаеш климат(печку) - все ок.
- вентиляторы как и писал раньше включаются кратковременно, но если климат(печка) выключина помоему они молчат (завтра это проверю)
- цоканье на прогретом двс тоже (но тож завра проверю), задняя часть двс - это та, которая ближе к кузову.
- при включении "P" или "D" - двс немного отклоняется в перед или назад, но не думаю, что это подушки двс, т.к. стук доносится от акпп.

pobedutel @ 9.1.2012, 23:17
- обороты - 800 - щелчек - 1100-1200, через 10-20сек 800, через 10-20сек 1100-1200. выключаеш климат(печку) - все ок.

большие скачки, не правильный режим.
штатно для движка 2,0 при вкл кондея появление видимой вибрации

уточню обороты.
вибрация (небольшая) появляется

pobedutel @ 9.1.2012, 21:35
2 - а если цокают клапана - это нормально, или нужна их регулировка?

если они действительно стучат,а грамотный мастер это сразу услышит,тогда да,надо регулировать.если не стучат,то и не надо туда лезть.не стоит мешать организЬму работать.
к примеру у меня,за 85т.км пробега клапана не трогались вообще.как было в предыдущие 70 тыш,я к сожалению не знаю.

Az_m1 @ 10.1.2012, 0:49
если они действительно стучат,а грамотный мастер это сразу услышит,тогда да,надо регулировать.если не стучат,то и не надо туда лезть.не стоит мешать организЬму работать.
к примеру у меня,за 85т.км пробега клапана не трогались вообще.как было в предыдущие 70 тыш,я к сожалению не знаю.

Руководство по эксплуатации - 45 000км (90) или 36(72) месяцев - проверка зазоров в клапанах.

небуду гадать надо на диагностику записаться.

pobedutel @ 9.1.2012, 23:17
- обороты - 800 - щелчек - 1100-1200, через 10-20сек 800, через 10-20сек 1100-1200. выключаеш климат(печку) - все ок.
- вентиляторы как и писал раньше включаются кратковременно, но если климат(печка) выключина помоему они молчат (завтра это проверю)
- цоканье на прогретом двс тоже (но тож завра проверю), задняя часть двс - это та, которая ближе к кузову.
- при включении "P" или "D" - двс немного отклоняется в перед или назад, но не думаю, что это подушки двс, т.к. стук доносится от акпп.

Вообще 800-1100 скачок большой.Только если предполжить что при этом на полную молотят вентиляторы и сам климат,значит есть большая нагрузка и мозги поднимают обороты . По поводу 10-20 секунд,это вентилятор с таким циклом работает или компрессор кондея ? У меня бывает держит 1100 ,но это если перед этим Вебасто полный цикл отработала и заряжается аккумулятор плюс конечно включено всё что можно ,кроме кондея-зима на дворе.
Клапана у меня цокают и на новой машине.Коробку пока оставь в покое.У машины история есть ,ТО,ремонты ?


А где вообще территориально всё происходит,если кондеем ещё пользуемся ?

Кондеем я не пользуюсь - а вот климат задействован.

завтра удочню все показания и отпишусь.

pobedutel @ 10.1.2012, 0:59
Руководство по эксплуатации - 45 000км (90) или 36(72) месяцев - проверка зазоров в клапанах.

небуду гадать надо на диагностику записаться.

это что бы ОД тоже денежку зарабатывал
у тебя стоят гидрокомпенсаторы.если клапана не звенят,не надо лезть