Предыстория написания сего опуса:
Понадобился мне недавно адаптер ELM327 для проверки вновь установленного ГУ. Оказалось, что добрая половина автовладельцев имеет такую штуковину у себя в авто.
На вопрос:
- А для чего она тебе?;
В большинстве случаев ответ:
- Ошибки сбрасывать!;
- А много этих самых ошибок-то? ;
- Да ещё не было ни разу!
- Ну а другие функции?
- А разве, в ней ещё что-то есть???
В настоящее время, достаточно много владельцев автомобилей имеют в наличии простые сканеры. Пожалуй, самым распространённым из них является ссылка и программа ссылка для диагностики автомобилей с интерфейсом OBD-II под ОС Android.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Что из себя представляет программа, как подключаться, настроить, какие могут возникнуть проблемы при работе с ней достаточно много информации по ссылке выше.Понятно, что читать без малого восемьсот страниц для ознакомления может только отъявленный мазохист. Поэтому данная тема представляет небольшой обзор по настройкам и той информации, которую можно с неё выудить и как эти данные можно использовать.
После установки и запуска программы, начать нужно с создания профиля авто, куда заносится некоторая информация. Именно для созданного профиля ведется журнал, в который будут записываться данные с самого первого соединения с ЭБУ.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
На главном экране нажимаем на шестеренку, в выпадающем меню выбираем профиль, далее создать, заносим данные. Ничего сложного нет, однако нужно отметить, что в параметре «текущий уровень топлива», необходимо задать процентное соотношение в зависимости от наполненности бака. В дальнейшем это даст более точные параметры об остатке уровня. Если есть сомнения в правильности ввода, то можно будет потом внести изменения, к примеру, залить до полного и поставить 100%. Кнопка SHOW ADVANCED SETTINGS это дополнительные настройки, туда можно и не соваться. В настройках записи и выгрузки журналов должна стоять "галочка" в пункте "Начинать запись журнала при запуске Torque".
Информации о порядке подключения к ЭБУ авто в сети достаточно, однако самая информативная (по моему мнению) это ссылка.
Процесс соединения можно наблюдать , нажав на плагин «состояние адаптера». После успешного соединения (появление четырех зелёных галочек) в меню шрифтом синего цвета выводится полученная от ЭБУ информация.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Теперь о плагинах, которые находятся на главном экране (провернуть их можно сдвинув вдоль окружности датчика частоты вращения двигателя).
«Панель приборов». Нажав на эту иконку попадаем на страницу с шестью шкалами. По умолчанию в этом меню семь страниц. Нажав на пустое место, можно добавлять любой прибор и настроить его ан свой вкус. Данные для приборов берутся со списка датчиков, активные будут зелёного цвета, названия расположены в алфавитном порядке. Как пример один и тот же прибор, показывающий обороты двигателя, но с разным оформлением.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
«Считывание ошибок». Заходим тапнув на плагин, нажимаем на лупу, далее идет опрос ЭБУ. Если ничего не обнаружено, то так и напишет. Если что-то было записано ранее, то можно посмотреть «журнал ошибок».
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
В этом же параметре можно сделать запрос по коду ошибки и получить по ней информацию. Если названия будет недостаточно, то искать в сети. Из установленных браузеров, выбрать лучше Google chrome, У него есть перевод на русский язык.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
«Обзор на карте». При наличии соединения со спутниками, место вашего положения будет обозначено на карте. А если ваша поездка записана (об этом будет ниже), то можно проследить весь путь с подробным указанием параметров. В данном примере выбрана скорость, её значения на треке, соответствуют цвету шкалы.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
«Результаты испытаний». Под этим плагиным расположены тесты,, которые позволит выполнить ЭБУ и при помощи адаптера снять данные. В нашем случае это проверка датчика кислорода. Вырисовывается вот такой график, без обозначения величин осей абсцисс и ординат.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
«Графики». Под этим плагиным параметр поддерживаемый адаптером, будет представлен в виде графика. Задать значение шкалы и интервал записи можно через выпадающее меню. На скриншоте представлен график частоты вращения двигателя.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Ну и теперь пожалуй самое интересное и полезное, что можно извлечь из этого девайса – это запись и выгрузка журнала. В настойках заходим в это меню, нажимает что записывать. При первоначальном запуске список PID пуст, нажимаем три точки в правом верхнем углу, далее, что записывать. Выпадает список параметров. Активный датчик, тот на котором есть информация буде выделен зеленым цветом. Если программа сопряжена с авто, то значения параметра будет написано внизу синим шрифтом. Помечаем то, что мы хотим потом видеть, далее «ок». Выходим и ставим галочки как на скрине (может кто и по другому пожелает).
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Определяем интервал записи и выходим из этого плагина.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Теперь при сопряжении с автомобилем автоматически будет создаваться журнал и данные с выбранных параметров будут туда записываться с выбранным интервалом. Найти эти журналы можно будет потом в папке «torqueLogs», в формате с расширением *.csv . Загрузить его в MS Excel 2010 можно так: ссылка
Получается вот такой лист:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Ну и наконец для чего это нужно сделать.
Разобраться где и какой параметр и посмотреть какие его данные при желании можно без особых затруднений, но вот только подавляющее большинство понятия не имеют, какое значение должно быть правильное и какой у него интервал изменений в пределах нормы. Поэтому, если мы считаем, что автомобиль исправен, то и записанные значения при различных условий эксплуатации будут правильными. Храним эти логи до той поры, когда возможно (лучше бы конечно нет) с автомобилем начнет происходить нечто непонятное (расход, тупость и т.п.) Останется записать новый лог и сравнить его показания с записанным ранее, ну а дальше возможно и вычислить тот параметр, который привел к той или иной аномалии. И уже далее определиться с источником неисправности.
Кроме того, владельцам одной модели, можно будет обмениваться данными со своего авто, если вдруг у кого из одноклубников возникнет какая либо непонятка.
Пример записанного лога можно забратьссылка
Ну а теперь пост о практическом применении снятых параметров.
Для примера возьмём проблему обозначеннуюссылка
Владелец авто поднимает проблему повышенного расхода топлива.
Для на чала разберём: « а был ли мальчик?»
Возьмем одну из коротких поездок:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Из скрина видно, что пробег составляет 14 минут по времени и 5,7 км по расстоянию. Израсходовано топлива на сумму 34,97 руб.
При заполнении профиля авто цена на бензин обозначена 38,7 руб. Значит за данную поездку израсходовано 34,97/38,7=0,9036 литров. Значит расход составляет 100/5,7*0,9036=15,85 литр/100 км.
Много это или мало?
Открываем лог, снятый с данной поездки, редактируем файл, выделяем строку начала запуска двигателя, начало движения, окончание работы двигателя. Столбцы со датой и временем, время работы двигателя, расстоянием, израсходованным топливом, скоростью (на всякий) и Средний расход топлива за поездку. Для удобства убираем (скрываем) ненужные строки и столбцы.
Сверяем с расчетными данными:
Израсходовано топливо совпадает:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Расход топлива совпадает:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Расстояние совпадает:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Далее время работы двигателя 1326 сек это 22,1 мин.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
А по карте пробег 14 мин. Значит двигатель прогревался на холостом ходу шесть минут и за это время израсходовал 0,29 литров топлива.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Получается, что за поездку в течении 14 минут двигатель израсходовал 0,9036-0,29=0,6136 литров.
То есть фактически расход составил 100/5,7*0,6136=10,76 литр/100 км.
Теперь прикинем, что прогрев составил бы не 8 минут, а 15, или же расстояние не 5,7 км, а 15. Какие тогда были бы показания расхода.
В указанной проге шкалу с показаниями расхода топлива можно вывести на приборную панель. Подключаться непосредственно перед поездкой и тогда показания реального расхода (без учета разогрева) будут как говорится налицо:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
.
Вроде бы все изначальные данные по настройке и снятию параметров описаны. Возможно по ходу будут дополнения. Даты и цены на бензин пусть не смущают, скрины выбраны за прошедший год.
Прочитавшим до конца спасибо за уделенное время.
Всем УДАЧИ и безпроблемной эксплуатации своих авто!