дифференциал 205 ГЛАВА 8 Дифференциал Технологическая цепочка Задний дифференциал имеет контроль- ный механизм real-time 4WD, который вклю- чает полный привод, передавая соответст- вующую движущую силу от передних колес на задние колеса, когда это требуется. Он использует real-time 4WD систему с двойны- ми насосами (DPS) с легким и компактным кулачковым механизмом и интегрирует сис- тему управления движением в задний диф- ференциал. Будучи оснащенной кулачко- вым механизмом, данная DPS real-time 4WD система определяет разницу скорости вра- щения между передними и задними колеса- ми. Когда разница в скорости вращения ма- ла, односторонний кулачок работает для уменьшения временной задержки насоса, для получения гидравлического давления. Когда разница в скорости вращения велика, гидравлическое давление вырабатывается в двух насосах. Путем контроля сцепления главного фрикциона движущая сила, пере- даваемая на задние колеса, оптимизирует- ся в соответствии с дорожными условиями. Благодаря ограничивающему переключате- лю для предотвращения передачи чрезмерного крутящего момента на задние колеса, карданный вал и блок дифференциала могут быть легкими и компактными. В качестве жидкости дифференциала используется только DPSF (жидкость системы двойных насосов). Предосторожности для Real-time 4WD При нормальных условиях у автомобиля ведущими являются передние колеса. Од- нако система автоматически передаст соот- ветствующую движущую силу на задние ко- леса (в зависимости от движущей силы пе- редних колес и дорожных условий). Систе- ма Real-time 4WD с двойным насосом не имеет ручного переключателя для отключе- ния системы 4WD. Всякий раз, когда работа по обслуживанию требует проворачивания передних или задних колес при помощи дви- гателя, всегда поднимайте и поддерживайте автомобиль так, чтобы все четыре колеса не соприкасались с землей. Проверка функционирования систе- мы двойного насоса заднего дифференциала Старт и ускорение на передачах перед- него хода (режим 4WD) (АКП) ПРИМЕЧАНИЕ: Не проводите проверку более одного раза во избежание перегрева жидкости. 1. Поднимите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были над землей. 2. Сделайте отметку (А) на карданном вале №1 и 2 (В). 3. Запустите двигатель и дождитесь его прогрева (электровентилятор системы ох- лаждения должен включиться как минимум два раза).

206 дифференциал 4. При работе двигателя на холостом хо- ду, переместите рычаг в положение 1. 5. Отожмите стояночный тормоз до упо- ра, чтобы заблокировать задние колеса, и посмотрите на вращение карданного вала. Если для одного проворота требуется более 10 секунд, 4WD система работает нормаль- но. Если для одного проворота требуется более 10 секунд, в системе 4WD существует неисправность. Сначала проверьте жид- кость дифференциала. Если жидкость диф- ференциала в порядке, замените корпус дифференциала управления моментом (TCD) (участок переднего насоса). Старт и ускорение на передачах заднего хода (режим 4WD) (АКП) 1. Поднимите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были над землей. 2. Сделайте отметку (А) на карданном вале №1 и 2 (В). 3. Запустите двигатель и дождитесь его прогрева (электровентилятор системы ох- лаждения должен включиться как минимум два раза). 4. При работе двигателя на холостом хо- ду, переместите рычаг в положение R. 5. Переместите стояночный тормоз до упора, чтобы заблокировать задние колеса, и измерьте время, за которое карданный вал сделает 10 оборотов. Если время изме- рения более 10 секунд, система 4WD ис- правна. Если время измерения менее 10 се- кунд, система 4WD неисправна. Проверьте жидкость дифференциала. Если жидкость дифференциала в порядке, замените кор- пус дифференциала управления моментом (TCD) (участок переднего насоса). Старт и ускорение на передачах перед- него хода (режим 4WD) (МКП) 1. Поднимите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были над землей. 2. Запустите двигатель и дождитесь его прогрева (электровентилятор системы ох- лаждения должен включиться как минимум два раза). 3. При работе двигателя на холостом хо- ду переключитесь на 1 передачу и отпустите сцепление. 4. Переместите стояночный тормоз до упора, чтобы заблокировать задние колеса. Если двигатель глохнет, система 4WD ис- правна. Если двигатель продолжает рабо- тать, присутствует проблема в системе 4WD. Проверьте жидкость дифференциа- ла. Если жидкость дифференциала в поряд- ке, замените корпус дифференциала управления моментом (TCD). Старт и ускорение на передачах заднего хода (режим 4WD) (МКП) 1. Поднимите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были над землей. 2. Запустите двигатель и дождитесь его прогрева (электровентилятор системы ох- лаждения должен включиться как минимум два раза). 3. При работе двигателя на холостом хо- ду переключитесь на передачу заднего хода и отпустите сцепление. 4. Переместите стояночный тормоз до упора, чтобы заблокировать задние колеса. Если двигатель глохнет, система 4WD ис- правна. Если двигатель продолжает рабо- тать, присутствует проблема в системе 4WD. Проверьте жидкость дифференциа- ла. Если жидкость дифференциала в поряд- ке, замените корпус дифференциала управления моментом (TCD). Снижение скорости при движении впе- ред (режим 2WD) 1. Заблокируйте передние колеса (А) и поднимите заднее левое колесо, затем по- доприте его опорными стойками (В), как показано на рисунке. 2. Покрутите колесо против часовой стрелки более чем на один оборот. Если проворачивание колеса не становится по- степенно тяжелее, значит, система 2WD при снижении скорости на передних переда- чах работает исправно. Если проворачива- ние колеса становится постепенно тяжелее, в системе неисправность. Проверьте жид- кость дифференциала. Если жидкость в порядке, замените корпус дифференциала управления моментом (TCD). Снижение скорости при движении назад (режим 4WD) 1. Заблокируйте передние колеса и под- нимите заднее левое колесо, затем подо- прите его опорными стойками (В), (А) как показано на рисунке. 2. Покрутите колесо по часовой стрелке более, чем на один оборот. Если колесо не вращается, значит, система 4WD при сни- жении скорости при движении назад ис- правна. Если колесо крутится, система не- исправна. Проверьте жидкость дифферен- циала. Если жидкость в порядке, замените корпус дифференциала управления моментом (TCD). Снятие и установка корпуса заднего дифференциала в сборе 1. Выкрутите шесть крепежных болтов крест-накрест за несколько приемов, затем снимите корпус дифференциала в сборе (А) и уплотнения (В). 2. Удалите грязь и смазку с герметизи- руемой поверхности. Нанесите жидкий гер- метик (P/N 08718-0001) на герметизируемую поверхность. Чтобы избежать утечек мас- ла, убедитесь в надежной герметизации по- верхностей вокруг отверстий под болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны собрать корпус в течение 5 минут после нанесения жидкой про- кладки. В противном случае поверхность следует очистить и снова нанести жидкую прокладку. Ме- жду завершением процесса сборки и заполнени- ем дифференциала жидкостью должно пройти хотя бы 30 минут. 3. Установите корпус дифференциала в сборе (А), затем затяните шесть болтов кре-