Размер штатного для двигателя 2.0: высота 190mm, ширина 175mm, длина 207mm.
Размер штатного для двигателя 2.4: высота 227mm, ширина 129mm, длина 238mm.

Полярность обратная, тип клемм - евро

Ёмкость штатного 45Ач, вне зависимости от объема двигателя!
Ёмкость нового АКБ можно и нужно выбрать больше!
Для двигателя 2.4 есть замена с штатным размером, ёмксотью 55Ач фирмы Medalist или переделывать посадочную площадку.
Для двигателя 2.0 размер позволяет выбрать модель без затруднений в любом магазине автозапчастей.

Для справки размеры и обозначения АКБ по азиатскому стандарту с примерными емкостями и габаритами (длина х ширина х высота), с правым плюсом, толстыми клеммами (на некоторых японцах встречаются тонкие выводы АКБ):

45Ah -54523 238х129х227
45Ah -55B24LS 238х129х227
55Ah -55D23L 231x173x208
60(65)Ah -75D23L 231x173x225
70Ah -57029 272x173x225
75Ah -80D26L 272x173x225
Высота дана с учетом клемм, минус 24мм. получаем высоту корпуса.
Мастеровой.

Японские аккумуляторные батареи маркируются по внутреннему стандарту JIS.
Расшифровка маркировки АКБ: на примере 46B24L

Цифра: "46" - Эксплуатационный показатель, характеризующий отношение между ёмкостью аккумулятора и работой стартера. Чем больше число, тем выше рабочие характеристики батареи.

Буква: "B" - "форм-фактор" или размер боковой поверхности батареи. Существует 8 групп - от A до H.
ШиринаХВысота в мм.
A - 125X160
B - 127X200
С - 133X204
D - 170X200
E - 173X209
F - 180X210
G - 220X210

Вторая цифра: "24" -округленная до сантимера длина батареи в см.

Вторая буква: "L" - расположение отрицательной клеммы, R - справа, L - слева. Если буквы нет, значит клеймы имеют специальное исполнение.

Легионер @ 11.1.2017, 20:50
на тот момент заряд показывал 65%.

И давно столько показывал? Кто мешал раньше подзарядить?

Заряд показывает 10 миллиампер час и это после того как сразу заглушил двигатель.

Это Вы о чем?

Обратился к офицалам на замену, у них ответ один. При ТО проблем нет, следовательно у меня нет оснований требовать замены.

А Вы как хотели. Это ж официалы. Все буквально.

Обратился к аккумуляторщику для зарядки, он после проверки поставил диагноз.

А исправить не взялся?

Я решил сначала с офицалами пообщаться, если никак то потом уже или зарядить или купить новый ...........

[/size][size="4"]Парни, так я до конца и не понял - если поставить 55-60 A/H и ток пусковой холодный свыше 500 А, то как это повлияет на ресурс генератора, в частности на износ его щёточно-коллекторного аппарата? Учитывая, что родной 45A/H, 440 А. Нужно ли волноваться по этому поводу или быть готовым к покупке нового генератора в любой момент? У меня CRV 3, 2011г.

Emigrant @ 4.2.2017, 19:34
[/size][size="4"]Парни, так я до конца и не понял - если поставить 55-60 A/H и ток пусковой холодный свыше 500 А, то как это повлияет на ресурс генератора, в частности на износ его щёточно-коллекторного аппарата? Учитывая, что родной 45A/H, 440 А. Нужно ли волноваться по этому поводу или быть готовым к покупке нового генератора в любой момент? У меня CRV 3, 2011г.

В данном случае аккумулятор большей емкости это просто запас емкости.
Аккумулятор дает только то что требуется двигателю.
Если пусковой ток двигателя 440А это ток который требуется двигателю при пуске именно в этих пределах и будет потреблено.
Пример на пальцах, если родной 440А:
Аккумулятор с 300А - НЕЛЬЗЯ (не выдаст аккумулятор столько, не может, не расчитан).
Аккумулятор с 440А - то что требуется, столько и выдаст двигателю.
Аккумулятор с 500А - выдаст 440А потому что больше не требуется, но мог бы больше, но не понадобилось.

Пусковой ток АКБ (иногда носит название стартерный) – это максимальное значение силы тока, нужной для запуска двигателя, а именно для питания стартера, чтобы он смог провернуть маховик с присоединенными к нему поршнями.

sss2002vudik @ 4.2.2017, 19:02
В данном случае аккумулятор большей емкости это просто запас емкости.
Аккумулятор дает только то что требуется двигателю.
Если пусковой ток двигателя 440А это ток который требуется двигателю при пуске именно в этих пределах и будет потреблено.
Пример на пальцах, если родной 440А:
Аккумулятор с 300А - НЕЛЬЗЯ (не выдаст аккумулятор столько, не может, не расчитан).
Аккумулятор с 440А - то что требуется, столько и выдаст двигателю.
Аккумулятор с 500А - выдаст 440А потому что больше не требуется, но мог бы больше, но не понадобилось.

Пусковой ток АКБ (иногда носит название стартерный) – это максимальное значение силы тока, нужной для запуска двигателя, а именно для питания стартера, чтобы он смог провернуть маховик с присоединенными к нему поршнями.

Я извиняюсь, немного лоханулся. Я имел ввиду не генератор, а стартер. К стати - кто знает на сколько ампер стартер на 3-ке, 2.4.

Emigrant @ 4.2.2017, 20:49
Я извиняюсь, немного лоханулся. Я имел ввиду не генератор, а стартер. К стати - кто знает на сколько ампер стартер на 3-ке, 2.4.

Извините, но тогда вы лоханулись дважды. Стартер не рассчитывается на сколько то там ампер. Есть такое понятие как "Пусковой ток". И этот параметр напрямую связан с аккумулятором. И зависит он от механического сопротивления, которое действует на маховик (который стартеру необходимо провернуть). В теплое время года, летом, оно может составлять от 150А... зимой например до 460А. Чем больше емкость АКБ тем больше АКБ "предоставит" попыток холодного запуска двигателю. Закон Ома никто не отменял. )))
Стартер - это электродвигатель. Сколько силы (ампер) необходимо будет для прокрутки маховика - столько и возмет от АКБ, если та в состоянии обеспечить.

сколько об этом писалось.сначала стояла родная батарейка-44 а.ч. хватило на два года. поставил бош на 52 а. ч. в этих же размерах хватило на четыре года .после недельного стояния приходилось заводить с пускача встал вопрос чего ставить. короче сынок взял и подарил акб медведь 62а.ч. пусковой ток 600а размер по длине больше .переделывать ничего не надо-снимается пластиковая коробочка,покупается резиновый поддон-95 руб и все встает как родное. купил еще чехол утеплительный 450 руб,но больше для того чтобы акб не пачкался а может и зимой поможет. да место там хватит и на 75а.ч. без проблем

борисыч @ 23.5.2017, 23:07
...переделывать ничего не надо-снимается пластиковая коробочка,покупается резиновый поддон-95 руб и все встает как родное.

всегда необходимо дописывать, что такие манипуляции возможны с двигателем на 2 литра, с 2.4 нужны переделки

Alexander_177 а на двигателе 2,4 литра, кажется другой АКБ стоит с большей емкостью.

stelmand @ 24.5.2017, 10:46
Alexander_177 а на двигателе 2,4 литра, кажется другой АКБ стоит с большей емкостью.

45

У меня 2.4. С завода был 55.
Поставил 75 Бош.

Alexander_177 @ 24.5.2017, 13:31
всегда необходимо дописывать, что такие манипуляции возможны с двигателем на 2 литра, с 2.4 нужны переделки

Никаких переделок не нужно. Берёте кусок пенопласта(пенополиуритана) примерно толщиной 25 мм от продажной упаковки холодильников или стиралок и вырезаете размером с лоток, что выштампован под аккумулятор. Подкладываете.
Ставите аккум большего размера. Затем берете резиновый жгут из авотоаптечки и обхватом фиксируете аккум вокруг лотка . ВСЁ!!!

bao68 @ 24.5.2017, 20:44
У меня 2.4. С завода был 55.
Поставил 75 Бош.

Какие переделки?
Сегодня стал заводить авто, а стартер еле крутит (машинка стояла 2 недели), меряю - 11.87В. АКБ 14.05.2013 года fukurawa 9000 70b24l. В гараже лежит ещё родной, этого же производителя, меряю на нем - 12.25В (октябрь 2007 года).
С такими темпами есть шанс зимой не завестись.
Кто как менял на большую ёмкость с минимальными переделками и эстетично? Что скажите про АКБ Yuasa?

Бош сильвер или Варту ставь (это одно и тоже изделие) если деньги есть.
Что переделывали не знаю, так как от ОД забрал уже с большой батареей, но судя по фото убрали коробку и шпильки с перемандячили.

А можно фото установленного АКБ, в месте установки крепежа акб к площадке?

Вставлю свои 5 копеек. Чем больше емкость аккумулятора тем дольше генератору его заряжать. Вполне возможно это не критично (а скорее всего на наших машинках и нет), но при высоких и низких температурах АКБ быстрее разряжаются и дольше заряжаются. У меня есть живой пример когда на СРВ2 установили большую емкость и регулярно ремонтируют генератор, но категорически отказываются поставить нормальный АКБ до сих пор. Горит что-то в генераторе...я так понимаю мосты.
К примеру мой генератор на СРВ2 выдает 90 А (я так понимаю в пике), стартер мощностью 1.0 кВт, это по мануалу - соответственно штатный АКБ заряжается достаточно быстро, чем больше емкость втыкать тем дольше заряжать, а при определенной емкости вообще можно не зарядить, малое время заряда, ну близко до работы ехать.
Но я сам на первый кузов ставил АКБ большей емкости (то ли 60 то ли 65 не помню) и ничего...раньше машину украли чес генератор сгорел

Как вывод:
1. Характеристики мощности, которые отличают тот или иной генератор, многие путают с показателями, необходимыми при выборе батареи. Но характеристики свидетельствуют о другом: максимальный ток, при котором будет функционировать генератор. Но практика показывает: батарея при подзарядке задействует малую часть этой мощности (в десятки раз меньше).
2. Сколько электрического оборудования установлено на конкретной машине. Если нет дополнительных опций, для бортовой сети задействуется небольшое количество энергии. При наличии энергоемкого оборудования эти показатели, естественно, будут возрастать - заряд дольше.

Согласен:
более емкий аккумулятор дольше заряжать, но и разряжается он дольше
при низких температурах ёмкость АКБ резко падает, но и заряжать его лучше в тепле
Хонда в целях снижения расхода топлива регулирует процесс заряда АКБ и тем самым снижает нагрузку на генератор и на двигатель, то есть генератор напрямую не связан с АКБ
По потребителям:
машина с ксеноном, значит экономия 2х20 Вт=40Вт
в габаритах диоды - экономия 6х4Вт=24Вт
в стопах и заднем ходе, тоже диоды, но даже если их не считать, то в моем автомобиле при движении экономится 64Вт, это практически 5,41А, что вполне хватит для заряда более мощного АКБ

Alexander_177 @ 19.7.2017, 0:41
машина с ксеноном, значит экономия 2х20 Вт=40Вт

а поджиг ? скачек мама не горюй всю экономию слопает

ksanf @ 20.7.2017, 21:45
а поджиг ? скачек мама не горюй всю экономию слопает

На поджиг нужно высокое напряжение, а не большая мощность. А в блоке розжига установлен трансформатор и конденсатор для накапливание энергии и преобразовании из 12 вольт до 25000 вольт.

Alexander_177 @ 18.7.2017, 22:41
машина с ксеноном, значит экономия 2х20 Вт=40Вт
в габаритах диоды - экономия 6х4Вт=24Вт
в стопах и заднем ходе, тоже диоды, но даже если их не считать, то в моем автомобиле при движении экономится 64Вт, это практически 5,41А, что вполне хватит для заряда более мощного АКБ

Минус права за несанкционированное вмешательство в конструкцию авто!