Неработающие часы на CR-V - довольно обычное дело, причем симптомы выхода из строя одинаковы: сперва часы периодически то гаснут, то загораются, а через некоторое время гаснут навсегда. Починить их почти всегда удается пропайкой элементов на плате. Это руководство с фотографиями предназначено для тех, кто с этим сталкивается впервые.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Достать часы несложно: панель центральных воздуховодов с часами и кнопкой аварийки крепится на 4-х пружинных зажимах внизу по нижней кромке и на одной пластине-выступе сверху. Тонкой отверткой или ножом нужно поддевать панель снизу и когда пружинные зажимы отщёлкнутся сдвинуть всю панель вниз, отсоединить разъемы и вытащить. Часы к ней прикручены 2-мя саморезами изнутри. Разобрав часы, вы скорее всего, обнаружите, что пайка двух резисторов имеет трещины.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Оба резистора стоят в цепях питания часов. Вероятно пайка лопалась из-за нагрева платы (или самих резисторов) и разности температурных расширений платы и элементов. Об этом красноречиво говорит обратная сторона платы (на фото - пятно пожелтевшего лака находится как раз напротив злосчастных резисторов). Необходимо тщательно, но аккуратно пропаять резисторы и все элементы пайка которых при осмотре вызовет сомнение. Лепить много припоя вовсе необязательно. Элементы не перегревать (для этого нужен маломощный паяльник - 25-50 Вт)!

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Так как корпус часов полностью закрыт и никаких отверстий и щелей для вентиляции не предусмотрено, это является причиной перегревов платы. Для вентиляции насверлите отверстия 4-5 мм в корпусе и в задней крышке.

Ремонт салонных часов. HONDA CR-V (RD-1)

Прислано Master
Купил я недавно машину: Honda CR-V 1998 (американка). Машина не новая как видите.
--------------------------------------------------------------------------------

Поэтому кое-что на ней не находится в заводском состоянии или если точнее, то не работает. Например, часы в салоне. Конечно, это мелочи скажете Вы, но нет ничего важнее мелочей как говорил великий сыщик. Если так, то эту мелочь нужно починить. Конечно можно для этого воспользоваться услугами авто электрика, но ведь мы сами с усами, так зачем отдавать деньги кому-то другому если их можно положить в собственный карман. Если дорогой читатель согласен с этим утверждением, то я продолжу.
Вот они эти часы.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

В рабочем состоянии они светятся красноватым цветом. Ничего кроме своего прямого предназначения они больше не делают, да и ненужно. Чтобы их починить нужно сначала их достать. Для этого нам понадобится несколько пластиковых карточек, желательно не нужных, так как после этой операции они придут в негодность. Панель, на которой закреплены часы, имеет 4 защелки снизу и выступ по всей длине сверху.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Поэтому подсовываем пластиковые карточки под низ панели: одну справа, одну слева и одну посередине. Нежно поддеваем панельку тонкой отверткой или ножом и вот она у нас в руках. Теперь нужно отсоединить разъем, который идет к часам и открутить два шурупа которыми модуль часов прикручен к панели. И так полдела сделано. Пластмассовая коробка с часами у нас в руках.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)



Состоит эта коробка из двух половинок соединенных защелками. Нежно раздвигаем эти защелки (постарайтесь их не сломать).
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Вот разобранные часы..
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)



Теперь необходимо извлечь плату из корпуса. Она тоже держится на защелках. После извлечения платы из коробочки внимательно осмотрите ее с двух сторон, на предмет трещин паяных соединений. У меня трещины были здесь.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)



И здесь.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)




Чтобы пропаять эти безкорпусные резисторы, пришлось отпаивать ножки индикатора, иначе паяльником туда не добраться.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Ну вот примерно таким образом нужно все пропаять.



Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


После этого собираем все в обратном порядке. Не забываем про шурупы и разъемы. И вот часы светятся красноватым цветом. Остается выставить правильное время и все. Думаю, они так проработают еще лет 12. После этого можете повторить процедуру или поменять машину.
Желаю удачи.

только еще одно - пропаять нужно тугоплавким припоем (ну я так делал)

Разобрал. все сделал. Работают.
Добавлю.
Для проверки дома после пайки, распиновка контактов:
+B -питание микросхемы,
IG - включение индикации,
LI -понижение яркости,
GND - масса.
Проверка: Нужно +В соединить с IG, и подключить на + 12 вольт, а GND - на минус.

а вот у меня не вышло... причем симптомы те же! лопнувшая пайка. пропаял но не помогло... отдал знакомому спецу может разберется шо к чему...

А я еще и дырок в корпусе часов насверлил,от перегрева. Но это все байда. Только тугоплавкий припой,но сколько протянет он,тож. вопрос...

на полгода пропайки хватило, теперь опять отключаются...

veider @ 29.3.2011, 21:30
на полгода пропайки хватило, теперь опять отключаются...

Интересно, почему это болезнь только CR-V1. На HR-V такого же года пашут часы и ни каких поломок...
Да и стоят на нашу 3 т.р. за Б\У, а на ту 300-500 руб. Чудеса какие-то!

Вся фигня с часами на данной машине происходит из-за неудачного их расположения.

Konstantin_13 @ 29.3.2011, 22:21
Вся фигня с часами на данной машине происходит из-за неудачного их расположения.

вариант! Греет их основательно...

А я ищё и стёклышко снял, поставил прозрачное тоненькое оргстекло сейчас светятся приятным зелёным светом

Все можно зделать прощще. Вырезать снужный размер из пластиковой бутылки,цвет в ассортименте.

Konstantin_13 @ 16.4.2011, 9:55
Все можно зделать прощще. Вырезать снужный размер из пластиковой бутылки,цвет в ассортименте.

пропаял-помогло на 3 дня опять моргают, яркость бесит-днем при габбаритах невидно ничего вобще! как то лечится или стекло выкидывать нафиг?

прапорщик @ 15.5.2011, 14:49
яркость бесит-днем при габбаритах невидно ничего вобще! как то лечится

LI -понижение яркости. На часах распиновка обозначена, просто отрезаем этот проводок у клемы и изолируем.

Volk @ 15.5.2011, 16:34
LI -понижение яркости. На часах распиновка обозначена, просто отрезаем этот проводок у клемы и изолируем.

А не будет слишком ярко ночью?

Konstantin_13 @ 15.5.2011, 17:26
А не будет слишком ярко ночью?

Будет. Но меня не отвлекает ...

Volk @ 15.5.2011, 17:30
Будет. Но меня не отвлекает ...

Тогда яб попробовал сначала сменить стекло,если и это не поможет тогда резать (не дожидаясь перетанита).

Konstantin_13 @ 15.5.2011, 17:35
не дожидаясь перетанита

...снял часы,начал проверять,-работают.Замерил напряжение в разъёме,при включенном зажигании,-нет.Бросил перемычку с разъёма аварийки,-всё заработало.Предохранители все целы. P.S.(есть подозрение что установшики сигнализации обрезали или повредили провод +,идуший на часы)

Такое бывает(к сожалению).Косоруких мастеров хватает.