Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
7.7.2016, 21:49 |
Проблема ГУР Также замена жидкости. |
Сегодня как раз менял подшипник. Покупаешь 6203 только не китайский. Я взял TOYO Japan. Снимаешь ремень со шкива. Шприцем откачиваем жижу из бачка и шлангов.Сдергиваешь шланги. Откручивал насос он на двух болтах М8. Для удобства откручивания нижнего болта снял шкив. На верстаке или столе откручивае заднюю крышку ( 4 болта М8). !!! Аккуратно вытаскиваем барабанчик с лопостями (лопости-пластинки лучше не путать местами), он там на валу на шлицах сидит. Отворачивает болт стопор М14 (башка на19) с пружинкой и выбираем аккуратно обойму наружнюю и кольцо корпуса. Там штифт есть и пластинка уплотнитель. Далее вытаскиваем нижний опорный блин. Остается корпус с валом. На корпусе со стороны шкива снимаем стопорное кольцо подшипника. Выбиваем валик вместе с подшипником из корпуса через медную проставочку. Меняем подшипник на валу собираем в обратном порядке. Советую фотографировать процесс разборки насоса чтобы проще было собирать. И еще лучше протирать внутренности чистой ветошью а не мыть керосином или растворителем. Собрав и установив насос на место залейте жижу в патрубок и покрутите шкив дабы заполнить полость лопостного барабана. Потом соедините патрубки и залив жижу в бачке покрытие рулем вправо и влево до упора несколько раз. Я колёса вывесил чтобы легче было. Одеваем ремень. Запускаем двигатель и прокачивайте систему. Наслаждаемся чистым звуком песни гура |
pechatnik, Vyachek, | |||||||||||||||||||||||
17.5.2016, 21:46 |
Топливный фильтр, где он ? А также фотоотчет по замене |
Здравствуйте. Вот и и у меня пришло время заменить топливный фильтр. Долго изучав информацию, рекомендации и отзывы «хондоводов» заказал в магазине неоригинальный топливный фильтр JS ASAKASHI FS-8020, бьется по коду HONDA 17048- SWЕ-Т00; HONDA 17048- SWA-000; HONDA 17048- SWЕ-000. Стоимость его 2124 рубля. Там же заказал сеточку на вход бензонасоса MASUMA MPU-026 для автомобилей !!! TOYOTA!!! Ценник на сетку составил 314 рублей, что в разы дешевле оригинальной сетки для HONDA, а разница только в форме, на бензонасос садится как родная. И небольшой фотоотчет. |
alon_s, Sever, ShLiFt, Снеговик, | |||||||||||||||||||||||
7.1.2016, 21:09 |
Снятие заднего левого привода замена пыльника внутр. шрус |
На втором поколении проделывал такое, но это "танец с бубном". Откручивал ступичную гайку наружного шарнира, откручивал болт верхнего рычага от суппорта, Отсоединяешь разъём датчика абс, ослобляешь болты нижних сайлентблоков, Отсоединяешь стойку стабилизатора. Отгибаешь вниз нижний рычаг, а ступицу наружу на нижних сайлентах и очень хитро изогнув шарнир он выходит из ступицы. Далее ныряеш под авто, рассоединяеш большой хомут на внутренней гранате и выдергиваеш привод с трипоидом и пыльником. Сразу одень полиэтиленовый мешочек на оставшуюся на редукторе часть шарнира. Вообщем лучше по мануалу- жидкость слить и свернуть привод. |
Egooist, region059, | |||||||||||||||||||||||
17.12.2015, 17:35 |
Установка рации СВ и антенны на Хонда СРВ(III) Мой опыт |
На девушке ставил вот так.[attachment=30803:file_2.php] [attachment=30802:file.php] [attachment=30804:file_1.php] |
leriom, | |||||||||||||||||||||||
11.12.2015, 10:17 |
Установка рации СВ и антенны на Хонда СРВ(III) Мой опыт |
в дополнение... изготовил кронштейн из нерж. стали 2мм. с углом лапки под присоску немного "пошаманил" по месту. Встала довольно жестко. Кабель прокинул под фонарем через резиновое уплотнение проводки фонаря, далее под обшивкой багажника, под ковриком и вышел прямо в ящик CD между сиденьями. Нужен доп. динамик для нормального звука, штатного не хватает. MJ-300, Optimo 2000 |
leriom, | |||||||||||||||||||||||
7.12.2015, 19:20 |
Конструктивные недостатки и особенности CR-V III Систематизирыем все "узкие" места и анализируем где "солом |
На второй црвешек снимал стойки без проблем в сборе и перебирая на верстаке в тисках. Откручивал два болта внизу стойки, суппорта с приводом и шаровой оставались на рычаге. Отсоединял тягу рулевую и три гайки опорного подшипника. Вытаскивал стойку с пружиной, опорой и на верстаке и перебирал применяя стяжки для пружин. Главное максимально наставить меток что как стояло. После переборки схождение не ушло, а развала на передке нет, он заложен с завода. Хотя где-то по форуму видел болты с заниженным диаметром якобы для регулировки развала на передке...но это наверно на аварийных авто. Кстати устанавливал пыльники и отбоиники от тазов. Отбоиники полиуретановые от 15шки и пыльник десяточный от "импортного" производителя. По сей день новый хозяин эксплуатирует и радуется тщательно и грамотно установленному колхозу. Времени на замену 40 мин. на одну с перекуром. Расходники копейки в любом магазине (родные ждать не хотелось две недели) ))) Во второй ветке отчёт есть, думаю тут не сложнее... |
pechatnik, | |||||||||||||||||||||||
21.11.2015, 18:37 |
Аккумуляторная батарея, теория и практика выбор аккумулятора |
Поставил тюменскую батарею Азия 50А 420 пусковой. Клемы тонкие но с переходными втулками идут. Почему она? Проверена на предыдущей царевне (2.4 МТ) в морозы -30 запускал без проблем. Служила 4 года продал с машиной, с хозяином новым связь поддерживаю, не жалуется. Цена вопроса 2600р. Встаёт в родное место и коробушкой родной перекрывается. Фотки нужны, скинем |
Dmitriy1970, | |||||||||||||||||||||||
23.10.2015, 20:25 |
Давайте познакомимся! Представляемся, рассказываем о себе. |
Всем доброго времени суток. Вот и пришло время покинуть ветку второго поколения....ушёл в третье Имел честь эксплуатировать царевну из Канады 2,4 на механике 02 года. Только хорошие впечатления, надёжность и неприхотливость данного авто настолько зацепила, что при выборе следующего авто плавно все дороги вели к Хонда CR-V. Теперь в конюшне ждут 166 жеребцов третьего поколения... Приобрёл сегодня абсолютно ЦЕЛЫЙ CR-V 3 2008г. 2,4 АТ в максималке с пробегом 90т.км. подтверждённых сервискнижкой. Так, что прощай второе поколение...в третьем примете? |
Ленча, | |||||||||||||||||||||||
25.5.2015, 19:32 |
как заменить передний сальник коленвала |
Сегодня провёл процедуру по замене сальника...второй заход. Первый был неудачным, при наличии сец. ключа (фиксатора шкива) были уничтожены (разорваны в клочья) три головки на 19, переходник для удленителей и два воротка завязаны в узел и это не фуфельные наборы, а настоящий кованый совдеп...естественно применялась супер труба-удленитель. Итог: все установлено на место в обратном порядке. А вот сегодня все прошло успешно. Применялись вороток, два удлинителя и головка 19 из набора 3/4 (усиленный) ну и супер труба. Лёгким движением двухметровой трубы болтик отвернулся...далее по описанию в верхнем посте. И ещё один совет: вначале отогнув брызговик попытайтесь открутить болт а после этого снимайте ремень навесного. В первой попытке снял ремень, все разобрал, а болт не поддался.. |
Dimitry, elektro74, Referent, svm6053, сергей-кбр, | |||||||||||||||||||||||
7.5.2013, 18:56 |
Лампочка SRS (airbag) способ устранения глюка |
Толян, | ||||||||||||||||||||||||
20.2.2013, 20:18 |
Сцепление, корзина. Диагностика, покупка, замена о том как определить что выходит из стоя, характерное поведение.... |
Вот чертежик, при замене сцепления размеры снял, изготовили, проверили испытали...все ГУУУД |
bad_mag, RVK, Schiko, Петрович, | |||||||||||||||||||||||
20.2.2013, 20:14 |
CR-V II из Америки. Запчасти и расходные материалы Запчасти и расходные материалы для Американок второго поколения. |
Комплект сцепления EXEDY HCK 2051. В комплект входит: корзина сцепления HCC 541, диск сцепления HCD035U , выжимной подшипник NACHI (номер артикула не нашел), пакетик смазки EXEDY. (Ценник 7600руб. и три дня ожидания) Все детали абсолютно идентичны «родным», сравнил со снятым комплектом. Важный момент: диаметр диска 230мм, количество зубцов (шлицевых, на ступице диска) 24шт. Где то на форуме отписана неправильная информация о том, что на втором поколении(RD5, RD7) диск сцепления имеет 26 зубцов, а первое поколение (RD1, RD3) 24зубца. Были некоторые сомнения при подборе сцепления т.к. на форуме одна информация, а на сайтах и инет магазинах другая. Комплект встал как родной. Бьется как на 2,4 так и на 2,0 литровые двиги. Так же поменял подушку двигателя переднюю та, что под радиатором крепится на двигатель и КПП. Бьется как на 2,0 для Европы а на Американку подошла. |
кот911, Мурманчанин, Петрович, | |||||||||||||||||||||||
20.2.2013, 19:13 |
Каталожные номера расходников и з/частей HONDA CR-V II('02 - '06 ) |
Как и обещал…. Получил и уже установил комплект сцепления EXEDY HCK 2051. В комплект входит: корзина сцепления HCC 541, диск сцепления HCD035U , выжимной подшипник NACHI (номер артикула не нашел), пакетик смазки EXEDY. (Ценник 7600руб. и три дня ожидания) Все детали абсолютно идентичны «родным», сравнил со снятым комплектом. Важный момент: диаметр диска 230мм, количество зубцов (шлицевых, на ступице диска) 24шт. Где то на форуме отписана неправильная информация о том, что на втором поколении(RD5, RD7) диск сцепления имеет 26 зубцов, а первое поколение (RD1, RD3) 24зубца. Были некоторые сомнения при подборе сцепления т.к. на форуме одна информация, а сайту и инет магазины выдают другую инфу. Первым делом демонтировав сцепление примерил диск на первичный вал. Встал как родной. После замены сцепления и замены жижи с системе педалька мягкая как на новом авто. Еще выкладываю фото демонтированного сцеплени и "виновника" замены - выжимного подшипника, который заклинил и погиб. Комплект под лейблом PNB 1M25, причем выбито на каждой детали. Да вот еще выкладываю чертежик оправки для центровки диска сцепления. Фото прилагаются |
Dimitry, dr.kstovo, DrilLer, КВЛ, | |||||||||||||||||||||||
11.2.2013, 17:36 |
CR-V II из Америки. Запчасти и расходные материалы Запчасти и расходные материалы для Американок второго поколения. |
Здравствуйте, недавно столкнулся с некомпетентностью менеджеров отделов продаж в офисах интернет-магазинов. В простом вопросе подбора сцепления для своего авто мнений было ровно столько, сколько звонков в офисы. Предлагаю в этой теме обсуждать запасные части, расходники, коды зап. частей, фото.... в общем все, что косаеться CR-V II из Америки. Возможность заменяемости узлов, зап.частей между 2,0 и 2,4 литровыми движками... в таком духе. Можно паролельно создать ветку про авто из Европы. Думаю клубням будет интересно узнать про разницу между Америкой, Европой, Японией и уверено разговаривать с менеджерами в офисах продаж... Если это не актуально, модератора прошу удалить тему, но такой темы на этом форуме вроде еще нет. Спасибо. |
кот911, | |||||||||||||||||||||||
29.12.2012, 12:24 |
Ваш ник, аватар и подпись |
Меня Сергей зовут, BEN - имя одного чувака-байкера из компьютерной игры, а 906 (как не крути) приставка т.к. просто бен был занят, такой номер был на моей афте, вот и пришло в голову само сабой - BEN906. Аватарка по настроению... |
Evgenn, | |||||||||||||||||||||||
28.12.2012, 11:42 |
Замена крестовины замена |
1. Выпрессовывается любыми методами и средствами: бородок,молоток, болгарка и т.д., предворительно подчистить кернение, опять же какие возможности фрезерный станок, дрель с борфрезой, зубильце+молоток, бормашинка... в общем задача снять- но !!! Промерь штангелем или нутромером глубину посадки каждого колпачка, и отметь положение вилки фланцы к вилке кардана. Я пронумеровал ушки на вилках кернением точками, 1,2,3,4 точки и далее результаты промеров записал. Это важно!!! При монтаже, установив все так же как и было (на туже глубину) кардан можно не балансировать, вибрации нет. допуск при установке колпачков крестовин по глубине 0,05-0,8мм. 2. Кернил с помощью керна и молотка, предварительно выставив колпачки (два противоположных) на нужную глубину делаешь пару точек-керновок, промеряешь контрольно и если все верно, продолжаешь кернить точками, так же как и заводская, только рядом. На черном форуме один чел кернил приспособой сделаной из полотна механической пилы, делается пластинка по ширине посадочного места колпочка и при кернении получается 2 точки противоположные. (полотна под рукой небыло). Еще можно шайбами и сваркой закрепить, но это как то "колхозно" уж совсем. Суть в том, что точатся тоненькие 2-3 мм шайбочки по диаметру колпочка и выставив колпачки на нужную глубину ставиш сверху шайбочку и прихватываеш сваркой в 2-х 3-х местах. 3. не балансировал, так как все получилось правильно... |
DrilLer, Петрович, | |||||||||||||||||||||||
22.12.2012, 20:02 |
Конец света |
Дааа, серьезный чуть ли не конец... За художественное описание сюжета 5+++ А мы ждали ждали... не дождались, и ведь подготовились серьезно Будем по старому стилю ждать... |
Би@тлонист, | |||||||||||||||||||||||
11.12.2012, 20:53 |
Шаровые |
поставил CTR CBHO-32 № 51220-S9A-982 в комплекте стопорное кольцо и самоконтрящаяся гайка (корея). Небольшой гемор выдернуть конусный палец шаровой из нижнего рычага, но при наличии съемника нормально будет, а дальше стопорное кольцо снял, ВДшкой брызнул, точный резкий удар килограмовым молотком по конусному пальцу и она выскочила из ступицы, новая вошла с небольшим натягом. |
SAM1PUR2, | |||||||||||||||||||||||
1.7.2012, 21:46 |
Ремонт тормозных суппортов |
... и в дополнение... на первой фотке умерший поршенек-результат "частой" замены тормозухи, на второй фоте ориг. рем.комплект |
Aleksandr, ZiPower, БИА, Петрович, | |||||||||||||||||||||||