Всем хондоводам привет! Вопрос в следующем: владею "трёшкой" 2008 г.в. двиг- 2,4, АКПП. Доволен машиной полностью. Пристально присматриваюсь к "четвёрке"двиг- 2,4, но на них не классическая АКПП, а вариатор CVT. Есть ли какие-то особенности при эксплуатации(зимой, летом), "+" или "-", как динамика в движении, общие впечатления от CVT, сравнение с АКПП "трёшки". Нужны Ваши сравнения вообще по машине 3 и 4 поколения! Выбираю, понимаете-ли......, не жену ! Вопрос серьёзный!!!

Шурец @ 21.1.2016, 9:37
Выбираю, понимаете-ли......Вопрос серьёзный!!!

Милости прошу на тест-драйвы по салонам! Ибо про динамику и ощущения можно долго читать, сидя на диване перед компом, пока сам не попробуешь. Вопрос серьезный! Понимаете? Пока сами не пощупаете, сложно будет определится.
Из эксплуатационных особенностей вариатора летом и зимой особенно сказать нечего. Разве что у клиновой разновидности приводного ремня CVT есть нехорошее свойство немного проскальзывать на среднем бездорожье.
И менять клиновой или зубчатый ремень, который принято раз в 50-80 тыс. км., удовольствие тоже не из дешевых.
Но японцы не дураки! Они на рестайлинг с CVT точно цепь поставили с которой реально никаких проблем не должно возникнуть ни летом ни зимой. К тому же там интересная конструкция вариатора где так же присутствует и гидротрансформатор. Так что троганье с места происходит очень плавно.
Едет так же бодро как и CR-V 4 2,4. Кажется на две лошадиные силы меньше (188). Единственное что не приятно это когда хочешь резко ускорится и жмешь на педаль газа - рев двигателя несколько секунд не пропорционален ускорению. Ну это скорее дело привычки.

BETOC @ 21.1.2016, 12:33
Милости прошу на тест-драйвы по салонам! Ибо про динамику и ощущения можно долго читать, сидя на диване перед компом, пока сам не попробуешь. Вопрос серьезный! Понимаете? Пока сами не пощупаете, сложно будет определится.
Из эксплуатационных особенностей вариатора летом и зимой особенно сказать нечего. Разве что у клиновой разновидности приводного ремня CVT есть нехорошее свойство немного проскальзывать на среднем бездорожье.
И менять клиновой или зубчатый ремень, который принято раз в 50-80 тыс. км., удовольствие тоже не из дешевых.
Но японцы не дураки! Они на рестайлинг с CVT точно цепь поставили с которой реально никаких проблем не должно возникнуть ни летом ни зимой. К тому же там интересная конструкция вариатора где так же присутствует и гидротрансформатор. Так что троганье с места происходит очень плавно.
Едет так же бодро как и CR-V 4 2,4. Кажется на две лошадиные силы меньше (188). Единственное что не приятно это когда хочешь резко ускорится и жмешь на педаль газа - рев двигателя несколько секунд не пропорционален ускорению. Ну это скорее дело привычки.

Расскажите про цепь поподробнее , что это за цепь?

Гамлет @ 21.1.2016, 11:23
Расскажите про цепь поподробнее , что это за цепь?

Да что рассказывать? Мне кажется ув. Гамлет что вы лукавите. Ну, ладно.
В CVT есть вариации, когда между шкивами ставят цепь, которая опирается на шкивы не плоскостью, а осями сочленения.
ссылка
Так же есть вариант с клиновым наборным металлическим ремнем. Но это не цепь а именно стальной ремень.
ссылка

То что на рестайлинге CR-V 2015 в конструктиве вариатора стоит цепь - всего лишь мое личное предположение а не утверждение...

BETOC @ 22.1.2016, 12:48
Да что рассказывать? Мне кажется ув. Гамлет что вы лукавите. Ну, ладно.
В CVT есть вариации, когда между шкивами ставят цепь, которая опирается на шкивы не плоскостью, а осями сочленения.
ссылка
Так же есть вариант с клиновым наборным металлическим ремнем. Но это не цепь а именно стальной ремень.
ссылка

То что на рестайлинге CR-V 2015 в конструктиве вариатора стоит цепь - всего лишь мое личное предположение а не утверждение...

Спасибо за ответ, в свою очередь хочу добавить что на хонде стоит металлический ремень) цепь стоит у ниссанов, про ругие марки только догадываюсь

Шурец @ 21.1.2016, 11:37
Всем хондоводам привет! Вопрос в следующем: владею "трёшкой" 2008 г.в. двиг- 2,4, АКПП. Доволен машиной полностью. Пристально присматриваюсь к "четвёрке"двиг- 2,4, но на них не классическая АКПП, а вариатор CVT. Есть ли какие-то особенности при эксплуатации(зимой, летом), "+" или "-", как динамика в движении, общие впечатления от CVT, сравнение с АКПП "трёшки". Нужны Ваши сравнения вообще по машине 3 и 4 поколения! Выбираю, понимаете-ли......, не жену ! Вопрос серьёзный!!!

Откатал на вариаторе 4500 по горному Алтаю, вопросов по надежности не возникло, немного нужно привыкнуть к специфике вариатора.

Гамлет @ 22.1.2016, 11:23
Спасибо за ответ, в свою очередь хочу добавить что на хонде стоит металлический ремень)

Спасибо и вам. Металлический ремень тоже неплохой вариант.
Подскажите а в регламентном ТО о нем есть упоминания? Или он меняется в сборе с вариатором, если что? Я имею в виду определенный пробег (тысяч за 150 - 200).

Гамлет @ 22.1.2016, 11:23
цепь стоит у ниссанов, про ругие марки только догадываюсь

У новой линейки Suzuki SX4, Vitara тоже цепь. Subaru тоже ставят цепь (Lineartronic TR580, TF690) на LEGACY, FORESTER, OUTBACK, IMPREZA, EXIGA...

BETOC @ 22.1.2016, 14:00
Спасибо и вам. Металлический ремень тоже неплохой вариант.
Подскажите а в регламентном ТО о нем есть упоминания? Или он меняется в сборе с вариатором, если что? Я имею в виду определенный пробег (тысяч за 150 - 200).

У новой линейки Suzuki SX4, Vitara тоже цепь. Subaru тоже ставят цепь (Lineartronic TR580, TF690) на LEGACY, FORESTER, OUTBACK, IMPREZA, EXIGA...

Регалмента по замене нет, на весь срок службы, только регламент на замену масла.

Гамлет @ 22.1.2016, 14:26
Регалмента по замене нет, на весь срок службы, только регламент на замену масла.

Спасибо за пояснения про вариатор! Остаётся вопрос; чей ресурс больше (при нормальной эксплуатации ) - у АКПП(классика) или у вариатора CVТ применительно к "Хонде" , как с надёжностью? Я на своей "трешке" в АКПП меняю масло каждые 40000 км, пока всё нормально работает.

Шурец @ 22.1.2016, 13:54
чей ресурс больше (при нормальной эксплуатации ) - у АКПП(классика) или у вариатора CVТ применительно к "Хонде" , как с надёжностью?

Лучше механика. Она не убиваемая.
Дык, если вы берете новую машину то не стоит переживать за ресурс вариатора. Вам точно ресурса хватит. Тем более что у "Хонды" уже есть опыт строения трансмиссий с вариатором.

Шурец @ 22.1.2016, 13:54
Я на своей "трешке" в АКПП меняю масло каждые 40000 км, пока всё нормально работает.

Возможно, что в случае с вариатором самому поменять масло не удастся. За частую в такие трансмиссии идет свое специальное масло (согласно марке авто), практически не доступное в розничной торговле. Если начать колхозить и лить что попало то можно попасть на не дешевый ремонт CVT. Интервал замены где то 60 тыс.км.

BETOC @ 22.1.2016, 18:07
Лучше механика. Она не убиваемая.
Дык, если вы берете новую машину то не стоит переживать за ресурс вариатора. Вам точно ресурса хватит. Тем более что у "Хонды" уже есть опыт строения трансмиссий с вариатором.

Возможно, что в случае с вариатором самому поменять масло не удастся. За частую в такие трансмиссии идет свое специальное масло (согласно марке авто), практически не доступное в розничной торговле. Если начать колхозить и лить что попало то можно попасть на не дешевый ремонт CVT. Интервал замены где то 60 тыс.км.

Ещё раз спасибо за пояснения про вариатор CVT! Остался маленький(может глупый) вопрос: CRV c двиг. 2,4 выпуска 2013-2014г. тоже комплектовались вариатором?

Шурец @ 24.1.2016, 17:31
Ещё раз спасибо за пояснения про вариатор CVT! Остался маленький(может глупый) вопрос: CRV c двиг. 2,4 выпуска 2013-2014г. тоже комплектовались вариатором?

ссылка

Шурец @ 24.1.2016, 17:31
Ещё раз спасибо за пояснения про вариатор CVT! Остался маленький(может глупый) вопрос: CRV c двиг. 2,4 выпуска 2013-2014г. тоже комплектовались вариатором?

нет эти модели шли с обычным автоматом

Шурец @ 22.1.2016, 15:54
Спасибо за пояснения про вариатор! Остаётся вопрос; чей ресурс больше (при нормальной эксплуатации ) - у АКПП(классика) или у вариатора CVТ применительно к "Хонде" , как с надёжностью? Я на своей "трешке" в АКПП меняю масло каждые 40000 км, пока всё нормально работает.

регламент на замену масла в вариаторе 45000, я тоже меняю раз в 40000

Ну так кто может дать сравнение вариатора и автомата? На сколько надежен вариатор? Особенно интересно мнение тех, кто эксплуатировал и то и другое. Напишите, не поленитесь, плиз!

ГАЙКА @ 11.2.2016, 14:50
Ну так кто может дать сравнение вариатора и автомата? На сколько надежен вариатор? Особенно интересно мнение тех, кто эксплуатировал и то и другое. Напишите, не поленитесь, плиз!

Вариатор вполне надежен, его минус в том, что в случае чего с ним не в каждый сервис сунешься и на вторичном рынке народ к вариатору настороженно относится.

Вот собственно столкнулся я с проблемой надежности вариатора Honda cr-v IV Touring 2.4L FWD 2015 года.

Купил в сша, ничего не предвещало беды. Когда планировал уже ставить на учёт, треснуло в коробке что-то. По итогу после дифектовки, сразу было видно, что цепь "рассыпалась".
Пробег - 40тыс миль.

Какие варианты есть кроме как замена целой коробки?
Маркировка в сша и европе/рф отличается.
Россия - Номера в каталоге производителя:B5SA, 0730020235 (в каталоге ещё пишут, B5RA, но не уверен)
США - BLKA - 8036860 F5LKCA0, 2002A5LK A000

Что делать и как быть? Цепи как таковой отдельно нигде не продаётся. Нашёл 1 вариант за 1600$ с доставкой из сша полностью целый вариатор в сборе.

BETOC @ 21.1.2016, 12:33
Единственное что не приятно это когда хочешь резко ускорится и жмешь на педаль газа - рев двигателя несколько секунд не пропорционален ускорению. Ну это скорее дело привычки.

На 2.0 с АКПП когда хочешь резко ускориться и жмешь на педаль газа - практически не ревет и.... не ускоряется. И это тоже дело привычки

Напишу ещё в сотый раз! Вариатор нужно вовремя обслуживать!!! Не ездить лишнюю тысячу до замены, и менять не реже 30 тысяч жижу а можно и в 25 тысяч, и лить только то что пишет HONDA! Не буксовать до дури на нём, и он будет работать как часики
Опыт эксплуатации трёх Honda Fit на варике и одного Nissan Qashqai, на двух Fit был отличный а на одном после рукожопов загудел и был сразу продан.

Хондовский вариатор не вызывает никаких сомнений и проблем. В ощущении при движении отличается в более плавном переключении пониженных передач в приятную сторону.

ЗЫ: Еще 10 лет назад ездил на хонде с вариатором а в форумах были такие же вопросы ))