ivan_2003 @ 10.6.2014, 11:05
Может кто подскажит. Мне тоже клапана регулировали, но т от кто регулировал отметил, что у меня шестерня коленвала имеет люфт, говорит, что на БМВ при таком люфте уже замена. Машина CRV 3 2.4, вот сижу и думаю нормально это или нет?

Может люфт вызван наличием системы VTEC?

ссылка

Выставил клапана согласно правил эксплуатации. У меня двигатль R20A2 впускне клапана 0,2 выпускные 0,25. Отоединял аккумулятор. После регулировки двигатель просто шуршит.На кондиционер не откликается, нет провала.На выхлопе только конденсат.При обгоне нет рева двигателя. По расходу пока не скажу.Машина из Швеции
по бумагам регулирвали клапана , замерил на выпускных перебор на 0,05мм.Пользуюсь маслом 0W30 состояние идеальное, задиров нет.Буду ехать из Нижнего в Мурманск напишу расход

Парочка советов:
1. Коленвал можно (а по мне, так удобнее) проворачивать рожковым (накидным) ключом на 19 за гайку шкива насоса ГУР.
2. Раз уж снята крышка ГБЦ, проверьте совпадение меток распредвалов и шкива коленвала. Это позволит вам оценить состояние цепи ГРМ (ссылка).

chelyshev-mike @ 27.11.2013, 0:23
K20A (Accord, CR-V, Integra, Stream, и другие): 0,21–0,25; 0,28–0,32

K24A (Accord, CR-V, others): 0,21–0,25; 0,25–0,29. Внимание! В некоторых случаях тепловые зазоры выпуска могут составлять 0,28-0,32. Рекомендуем при регулировке выпускных клапанов придерживаться значения 0,28-0,29, поскольку оба этих значения соответствует нормальному зазору для разных случаев.


Исходный текст материала : ссылка

Интересно. А что означают слова,-----------соответствует нормальному зазору для разных случаев. ??????

174 rus @ 11.12.2014, 17:14
Интересно. А что означают слова,-----------соответствует нормальному зазору для разных случаев. ??????

Разные мануалы выдают размеры выпускных клапанов для двигателей К24 0,25–0,29 или 0,28-0,32 , диапазон 0,28-0,29 подходит и первому и второму диапазону размеров.

Сегодня присутствовал при регулировке клапанов на моем Сервантике ( машинку закатили в бокс вчера,для остывания мотора) Один выпускной клапан был на 0.45 остальные в допуске,с небольшими минусами,все (шесть клапанов) выставили как надо. Проверили цепь все ОК,По распредвалу без нареканий
Спасибо,очередной раз форуму,ну и конечно же форумчанам.

Vyachek @ 6.6.2012, 11:23
Ну ты не сравнивать звук дизеля с бензиновым двигателем это разные вещи, а тем более со шкодой (если она бензиновая) там гидрокомпенсаторы стоят они автоматически, за счет давления масла, подганяют зазор соответственно и регулировать не надо.

у меня была хонда в первом кузове мне механик сказал что там стоят гидрокомпенсаторы и клапана регулировать не нужно.продал с пробегом чуть более 400000 тыс.км.в клапана не лазил,пригонял было около30000тыс.км.,двигатель работал без посторонних шумов и звуков,вот мне интересно теперь механик мой был не прав или двигатель на третьем кузове решили сделать так чтобы туда чаще лазили.

Для регулировки клапанов использую следующие приспособления,может комуто пригодится


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


для регулировки выпускных

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


для регулировки впускных

Когда ставим обратно клапанную крышку, герметик нужен или нет?
не совсем понятно из мануала:
ссылка

Нанесите жидкий герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M, или 08C70-X0331S на поверхность картера цепи привода ГРМ и соединяемые поверхности держателя вала коромысла № 5.

chipoza @ 28.4.2015, 21:23
Когда ставим обратно клапанную крышку, герметик нужен или нет?
не совсем понятно из мануала:
ссылка

Я не играюсь, нанес герметик по всему периметру.

Я ставил новую прокладку без герметика, как было с завода, течей нет.

По мануалу герметик нужен не по всей прокладке а в определенных местах. Я обезжириваю головку блока и крышку ацетоном,саму прокладку протираю тряпкой в ацетоне,герметиком не пользуюсь,течей нет.Прокладку меняю кажд раз на новую.Советую притягивать крышку головки всем в порядке,указанном в мануале и с примененим динамометрич ключа.До этого тянул на глаз,две шпильки под замену.

Vlassosergig @ 29.4.2015, 12:44
Советую притягивать крышку головки всем в порядке,указанном в мануале и с примененим динамометрич ключа.До этого тянул на глаз,две шпильки под замену.

Крышка головки блока крепится колпачковыми (глухими) гайками через резиновую втулку и металическую шайбу. Сломать шпильку можно только в том случае, когда ее конец уперся в днище гайки, а упертый горе "механик" продолжает её тянуть тем самым волшебным динамометрическим ключом. Попробуйте ради интереса поставить обычную гайку и тянуть её, у вас будет деформироваться резиновая втулка пока шайба не упрется в крышку.

она не ломается, срывается резьба.Желающие могут попробовать,я уже).На звание супер механика не притендую,но предпочитаю делать все сам с машиной. Все приходит с опытом. Динамометрический ключ считаю для ремонта двигателя вещь необхадимая,даже притянуть крышку головки.

Vlassosergig @ 28.1.2015, 23:57
Для регулировки клапанов использую следующие приспособления,может комуто пригодится


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


для регулировки выпускных

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


для регулировки впускных

Подскажите номер трубчатого ключа. Гайки одинаковые на впуске и выпуске?

C-time @ 22.5.2015, 8:31
Подскажите номер трубчатого ключа. Гайки одинаковые на впуске и выпуске?

Ключ обычный трубчатый на 10.
Гайки одинаковые.

chipoza @ 22.5.2015, 8:51
Ключ обычный трубчатый на 10.
Гайки одинаковые.

Ну вот и пригодился ключ от шахи, лежал, дожидался своего часа 23 года.
Почти четверть века... Срок, однако...

Для тех у кого проблема с поиском щупов необходимой толщины есть набор force с номером 61802, стоит в районе 450 рублей, заказывается в эмексе или автодоке по этому же номеру
в наборе вот такие щупы:
0.04мм(.0015"); 0.05мм(.002");0.06мм(.0025")
0.08мм(.003");0.10мм(.004");0.13мм(.005")
0.15мм(.006");0.18мм(.007");0.20мм(.008")
0.23мм(.009");0.25мм(.010");0.28мм(.011")
0.30мм(.012");0.33мм(.013");0.35мм(.014")
0.38мм(.015");0.40мм(.016");0.43мм(.017")
0.45мм(.018");0.48мм(.019");0.50мм(.020")
0.53мм(.021");0.55мм(.022");0.58мм(.023")
0.60мм(.024");0.63мм(.025")

двигатель r20a2 - прокладку брать 12030-RTA-000 или 12341-RNA-A01?
под первым артикулом идет комплект(только не понял что еще там входит)