Цитата: (Vadimych @ 14.6.2019, 20:51) Так какой же лучше фильтр взять и где заказать в столице ?

"Погоня" за непременно оригинальными фильтрами и маслами, похоже на какое-то "сектантство"
Тем более, что подделок "под оригинал" сейчас больше, чем под обычных, качественных производителей.

Обычные фильтры, от Mann, Purulator, Kneht-Mahle, Fram, Purflux, Hengst...
Брать у более-менее надёжного поставщика (интернет-магазина), и всё будет ОК !

Шанс пролететь горазда меньше, чем с "оригинальным" k:

Цитата: (cherslava @ 16.4.2019, 19:59) ... Снял крышку и тихо офигел, это первое мое авто на котором я увидел такое 😳 [attachment=40747:DSC_1015.JPG] Сам двиг чистый....

В 90х-2000 годах, видел именно такие "картины" на снятых клапанных крышках моторов vw, audi (меняли подстукивающие гидрокомпенсаторы)
Машины были только-только пригнаны из Европы, поэтому, "подделки" масел как бы не могли быть причиной....
Скорее всего, это результаты затягивания сервисных периодов замены масла.
Сильно "проседают" его термопоказатели, масло, превращается в "отработку" и не выдерживает рабочих температур. Гарь от него поднимается вверх, и осаждается на клапанной крышке. Крышку маслозаливной горловины посмотришь изнутри - вся в гари чёрно-коричневой. Сам же двигатель чистый.
Крышки мыли вручную, и при своевременных заменах масла, такого уже не было.

Если всё собрано и подсоединено по разъёмам и датчикам без повреждений, правильно, патрубки без трещин и надрывов (нет "подсосов")....
Блок управления (мозги) отрегулирует сам и почищенную дроссельную заслонку (что и произошло, обороты стабилизировались на 700), и угол опережения, учитывая данные датчика детонации, при изменяющихся нагрузках (х/х при "Р", "D", разгон и пр.)....

Вопрос - остались вибрация и рывки !

Согласен полностью - проверить необходимо АКПП, и тщательно просмотреть участок : "воздушный фильтр, - ДМРВ (с проверкой) - патрубки и хомуты до и после ДЗ, до всасывающего коллектора.
"Прыжки" опережения зажигания, возможно указывают на очень не стабильную бензиновоздушную смесь (блок управления не может подстроиться)

Цитата: (ivanshu @ 4.4.2019, 18:48) ......, все было в порядке приехал в сервис с исправным авто .... после регулировки выехал обороты двигателя стали скакать, .... вибрация при холостых ....рывки .... менял ............. визуально все на месте.... ошибок нету... перетянули клапана? не дотянули? может что то другое? прошу совета, спасибо.

Раз до ТО, всё было ОК...
Первое, что можно предположить - это при сборке, после всех замен и регулировок, возможно, что-то нарушилось в соединении возд.патрубков, разьёмов проводки, датчиков.
Думаю, что прежде чем снова смотреть клапана, необходимо тщательно проверить все разъемы эл.соединения (недоткнуты, поломаны) и патрубки (подсососы вохдуха и пр.)
Проверить ДМРВ.
Хорошо бы грамотного автоэлектрика попросить посмотреть.

Цитата: (nchk @ 27.3.2019, 10:07) ......бесконечно мучает этот вопрос и Вы всё пытаетесь найти....Угомонитесь уже, дружище....

Извините, если обидел....
мне нравится весело общаться на такие интересные темы
[attachment=40632:Screensh...100640_2.png]

Цитата: (nchk @ 26.3.2019, 17:19) ..... позвонить в представительство honda и задать вопрос: жидкое оно, или нет

- Аллё, это офис "Хонда моторс" ? Ваше масло 0w20 - жидкое или нет ?
- Аллё, да, это мы ! Масло 0w20 имеет вязкость по SAE 0w20 .

- Оно жидкое ?
- Оно вязкостью 0w20....

Мнение о причине износа на 1:54 мин.,
фирма занимается только ремонтом двигателей

Цитата: (вадим26 @ 7.3.2019, 11:05) Посмеялся от души.ну японцы тупые.не знают что надо заливать в свои моторы.Оказывается надо как только купил новую машину .сразу надо в гаражную мастерскую.они лучше знают что надо заливать.

Смешно, конечно от души.....японцам ....над нами.
Какие-то "износы... долговечность..."
Да им двигателей автоматическая линия наделает столько, что некуда будет ставить....
.....они их и не ремонтируют, практически.
Их больше заботит экология и чистый воздух....
Как же Вам не понятно, что они давно уже на другом уровне развития !
У них другие приоритеты !

И цепи, распредвалы, натяжители менять не им, а нам и именно в "гаражных мастерских"...

И грустно и смешно бывает.....

Продолжение битвы масляных сектантов, "неправильных с правильными" (баптистов с адвентистами)

Цитата: (ppolik @ 16.1.2019, 11:04) ....подлил за 15000 чуть меньше литра.... ....также

Считаю, что в сегодняшней ситуации, когда есть большущий риск нарваться на подделку, катать 15000 км до замены масла - это крайне рискованно и неосмотрительно (мягко сказано)

Цитата: (nchk @ 11.1.2019, 21:40) Подскажи, пожалуйста его код. Нигде не могу найти

Прошу прощения, в действительности, я имел ввиду, и покупал Purflux LS 350
...а написал Пуролатор...

Последние 2 раза брал MANN-FILTERW 610/6.
Оба, похоже, настоящие, по всем признакам:)), высвечиваются номера и даты.
Беру в Экзисте.

Можно слушать бесконечно...
Профессионализм, как говорится, не пропьёшь !

Цитата: (HomoHabilis @ 20.11.2018, 22:56) ... производитель допускает использование 5в30. Так что получается 0в20 это выбор религии.

Не только допускает, а и рекомендует в странах, где нет на сегодня очень жёстких экологических требований.

Цитата: (Kiselundr @ 5.11.2018, 16:53) Всем доброго времени суток. Решил поменять свечи на свою cr-v 2013 2.0 в нескольких магазинах рекомендуют ставить denso sxu22hdr8 много искал в интернете, написана применимость Mercedes, Hyundai, Mitsubishi, но про совместимость с cr-v ничего не сказано, в запчастям сказали движок как у аутлендера поэтому 100% подойдет. Ставил ли кто нибудь такие, и как успешно?

Как уж Вы"много искали..." ☺️
Отличный вариант замены оригинальным)
[attachment=39940:Screensh...5_193530.jpeg]

Цитата: (razpav @ 30.10.2018, 10:28) Вот еще одна альтернатива от подделок: G-Energy Far East 0W-20 одобрены: API SN; ILSAC GF-5.

""....Cчитаю преступлением действия автопроизводителей, когда в ДВС, разработки 80-90х годов заливаются маловязкие моторные масла SAE xxW20, для того, чтобы сертифицировать моторы позавчерашнего дня для продажи в ЕС под нормы токсичности EURO-6..."""
....а хорошо, честно сказал один из грамотных инженеров-маслёнщиков.

Цитата: (pavel12 @ 22.10.2018, 14:16) Добрый день, уважаемые форумчане! Подскажите, где можно заменить отломившуюся, то есть отломленную, крышку подлокотника? (Вещевого ящика в центральной консоли) Спасибо. [attachment=39855:IMG_2018..._1634001.jpg]

Позвонить-поискать на "разборках"

Цитата: (xbox79 @ 18.10.2018, 5:10) По какому мануалу?!? Не поленился сходил сделал фото в очередной раз.... где 5W30 ?!

Во многих странах, запрещён прогрев двигателя на холостом ходу.
Конечно, в какой-то степени это бережёт экологию, но бережёт ли двигатель, например в мороз ?! ��

Скорее всего, и "рекомендация" использовать 0w20 на территории США и Европы из той же "оперы" ! Забота об экологии у них важнее, тем более, что покупка машины у них не так уж и дорога для бюджета среднего гражданина.

Использую Purflux, устраивает качество, нет ни звуков, ни рычания, цена 1070 руб в Экзисте, но давненько посматриваю на воздушный фильтр NAC, описание больно хорошее, и цена суперпривлекательна ☺️.
Планирую попробовать в зиму.
[attachment=39819:Screensh...083347_2.jpeg]

Цитата: (Kemerovo1986 @ 8.10.2018, 17:00) Информация к размышлению. [attachment=39771:1.png] Получается, что до уральского горного хребта можно применять 0w20 для экономии топлива, а в Новосибирске, Кемерово, Красноярске, Томске и, тем более, Владивостоке - нельзя

.....так им, "сектантам 0w20" !

Цитата: (Alexander_177 @ 29.9.2018, 17:25) Димексидом не пробовали?

Димексид действительно разъедает, очищает даже старые плотные отложения, НО, по отзывам мотористов, "попутно" разъедает и разрушает пластмассы и и резину, что они сами видят при разборке двигателей !

Очень опасное "мероприятие" !

Цитата: (roman9370 @ 24.8.2018, 20:13) .....короче оказалось масла в двигателе с пол литра всего, хотя нигде следов утечек не было видно. в общем итог: Провернуло вкладыши, соответственно коленвал под замену , ну и все что с этим сопутствует......

Мммдааа....незадача...
Скажите, а с машиной раньше что-то делали, Вы один хозяин ? Ремонты двигателя какие-то были ?
.....хотя какие ремонты, всего 70 и накатано-то.

Что за сервис был " в ноябре", и какое было масло ?

Всем привет !
Может кому-то будет интересно, как можно определить в какой стране находится завод, изготовивший ту, или иную шину:

".... два первых знака после надписи DOT это код конкретного завода-производителя шины
Можно попробовать определить на самом ли деле предлагается оригинальный продукт или под броской торговой маркой притаилась его лицензионная копия?
И вот здесь оказывается, что распознание завода-производителя шины, т.е. расшифровка первых двух знаков DOT, нанесённых не её борт, не такая уж простая задача, поскольку кодовую таблицу достаточно тщательно скрывают от автовладельцев.
Попробуем слегка приоткрыть завесу тайны, которой окутаны заводы-производители шин, приведя здесь хотя бы название страны, где развёрнуто производство наиболее известных шинных брендов.
BRIDGESTONE — крупнейший в Японии и второй в мире производитель шин, которые к производству в Японии собственно имеют отношение только тогда, когда несут на борту коды — 1D; EH; EJ; EK; EL; EM; EN; EP; H4. Если под этим же брендом шины производятся в США то они имеют коды — 0B; 0W; 1C; 2C; 2M; 3M; 4D; 5D; 7B; 8B; D2; HY; VA; VD; VE; W1; W2, в Китае — 1U, Таиланде — A7; 1V, Польше — 3Y; 7G; E2, Бразилии — 5T; 6T, Канаде — 9B; VN, Индонезии — A8, Сингапуре — J2, Турции — L5, Австралии — LH.

CONTINENTAL — немецкий производитель шин, занимающий 2-е место в Европе и 4-е на мировом рынке по производству шин. Шины, произведённые в Германии, имеют на борту код 3Q, а произведённые во Франции — CN; CP; CT; CU; LM, Швеции — P1, Бразилии — 3S, Румынии — 6G, Южной Африке — 1L.

GOODYEAR — крупнейший американский производитель шин и если они произведены в США то кодированы — M6; MB; MC; MD; MJ; MK, если же в Канаде — 4B; PC; PD, Индии — 1W, на Филиппинах — 1T; NU, Турции — CO; PA, Тайване — L1, Марокко — M1, Чили — M7, Бразилии — MX, Колумбии — MY, Англии — NB, Франции — NC, Германии — ND, Люксембурге — NJ, Индонезии — NL, Мексике — NP, Перу — NT, Южной Африке — NW, Таиланде — NY, Венесуэле — PB, Малайзии — T8.

MICHELIN — французская шинная компания, продукция которой с предприятий Франции выходит под кодами — A1; 5E; L0; FF; FH; FJ; FK4; FL; FM; FN, в США — 2X; B6; B7; B9; 4M; M3, Канаде — B3; HN; M5, Германии — FU; FV; FW, Италии — HD; HE; HF; HH, Англии — HK; HL; HM, Испании — HA; HB; HC, Ирландии — HJ, Шотландии — F1, Швеции — 4V, Бельгии — FX, Таиланде — 0C, Бразилии — 3R, Китае — 7V, Нигерии — C1, Южном Вьетнаме — HP, Южной Кореи — K0.

PIRELLI — итальянская компания, пятый в мире (по выручке) производитель автомобильных шин, выпущенные в Италии кодированы 8U; JR; XA; XB; XC; XD; XE, а в США — CH; CK, Германии — CE; XT, Англии — XN; XP, Испании — XF, Греции — XH, Турции — XJ, Венесуэле — 1B, Бразилии — XK; XL, Аргентине — XM, Китае — 4T, Южной Корее — YO.

DUNLOP — британская компания, производящая дорожные шины, кодируемые на предприятиях Англии — DA; DB, во Франции — DK; DL, Канаде — DC, Индии — D4; D5, Южной Африки — D7; D8, Австралии — W4.

YOKOHAMA — японская шинная компания, кодирующая свою продукцию, произведённую в Японии — 8Z; FA; FB; FC; FD, на Филиппинах — 4U, в США — CC.

TOYO — японский производитель шин, свою продукцию, выпускаемую в Японии кодирует — CW; CX; EU; N3, а в Китае — 2U; 9T.

HANKOOK — южнокорейский производитель шин, кодирующий свою оригинальную продукцию — 5M; T1; T7.
Как кодируются шины Hankook, произведённые во Франции, Германии, Англии, Италии, Нидерландах, Испании, Турции, России и Венгрии пока не известно.

KUMHO — крупнейший южнокорейский производитель шин, его продукция, выпущенная на родине, имеет код — YO, а произведённая в Китае под тем же брендом — 4T...."
(по материалам DRIVE2.RU)36

Цитата: (ГЕОГРАФ @ 11.8.2018, 18:46) выбираю из недорогих: что оставить то из этого?

С марта этого года езжу с передними колодками NIBK.
Проехал всего около 15 тыс.км., только что вернулся из поездки на Чёрное море (3900км).
Всё устраивает, не скрипят, не пылят, тормозят .

Цитата: (Алекс_0411 @ 17.11.2016, 16:08) Оригинальное моторное масло Honda, удовлетворяющее требованиям спецификаций API, категории SM или выше с вязкостью 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 Вот что именно рекомендует производитель для двигателя 2.0 CR-V 4 поколения, главное-не ниже SM класс качества, а вязкость зависит от температуры воздуха, при которой эксплуатируется авто

+ европейский допуск качества масла
АСЕА А3, А3.

Считаю, что в СОВРЕМЕННЫХ двигателях, очень тщательно и аккуратно нужно подбирать вязкость масла по SAE, при разных внешних температурах.
Современные двигатели имеют в системах смазки очень мелкие фильтровальные сеточки на системах фазорегуляции, натяжителях цепи и др.
И именно их выдавливает и ломает при пусках на густом масле, при отрицательных температурах !
Далее закупорка ими масляных каналов, износы из-за дефицита смазки...

Моё мнение, только поэтому "рекомендуют" всесезонно 0w20, мол "бережёного бог бережёт" и слишком вязкого масла (и подделок) в двигателе "не окажется" в самый не подходящий момент.... а то, что маловязкая 20ка не так надёжна, как масло "по сезону", считается меньшим злом...
Ну и конечно же, это экология...