Петрович @ 28.9.2014, 18:40
На трёшке цепь по регламенту меняют через 250 000км. Но лучше наверное смотреть по натяжителю, если столбик дошёл до конца, то под замену
Можно пояснить что это за регламент и где о нем прочитать.
Игорь Шабалин @ 29.9.2014, 9:03
Согласно мануалу по 2-му поколению,состояние цепи ГРМ, определяется по выходу ш тока автоматического натяжителя цепи, если шток вышел более чем на 16мм, цепь под замену, а вот относительно пробега информацией к сожалению не располагаю
![mellow.gif](style_emoticons/default/mellow.gif)
Да совершенно верно , вытянутость цепи определяется строго по штоку автоматического натяжителя, на 3 поколении тоже самое.
Gra4 @ 28.9.2014, 18:30
собственно суть вопроса: сегодня коллега (обладатель серванта-рестайлинга) поинтересовался при каком пробеге надо менять цепь ГРМ и надо ли вообще это делать? говорит нигде не нашел вменяемого ответа на этот вопрос... я тоже достал книжку почитал- не нашел, потыкал поиск на родном форуме-поиск мне тоже цыфирь нужную не выдал, так одни ссылки на разговоры по теме:"что же стоит цепь-ремень"...
вот собственно и сам вопрос:
"подскажите люди добрые есть ли какие-то лимиты производителя на жизнь цепи ГРМ?" что-то типа при пробеге н-цать тыщь кИлометров цепь надо неприменно поменять во избежании бяк всяких или же гонять пока не зазвенит или соответствующий чек не загорится?
Псле замены вот еще что нужно сделать:
Процедура очистки эталонному положению проворота (CKP)/процедура диагностики эталонному положению проворота (CKP).
Процедура очистки/программирования (с помощью HDS)
Подсоедините HDS к разъему передачи данных DLC (А), расположенному со стороны водителя под панелью управления.
Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
Убедитесь, что система HDS взаимодействует с ECM/PCM. Если нет, перейдите к поиску неисправностей в цепи DLC .
Выберите CRANK PATTERN в меню ADJUSTMENT MENU с помощью HDS.
Выберите CRANK PATTERN LEARNING с помощью HDS и следуйте указаниям на экране.
Процедура программирования по эталонному положению датчика CKP выполнена.
Процедура программирования (без HDS) Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя 3000 об/мин (мин -1 ) без нагрузки (в нейтрали или положении Park) до включения вентилятора радиатора.
Выполните пробную поездку на автомобиле по ровной дороге: Замедлите (при полностью закрытой дроссельной заслонке) работу двигателя с 2500 об/мин (мин -1 ) до 1000 об/мин (мин -1 ) в положении 2 (АКП) или на 1-й передаче (МКП).
Повторите пункт 2 несколько раз.
Поверните ключ зажигания в положение OFF.
Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II) и подождите приблизительно 30 секунд. Процедура программирования по эталонному положению датчика CKP выполнена.
Gra4 @ 28.9.2014, 18:30
собственно суть вопроса: сегодня коллега (обладатель серванта-рестайлинга) поинтересовался при каком пробеге надо менять цепь ГРМ и надо ли вообще это делать? говорит нигде не нашел вменяемого ответа на этот вопрос... я тоже достал книжку почитал- не нашел, потыкал поиск на родном форуме-поиск мне тоже цыфирь нужную не выдал, так одни ссылки на разговоры по теме:"что же стоит цепь-ремень"...
вот собственно и сам вопрос:
"подскажите люди добрые есть ли какие-то лимиты производителя на жизнь цепи ГРМ?" что-то типа при пробеге н-цать тыщь кИлометров цепь надо неприменно поменять во избежании бяк всяких или же гонять пока не зазвенит или соответствующий чек не загорится?
Измерьте длину тяги натяжителя между корпусом натяжителя и нижней частью плоской поверхности тяги натяжителя. Если длина выходит за рамки рабочего диапазона, замените цепь привода ГРМ.
Длина тяги натяжителя
Рабочий предел: 14,5 mm (0,57 in)
Gra4 @ 28.9.2014, 18:30
собственно суть вопроса: сегодня коллега (обладатель серванта-рестайлинга) поинтересовался при каком пробеге надо менять цепь ГРМ и надо ли вообще это делать? говорит нигде не нашел вменяемого ответа на этот вопрос... я тоже достал книжку почитал- не нашел, потыкал поиск на родном форуме-поиск мне тоже цыфирь нужную не выдал, так одни ссылки на разговоры по теме:"что же стоит цепь-ремень"...
вот собственно и сам вопрос:
"подскажите люди добрые есть ли какие-то лимиты производителя на жизнь цепи ГРМ?" что-то типа при пробеге н-цать тыщь кИлометров цепь надо неприменно поменять во избежании бяк всяких или же гонять пока не зазвенит или соответствующий чек не загорится?
А это вот по второму поколению
Измерьте длину тяги натяжителя. Если длина выходит за пределы допуска, замените цепь привода масляного насоса и цепь привода ГРМ.
Длина тяги натяжителя
Рабочий предел: 16 мм
Gra4 @ 28.9.2014, 18:30
собственно суть вопроса: сегодня коллега (обладатель серванта-рестайлинга) поинтересовался при каком пробеге надо менять цепь ГРМ и надо ли вообще это делать? говорит нигде не нашел вменяемого ответа на этот вопрос... я тоже достал книжку почитал- не нашел, потыкал поиск на родном форуме-поиск мне тоже цыфирь нужную не выдал, так одни ссылки на разговоры по теме:"что же стоит цепь-ремень"...
вот собственно и сам вопрос:
"подскажите люди добрые есть ли какие-то лимиты производителя на жизнь цепи ГРМ?" что-то типа при пробеге н-цать тыщь кИлометров цепь надо неприменно поменять во избежании бяк всяких или же гонять пока не зазвенит или соответствующий чек не загорится?
А это 2,4 3 поколение:
Измерьте длину тяги натяжителя между корпусом натяжителя и нижней частью плоской поверхности тяги натяжителя. Если длина окажется больше допустимого предела, замените цепь привода ГРМ и цепь привода масляного насоса.
Длина тяги натяжителя
Рабочий предел: 13,5 mm (0,53 in)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)