Добрый день!
Хочу попросить помощи в непонятной ситуации (по крайней мере, мастера разводят руками). Автомобиль Honda CR V декабрь 2013г. На данный момент пробег 10 тыс. км – на работу и с работы. Через 1,5 года с начала эксплуатации, в марте 2015г. после целого дня разъездов при въезде на паркинг на приборной панели загорелся датчик масла (чайник с каплями) желтого цвета, и автомобиль заглох, я попыталась завести машину, она завелась, пихнулась на 20 см и снова заглохла. Такое впечатление, что компьютер при загорании датчика давления масла блокирует двигатель. Посмотрели щуп – масла почти не было. Долила масла, датчик погас, машина поехала, но к дилеру все же обратилась – диагноз «… странно…», провели диагностику, посмотрели масло, все супер, все отлично. Не поняли, почему при загорании желтого сигнала машина встала колом. Я стала чаще проверять уровень масла. Спустя 6 мес. эта же проблема повторилась – загорается желтый датчик, автомобиль в любом месте глохнет и не едет. Я опять к дилеру, решила сделать ТО, и опять проблема не была выявлена. Поохали-поахали опять о том, что машина при желтом сигнале останавливается и не едет дальше, что с таким не сталкивались, рекомендовали проверять уровень масла через 500 км. Спустя уже три недели после ТО опять возникла такая же ситуация, на холодный двигатель, причем за четыре дня до этого я проверяла уровень масла – вся ребристая поверхность щупа была покрыта маслом. Т.е. на момент загорания желтого датчика масла было достаточно. Последний осмотр (уже после ТО) мастером выявил старые масляные следы на внутренней поверхности детали днища. Но мастер сказал, скорее всего, на заводе плохо прикрутили, поэтому масло подтекало, а во время ТО прикрутили, как следует. Сейчас пока езжу. Пожалуйста, объясните, кто сталкивался, что это все значит. Боюсь, что машина встанет, создав опасную ситуацию для меня и для остальных. Спасибо.