Вот часто приходится ездить в грязях-снегах, по бездорожью. Останавливаюсь, включаю режим "только 1-я и 2-я передача", а зачем я это делаю - не понимаю.
Ведь, при относительно медленной езде, повышенные передачи итак включаться не будут.
Или я чего-то не догоняю?

Дмитрий С-Пб @ 4.10.2012, 13:06
Вот часто приходится ездить в грязях-снегах. Останавливаюсь, включаю режим "только 1-я и 2-я передача", а зачем я это делаю - не понимаю.
Ведь, при относительно медленной езде, повышенные передачи итак включаться не будут.
Или я чего-то не догоняю?

Да эти режимы как подстраховка акпп в тяжелых условиях. На крутых подъемах тоже включают 1 или 2 для исключения лишней нагрузки и ненужных переключений вверх/вниз. Это нам кажется, что скорость маленькая и ничего не переключается, а на самом деле перключения ненужные присутствуют.

Дмитрий С-Пб @ 4.10.2012, 14:06
Вот часто приходится ездить в грязях-снегах, по бездорожью. Останавливаюсь, включаю режим "только 1-я и 2-я передача", а зачем я это делаю - не понимаю.
Ведь, при относительно медленной езде, повышенные передачи итак включаться не будут.
Или я чего-то не догоняю?

это ручное перекл передач , включать 1 только при полной остановке авто , тронулся , когда надо перешел на 2 , при полном вылазании из маргарина перешел на Драйв и поехал . на ходу нельзя включать ни 1 , ни 2 .
на 2 й по гололеду в натяжечку можно трогаться

Толян @ 4.10.2012, 14:43
это ручное перекл передач , включать 1 только при полной остановке авто , тронулся , когда надо перешел на 2 , при полном вылазании из маргарина перешел на Драйв и поехал . на ходу нельзя включать ни 1 , ни 2 .
на 2 й по гололеду в натяжечку можно трогаться

Т.е. с драйва на 2, а потом на 1 переключаться нельзя, а с 1, потом на 2, потом на драйв можно?..
А если едешь на 2, то потом на 1 можно вернуться?

Дмитрий С-Пб @ 4.10.2012, 16:39
А если едешь на 2, то потом на 1 можно вернуться?

Можно, если уверен, что скорость соответствует пониженной передаче.

Позапрошлой зимой съехал с трассы на проселочную дорогу в метель, решил остановиться выйти и осмотреться и далее тронуться не смог ни назад ни в перед и даже при помощи пассажира (на режиме D). Потом попробовал 1 результат тот же даже толкая, на 2 легко тронулся и через 30 км были на месте. Придерживался 2,5 - 3 тысяч оборотов. На 2 передаче на следующий день обратно вернулись (колея редко просматривалась). Летом в прошлом году пришлось попробовать распутицу, пробовал все режимы 1, 2, O/D off, D и легко выбрался на 2 передаче на остальных пробуксовка. Видимо на бездорожье 2 передача, а 1 для подъема - спуска и стрелка оборотов двигателя не должна войти в красный сектор.

Это не црв но всё равно посмотреть интересно
ссылка

Дмитрий С-Пб @ 4.10.2012, 14:06
А зачем нужны режимы "только 1 или только 1,2 передачи?

Толян @ 4.10.2012, 15:43
это ручное перекл передач , включать 1 только при полной остановке авто , тронулся , когда надо перешел на 2 , при полном вылазании из маргарина перешел на Драйв и поехал . на ходу нельзя включать ни 1 , ни 2 .
на 2 й по гололеду в натяжечку можно трогаться

На третьем поколении это не ручное переключение, а команда "выше 2-ой не разноняться" и т.д. При трогании в режиме "2" или "3" трогаешься все равно с первой.

Пользуюсь режимом "2" и "3"в снегопад, когда дорога скользкая, в этом случае при сбросе газа машина начинает притормаживать, как на механике, поведение более устойчивое.

А разве в инструкции по эксплутации авто это не описано!