Здравствуйте Олег Петрович,если можно подскажите ( рд-1 на щупе акпп написано ATF дехрон )нужно лить только дехстрон или DW-1.Может быть на DW-1 лучше будет работать?

Сеул @ 21.5.2013, 4:35
Здравствуйте ,если можно подскажите ( рд-1 на щупе акпп написано ATF дехрон )нужно лить только дехсрон или DW-1.Может быть на DW-1 лучше будет работать?

ссылка
Работать будет мягче

Наши коробки приспособлены только под оригинальное масло. Конечно же можно ездить на декстроне 2, сам на нём ездил более 50К км, но итог коробку вот заменил, естественно не из-за масла она сломалась но АТФ поспособствовала. А так если нету возможности взять оригинал, то лей хороший декстрон 2 (лики-моли, митасу, маннол).

XMAxbIt @ 22.5.2013, 6:35
Наши коробки приспособлены только под оригинальное масло. Конечно же можно ездить на декстроне 2, сам на нём ездил более 50К км, но итог коробку вот заменил, естественно не из-за масла она сломалась но АТФ поспособствовала. А так если нету возможности взять оригинал, то лей хороший декстрон 2 (лики-моли, митасу, маннол).

Не надо дексрон, ищи оригинал

Сеул @ 21.5.2013, 4:35
Здравствуйте Олег Петрович,если можно подскажите ( рд-1 на щупе акпп написано ATF дехрон )нужно лить только дехстрон или DW-1.Может быть на DW-1 лучше будет работать?

Полность поддерживаю Петровича. Я писал на форуме, просто нужно было пройтись по веткам и повнимательней почитать. Повторюсь:
По поводу Z-1 (DW-1)- окрываем книгу "Хонда CR-V, Одиссей модели с 1995" ( инструкция по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание и ремонт "Легион-автодата" 2002г.) стр. 68 - там буквально следующее "Изготовитель рекомендует использовать в своих автомобилях жидкость для автоматических коробок передач Honda Premium (ATF). Временно можно использовать трансмиссионную жидкость Dexron III.
Теперь выдержка из книги "Хонда CR-V инструкция по эксплуатации" стр. 164 - "Всегда используйте фирменную жидкость Honda ATF-Z1 (DW-1)( трансмиссионная жидкость). Если эта жидкость недоступна, можно использовать трансмиссионную жидкость Dexron III в качестве временной замены. Однако, её длительное использование может отразится на качестве переключения передач. При любом удобном случае слейте эту жидкость заменив её фирменной Honda ATF-Z1(DW-1)"

Хонда в разработках АКПП пошла своим путём в отличие от других производителей автоматов, у Хонды это трехвальная коробка схожая по устройству с механической КПП, пристыкованая к гидротрансформатору и имеющая ряд фрикционов.
Поэтому и нельзя использовать ATF других производителей

Товарищи! Подскажите, пожалуйста!
Думаю приобрести CR-V 1. Есть вариант 2000 г.в.,
но хозяин говорит, что лил Mobil ATF-320 в АКПП, как и предыдущий владелец.
Насколько это критично? Т.к. везде пишут, что если не ATF-Z1 - то коробке быстро приходит конец.
Здесь, как я вижу, тоже все говорят о строгой необходимости лить Z1 или DW-1. Может, все же есть у кого-нибудь положительный опыт использования других жидкостей?
На братском форуме (crvclub.ru) на тот же вопрос мне ответили так:
"Писать то пишут, но статистики нет. Проверь как переключается на ходу, давно ли меняли масло, можно слить - глянуть на магнит в пробке, какая там пыль, как масло себя чувствует, не горит ли. По большому счету все жижи для автоматов одинакового класса, железо, фрикционы и резинки тоже не с луны свалились. Они лили, работало. И ты лей, если возьмешь.
Лошадей на переправе не меняют...".
Что посоветуете? Может, проверить состояние масла, работу АКПП и, если все нормально, взять машину и продолжить использование этого масла? Или сразу заменить на DW-1?
Или воздержаться от покупки этой конкретной машины в принципе? А, возможно, как вариант - сильно поторговаться?
Спасибо!

Я бы поторговался в диапазоне цен на ремонт АКПП. Лично меня напрягает, то что производители Mobil ATF рекомендуют эту жижу также и в гидроусилитель руля.
Лучше всего придерживаться этой таблицы, остальное считаю от лукавого

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 90 )
  атф.jpg

Ну, как я думаю, у продаваемых сейчас авто тех лет было не менее 3х хозяев. Даже 5 хозяев до тебя - это нормально.
Поэтому на 100% нельзя быть увереным в должном обслуживании машины в принципе и АКПП в частности.
Что-либо внятное тебе может сказать только владелец, продающий машину тебе, и то - не всю правду.
Поэтому важно ориентироваться на действительное состояние автомобиля, его узлов и агрегатов и в положительном случае -
самому после покупки произвести обслуживание, поменять все жидкости и т.д.
Я правильно понимаю? И сколько примерно по цене ремонт коробки в наше время?

Сам по себе это очень хороший и надежный автомобиль при должном и своевременном обслуживании . Надеяться на предыдущего хозяина не следует т.к. он заинтересован продать и может рассказывать байки. И после покупки замени все ремни и масла и с этого километража начнешь отсчет и контроль это надежнее чем кому то доверять . в коробке меняется частично (оригинал) примерно 2,5 литра. В двигатель на свое усмотрение , но не "дешовку" . А вообще старайся использовать чаще оригиналы. И теперь о самом главном - ремонт АКПП стоит примерно на половину дороже чем капитальный ремонт двигателя. В нашем регионе примерно 20-25 тр.

Б 122 @ 16.7.2015, 5:11
Сам по себе это очень хороший и надежный автомобиль при должном и своевременном обслуживании . Надеяться на предыдущего хозяина не следует т.к. он заинтересован продать и может рассказывать байки. И после покупки замени все ремни и масла и с этого километража начнешь отсчет и контроль это надежнее чем кому то доверять . в коробке меняется частично (оригинал) примерно 2,5 литра. В двигатель на свое усмотрение , но не "дешовку" . А вообще старайся использовать чаще оригиналы. И теперь о самом главном - ремонт АКПП стоит примерно на половину дороже чем капитальный ремонт двигателя. В нашем регионе примерно 20-25 тр.

Вот моя машина изначально имеет известную мне историю, еще с первой хозяйки в небольшом американском городке.
В ней никогда не было ни одной неоригинальной жижи, и я поддерживаю эту традицию.
Масло в мотор строго по началу красного сектора индикатора периодичности обслуживания. Купил вчера масло, японский оригинал , 2140р, жестяная канистра 4 л.
Американский продается по 500 р за 940 мл, в пластике, его также лью. Мотор совершенно чистый, слегка светло- золотистого цвета. Другие качественные (не хонда 5w30) масла стоят в эти же деньги, поэтому считаю, что нет надобности лить их. И моторчик просто шепчет!

В коробку лил DW, т.к. не обнаружил в продаже старой Z1. После этого она практически перестала пинаться, а то иногда это происходило при переходе с 3 на 4 передачу. Возможно, это не из за свойств жидкости, а только потому, что она новая.
В радиаторе также оригинал, зеленый антифриз. ( Равенол, хонда Кул Лонг Лайф, Сакура- синонимы одной и той же жижи, т.е. карбоксилатный монокислотный безсиликатный антифриз второго + типа).