Здравствуйте.

Машина CR-V RD1, двигатель B20B(z) 147 л.с.

Дело такое: поменял свечи (NGK ZFR6J-11), бронепровода (NGK RC-HE82), проехал немного, дав ей "Овса", стала движка как бы троить. Забираясь к дому, через подъём, машина не тянет. На холодную всё в норме, но как прогреется до рабочей температуры, начинается сама проблема, подтряхивает переодически, как будь то не хватает топлива или 1 цилидр отключается (всё это на холостую - в режиме "P").

Заправлюсь всегда на 1-ой заправке "РосНефть". Поменял крышку трамблёра, бегунок в норме (почистил, снять не смог, сравнил с новым), прочистил дроссельную (без снятия датчиков), топливную рейку, форсунки, регулятор давления.
Завел! Всё ОК! Буквально полдня поездил и вот те на! снова!

P.s. комп пробовал обнулять - безрезультатно.

P.s.s. Бывает такое, что на скорости начинает машину подтряхивать вперёд\назад. Больше всего проявляется проблема, когда едешь в гору.

P.s.s.s. Сегодня узнал у наших сервисмэнов, что на SMX такая же проблема началась после заправки плохим поливом. До сих пор не могут решить проблему.

BlacKSokoL @ 10.5.2013, 6:25
Заправлюсь всегда на 1-ой заправке "РосНефть". Поменял крышку трамблёра, бегунок в норме (почистил, снять не смог, сравнил с новым), прочистил дроссельную (без снятия датчиков), топливную рейку, форсунки, регулятор давления.
Завел! Всё ОК! Буквально полдня поездил и вот те на! снова!

P.s.s. Бывает такое, что на скорости начинает машину подтряхивать вперёд\назад. Больше всего проявляется проблема, когда едешь в гору.

P.s.s.s. Сегодня узнал у наших сервисмэнов, что на SMX такая же проблема началась после заправки плохим поливом. До сих пор не могут решить проблему.

снимай крышку трамблера , открути бегунок и сними защиту катушки . открути катушку и осмотри ее на наличие пробоев , если есть жучки в виде обожженных точек , то катушку в мусор . бегунок прикручен к оси и сидит очень туго . прокрутить мотор так чтоб винт на бегунке смотрел на моторный щит , супер короткой крестовой отверткой откручиваешь его и плоской аккуратно поддев снимаешь бегунок , я брал отвертку с отверстием в ручке и продев поперек длинную отвертку резко сорвал винт , ну а потом дело техники

Толян @ 10.5.2013, 13:11
снимай крышку трамблера , открути бегунок и сними защиту катушки . открути катушку и осмотри ее на наличие пробоев , если есть жучки в виде обожженных точек , то катушку в мусор . бегунок прикручен к оси и сидит очень туго . прокрутить мотор так чтоб винт на бегунке смотрел на моторный щит , супер короткой крестовой отверткой откручиваешь его и плоской аккуратно поддев снимаешь бегунок , я брал отвертку с отверстием в ручке и продев поперек длинную отвертку резко сорвал винт , ну а потом дело техники

Всеми отвёртками перепробовал, даже самую мощьную крестовую сломал (кончик). Развальцевал болт немного. Снимать не охота, боюсь сбить зажигание. Хотя можно отметки поставить.
Ещё мысли есть кроме трамблёра?

BlacKSokoL @ 10.5.2013, 8:34
Всеми отвёртками перепробовал, даже самую мощьную крестовую сломал (кончик). Развальцевал болт немного. Снимать не охота, боюсь сбить зажигание. Хотя можно отметки поставить.
Ещё мысли есть кроме трамблёра?

дал Овса " - это поехался на больших оборотах ?
тогда припалил один из клапанов в головке , проверь компрессию в цилиндрах , если в одном ниже остальных вот тебе и причина троения . будешь выкручивать свечи осмотри на предмет брака , такое и у НЖК встречается .

Толян @ 10.5.2013, 13:57
дал Овса " - это поехался на больших оборотах ?
тогда припалил один из клапанов в головке , проверь компрессию в цилиндрах , если в одном ниже остальных вот тебе и причина троения . будешь выкручивать свечи осмотри на предмет брака , такое и у НЖК встречается .

Да, не более 4.5 оборотов. Тоже думал крутануть свечи, м\б пробило. Про компрессию тоже думал, да праздники пока, отдыхают все.

BlacKSokoL @ 10.5.2013, 9:05
Да, не более 4.5 оборотов. Тоже думал крутануть свечи, м\б пробило. Про компрессию тоже думал, да праздники пока, отдыхают все.

ну а что может быть от плохого бенза , посмотри прилегание крышки трамблера к трамблеру , на катушке стоит пружинка - токопровод , посмотри чтобы она хорошо прилегала в паз крышки , бывает при установке ее перекашивает и искра бегает

еще проверь давление на форсунках , если насос при вкл зажигания через время не останавливается , значит неисправен клапан обратки ( стоит на другом конце рампы , с трубочками ) , или насос не выдает нужного давления , проверить топливный фильтр ну и дальше по цепочке , давление на рампе должно быть не менее 2 кг , штуцер проверки стоит на рампе , с ниппелем

Толян @ 10.5.2013, 14:13
ну а что может быть от плохого бенза , посмотри прилегание крышки трамблера к трамблеру , на катушке стоит пружинка - токопровод , посмотри чтобы она хорошо прилегала в паз крышки , бывает при установке ее перекашивает и искра бегает

На SMX прочистили, как и Я всё, но он пробегал неделю и всё вернулось опять. А у меня полдня.

Толян @ 10.5.2013, 14:40
еще проверь давление на форсунках , если насос при вкл зажигания через время не останавливается , значит неисправен клапан обратки ( стоит на другом конце рампы , с трубочками ) , или насос не выдает нужного давления , проверить топливный фильтр ну и дальше по цепочке , давление на рампе должно быть не менее 2 кг , штуцер проверки стоит на рампе , с ниппелем

Сетку в баке менял тоже. Не знаю как проверить давление в рампе. Клапан обратки чистил, там всё ок было. Фильтр топливный менян 1.5 месяца назад.

BlacKSokoL @ 10.5.2013, 9:43
Сетку в баке менял тоже. Не знаю как проверить давление в рампе. Клапан обратки чистил, там всё ок было. Фильтр топливный менян 1.5 месяца назад.

манометр на сосок на рампе и вкл зажигание , золотник выкрутить , когда будешь отключать манометр не забудь выкл зажигание и кинуть тряпку на инжектор , снимай медленно бензи будет брызгать

все конечно верно советует Толян, но так как проблема пошла после замены проводов и свечей, то попробуй поставить старые, так как симтом похож на пропуск искры, который вылазит именно на холостых прогретого два, самая бедная смесь, которую труднее поджечь

freeman @ 10.5.2013, 18:10
все конечно верно советует Толян, но так как проблема пошла после замены проводов и свечей, то попробуй поставить старые, так как симтом похож на пропуск искры, который вылазит именно на холостых прогретого два, самая бедная смесь, которую труднее поджечь

Проблема не только на холостых, но и под нагрузкой, к примеру - в гору. Дело не в проводах и не в АКПП, включая логику.

BlacKSokoL @ 10.5.2013, 13:37
Проблема не только на холостых, но и под нагрузкой, к примеру - в гору. Дело не в проводах и не в АКПП, включая логику.

провода тоже могут влиять , хотя НЖК делает качественно , но на подделку нарваться вероятность велика . Подрыкиваение на холостых это точно провод какой то , или свеча , а насчет тяги ? , тогда получается весь комплект дерьмо , попробуй вернуть назад старые свечи и может провода . отключать при работающем моторе провода ( типа как на Тазе ) нельзя . Нерабочая свеча будет отличаться от других своим видом . Свечи могут не держать давление , макое у меня было , правда не на хонде

Толян @ 10.5.2013, 18:51
провода тоже могут влиять , хотя НЖК делает качественно , но на подделку нарваться вероятность велика . Подрыкиваение на холостых это точно провод какой то , или свеча , а насчет тяги ? , тогда получается весь комплект дерьмо , попробуй вернуть назад старые свечи и может провода . отключать при работающем моторе провода ( типа как на Тазе ) нельзя . Нерабочая свеча будет отличаться от других своим видом . Свечи могут не держать давление , макое у меня было , правда не на хонде

Отключать побовал, изменений нет, симптомы просты, как при отключином цилиндре.

BlacKSokoL @ 10.5.2013, 13:56
Отключать побовал, изменений нет, симптомы просты, как при отключином цилиндре.

коммутатор может накрыться , или катушка прострелить , у меня катушка стреляла ссылка

У меня когда ремень ГРМ проскочил на зуб были похожие симптомы, только ещё при прогреве чек выскакивал. Тоже на зажигание грешил т.к. перед этим двигатель помыл (заменил свечи, провода, крышку трамблёра и бегунок)- вот так совпало...
BlacKSokoL Сними клапанную крышку, проверь как стоят метки, заодно и зазоры клапанов поверишь. Если всё в порядке - то откатись на старые свечи и провода.
Кстати, почему-то у нас DENSO считается лучше, чем NGK... Ещё поспрашивай в магазинах - там есть стенды для проверки свечей под давлением, может свечка какая мимо бъёт...

ERV @ 10.5.2013, 15:30
.
Кстати, почему-то у нас DENSO считается лучше, чем NGK... Ещё поспрашивай в магазинах - там есть стенды для проверки свечей под давлением, может свечка какая мимо бъёт...

наверное потому , что брал себе НЖК - сделано во Франции , а брал Денсо - в Японии

Спасибо, Вам, за советы. Решение проблемы было куда уж ближе, но что самое смешное, думал про это в последний момент.
Фото свечи, которая прожила 10 минут до появления самой проблемы:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 102 )
  PIC130511003.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 95 )
  PIC130511000.jpg

скорее всего свеча была плохо зятянута ,перегрелась и результат налицо .
нужно затягивать на указанный момент и чистить гнезда до установки , для правильной работы свечи.

freeman @ 12.5.2013, 6:08
скорее всего свеча была плохо зятянута ,перегрелась и результат налицо .
нужно затягивать на указанный момент и чистить гнезда до установки , для правильной работы свечи.

Гнёзда были чистые, сухие, момент затяжки был одинаково-правильный в 4-ёх колодцах. Или брак свечи или не выдержала нагрузки.