Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Выбор HONDA CRV первого поколения (1996-2001) _ Каких сюрпризов можно ожидать при покупке от авто с пробегом более 200тыс км
Автор: Казак с Дона 23.6.2013, 14:15
Хочу купить CRV с пробегом за 200 тыс км . Почти все машины в объявления с таким пробегом. Я так понял, это время очередной замены ГРМ и всех причитающихся узлов в придачу. а также тех жидкостей как минимум. А на что вообще можно рассчитывать с таким пробегом, если он тем более не смотан. Не превратится ли это авто в вечный ремонт с редкими выездами, и непредсказуемыми поломками в самый неподходящий момент? Заранее благодарен всем, кто утешит меня. Так охота такое авто заиметь!
Автор: dr.kstovo 23.6.2013, 15:19
Да ладно не парься......
Я хотел...и купил.....
ребята на форуме можно сказать профи.....помогут....
Все жижи как минимум.....я так и сделал....
а дальше ГРМ.....и по мере поступления....
Автор: Takc 23.6.2013, 15:25
Главное, чтоб кузов был целым и компрессия в цилиндрах в пределах нормы. А всё остальное ремонтируется и меняется без особых затрат.
Автор: dr.kstovo 23.6.2013, 15:26
|
и почитай http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1771
Автор: tatarin 23.6.2013, 22:05
|
Хонда хоть и японец -не тойота ,но и не субару,так что 200 эт пустяк,похоже цена тоже интересная,если душа легла то бери не думай,много лишних разговоров по кузову порой,бампер поменян так все ну полный пипец,а если дверь или крыло в краске так вовсе хлам,так и хочется послать таких мягко выражаясь в салон за новой,или столичные автомобили ну "не бита не в разе???" а дно и все к нему прилагающее в утиль причем все и сразу
Автор: freeman 23.6.2013, 23:33
самый дорогой ремонт это АКПП , 200000 ,да еще вероятно скрученный ,это уже критично для коробки ,если водили динамично (резкие старты ,кикдауны) ,двигатель ушатать на автомате за 200000 это трудно ,но если лить бодягу вместо масла ,торчать в пробках и все равно менять раз в 10000 ,то реально. В любом случае покупка машины с пробегом у человека ,который не знает про наш форум это плохо 
Автор: Гамлет 24.6.2013, 6:37
ну начать надо с вин кода автомобиля , пришлите его, а мы посмотрим
Автор: ERV 24.6.2013, 12:57
Казак с Дона Зря заморачиваешься, ЦР-В в первом теле ещё из тех японцев, которые проектировали инженеры, а не менеджеры, надёжность агрегатов более 200000км, есть вопрос по АКПП, но её можно продиагностировать перед покупкой, двигатель отхаживает 200тык без проблем, в крайнем случае замена колец и вкладышей, блоки у В20В очень крепкие, точить не придётся. В самом крайнем случае контрактный мотор заменить не дороже ремонта (у нас около 30-40 тыр с гарантией).
Есть болячки, но форумчане с ними успешно борятся, и всегда придут на помощь, я лично машиной доволен, хотя и вложил в неё за 2 года около 30000р (считаю, это не много за то удовольствие, которое Цешечка дарит), не считая расходников. Самое главное - после "шоркалки" ям почти не замечаю!
Автор: dr.kstovo 24.6.2013, 13:00
|
Вот именно пузетерки......
Автор: Казак с Дона 27.6.2013, 19:32
Здравствуйте друзья! 5 дней назад я задал этот вопрос по поводу выбора машинки и вот я стал обладателем CRVшки 97 года, серебристый металлик.пробег п о счетчику 220 000 км. Предыдущий хозяин за три года владения вложил около 100тыс .руб отдал вместе с машиной пачку нарядов и чеков на запчасти. после осмотра на двух подьёмниках (уже после покупки) хорошее состояние ходовой подтвердило проделанную им работу. Из перешедших болячек достался текущий сальник вала в рулевой рейке (вал идущий на кардан руля) и потрескавшиеся пыльники на задней оси, один пыльник уже имеет надрыв, вроде проглядывает какая то вроде желтоватая смазка. пока поставил на прикол , до выяснения всех з/ч для ремонта заднего привода( разборки промывки и сборки полуосей задка). Покатался всего на ней 2 дня, первый когда гнал домой после покупки, второй когда ездил становить на учет. По бумажкам предыдущий хозяин три года назад менял ГРМ ролики жидкости. Пробег после этого 30 тыс км.Сейчас не знаю с чего начать свою проверку - диагностику. Движок и авт коробка вроде работают нормально. Друзья говорят начни все с нуля , под себя т.е. снова с замены ГРМ роликов и жидкостей. Тут где топрочитал , чтои катушки пробиваются при плохихи свечах. Поменять хотя бы свечки что ли. Сейчас после всех покупок подиздержался ,да и есть первоочередные болячки для устранения .Что посоветуете коллеги
Автор: Петрович 27.6.2013, 19:49
Казак с Дона
Три года для ремней крайний срок, так-что замена. Катушка у нас одна, находится в распределителе зажигания (если работае нормально, то не стоит и лезть) А вот пыльники шрусов под замену (сами шрусы достаточно дороги) Хорошо ходят пыльники фирмы Маруиши
Да, и масло в АКПП меняй (окисляется и меняет свои свойства)
Автор: ERV 27.6.2013, 19:57
Казак с Дона По бумажкам какой ремень ГРМ и ролик установлен? Пляши от этого, для хороших деталей 30000 это треть пробега, поэтому их можно не трогать.
Посмотри наряды - менялась ли помпа? Если да, то какя стоит, 220000км родной помпе наверняка кирдык. Можно глянуть на прмежуток между генератором и блоком двигателя, если там сыро или виден зелёный налёт - антифриз подтекает с помпы.
Свечи - как минимум осмотреть и почистить, зазор проверить, можно проверить на искру под давлением, если плохие, то заменить. Если сами сможете- проверьте зазоры клапанов, если только у спеца - то пока не трогайте.
Почитать про считывание кодов ошибок и продиагностировать ЭБУ (опять же, если самому по силам).
Первоочерёдный ремонт - это, кончно, рейка и пыльники ШРУСов, ибо затягивание может посадить на дорогой ремонт.
Рекомендации даю с учётом
|
Автор: Петрович 27.6.2013, 20:15
По бумажкам какой ремень ГРМ и ролик установлен? Пляши от этого, для хороших деталей 30000 это треть пробега, поэтому их можно не трогать.
Ресурс для ремней: ТРИ года или 100 тыс пробега
Автор: Казак с Дона 27.6.2013, 21:02
В бумагах просто указана замена ГРМ роликов и приводных ремней. помпу предыдущий хозяин не менял. А у нас помпа вращается от ремня ГРМ или от другого приводного ремня ?
Автор: Казак с Дона 27.6.2013, 21:08
производителя этих з/ч на чеках и в наряде нет . а во что обойдется хотя бы приблизительно эта замена вместе с помпой. а я ещё читал что и сальники на распредвалах и под ведущей шестерней ГРМ то же меняются . Я в год наезжаю тыщ по 5 .Это получится дорогое удовольствие , менять ГРМ вместе с причитающимися расходниками к нему через 15 тысяч км .А 3 года -это срок старения ГРМ ?
Автор: ERV 28.6.2013, 10:02
Если производитель ремня не указан, то надо залезть и хотя-бы посмотреть состояние ремня, если видны трещины, то однозначно менять, а раз туда лезть, то сразу менять ремень, натяжной ролик, помпу, сальники коленвала и распредвалов.
По деньгам: помпа 900-1400руб; Ремень 700-1000руб; ролик 700-1000руб; сальники ок. 700-850 руб за все; Работа 1500-3500. Всё написал по ценам наших магазинов, у вас скорее всего будет примерно так же, работа зависит от мастера.
Если делать будете сами, учтите, что для снятия шкива с коленвала нужна приспособа для удержания шкива, поэтому нужен доступ к наждаку и сварке (делается из сантехнической гайки и куска трубы). Ну и + герметик, карбклинер, ветошь, инструмент, время (у меня в первый раз ушло около 5 дней, во второй - за 8 часов управился). Очень полезен в гараже копьютер с инструкциями по ремонту и инетом - всегда можно проконсультироваться, почитать, поэтому с собой беру ноутбук с 3G модемом.
Автор: ERV 28.6.2013, 10:17
Петрович
|
Автор: Петрович 28.6.2013, 22:35
Рекомендации не из пальца высосаны, ещё никто не отменял естесственное старение резины и корда. Моё ИМХО лучше перебдеть и не стоять на трассе с поднятым капотом, а поменять основные расходники
Автор: Казак с Дона 29.6.2013, 7:17
Здравствуйте друзья! Всем огромное спасибо за советы и поддержку мне новичку. а то у меня радость приобретения меняется на ужас появившихся проблем. Пока еще езжу на москвиче 41. а CR-V шку поставил в гараж. Благо у меня их два.Машину всю жизнь ремонтирую сам. (ну за исключением разборки поршневой, коробки, до этого слава Богу не доходило). Руки вроде растут откуда надо, слесарю , варю сваркой) ну эта машина пока для мня по сложности отличается как когда то ява от москвича. Вот VIN код .что вы из него можете сказать о ней JHLRD18400C102862 . А вот еще вопросик. На подъемнике спец показал мне . что рулевые наконечники (оба) можно покрутить рукой и сказал , что их надо тоже менять (они не стучат, зазоров нет вроде) а друг потом сказал, что не сравнивай с шарнирами нашего автопрома , мол если тугие -это хорошо, крутятся -плохо , меняй. здесь качество обработки шаров и материалы вкладышей другие и они даже должны крутиться свободно . но не стучать. А что вы скажете по этому поводу? еще раз всем спасибо !
Автор: dr.kstovo 29.6.2013, 10:35
|
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1678&hl=VIN может сам попробуешь.....
Автор: ERV 29.6.2013, 14:01
|
Хорошо, а если ремень на складе пролежал 3 года, потом в магазине год, не понятно как скрученный и чем придавленный, его и покупать нельзя уже...
Ваше мнение мне понятно, но у Казак с Дона проблема с деньгами, поэтому, думаю, сейчас разумней менять детали, основываясь на их состоянии, а не пробеге или времени, а уж подкопив можно и рекомендации учитывать.
Автор: Казак с Дона 29.6.2013, 14:54
Добрый день всем. Стал смотреть пыльники на заднюю ось, на экзисте, оригинал до 1500р стоит, ну там я понял все в комплекте, хомуты, смазка , гайка, кольцо стопорное. А аналоги стоят до 5оор - разница ощутимая, я хочу менять сразу 4 шт. А пробовал ли кто такие заказывать ? за 500р наверное только одна резинка? Или тоже прилагается согласно каталога все прибамбасы? Спасибо !
Автор: Толян 29.6.2013, 15:29
|
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=835 замена родных пыльников на Маруччи , только смазки вроде в комплекте нет , а так все хомуты , ходят не хуже оригинала , "5'825"называются в Эксисте
Автор: nik.ded52 3.8.2013, 13:31
|
извените влез в вашу переписку, я тоже путем обмена прежней машины и доплаты(влез в кредит) приобрел .cr-v-2001гв-147лс-леворукой, автомат. вин-jhlrd 18661c048874 решил с вами посоветоваться-двигатель работает вроде нормально, каробка-не дергает ходовая не гремит, но всеровно смотреть ее надо. я пенсионер с деньгами проблема, вот я и решил с вами посоветоваться для начала я поменяю жидкости и масла а потом ремнями и грм если потребовается (дорого ли стоит замена грм) какой ремонт-почасовой или по договоренности в клубном сервесе и где можно ей заняться. вы писали что через вин вы можете про машину, что-то расказать. за рание благо дарю вас. жду вашего ответа, на всякий случай мой тел 89031958633- николай
Автор: Казак с Дона 5.8.2013, 22:50
Здравствуйте Николай. Хоть я и владею машиной всего 2 месяца, но начитавшись иформации могу высказать свое мнение. В первую очередь я бы советовал хорошенько осмотроть машину снизу, сверху и так можно увидеть что творится в моторном отсеке, осмотреть можно заехав на яму вгараже или на эстакаде, самому бесплатно. Основная идея- высмотреть видимые проблемы, выделить из них безотлагательные и которые нужно решить в первую очередь. Из всех тем я понял , что детали на машину стоят очень недешево.Поэтому мое мнение нужно в первую очередь сохранять по возможности те узлы и детали, что стоят с завода. Например ШРУСЫ (гранаты) на приводах, если есть лопнувшие на них пыльники, потеки смазки , вытекающей из них, надо поменять пыльники срочно. Иначе потом лазить по разборкам, ставить китайские, некачественные, а порой и не подходящие з/ч -дороже будет. Вторая догогая вещь двигатель, порвется ремень- хана ему. Поэтому заменить ремень ГРМ. ролик натяжной, помпу желательно, можно и сальники распредвалов и коленвала, хотя они вполне качественные можно и не трогать их , если нет признаков течи. Если коробка не дергается, можно повременить с заменой- нужно только проверить уровень масла в ней и долить купив пузырек литровый самому. Все эти советы адресованы в тему неватки средств, чтобы все сделать сразу. Запчасти можно покупать не обязательно японские оригинальные (для замены комплекта ГРМ)- они стоят дорого, много аналогов европейских достойных , качественных и более дешевых.Если есть гараж с ямой и опыт ремонта русских авто , а также инструмент , оставшийся от их обслуги, можно кое что сделать самому.. Вы осмотрите машину, напишите что увидели , а потом совмесно решим что сделать в первую, что во вторую очередь и т.д. Желаю удачи.
Автор: dr.kstovo 6.8.2013, 7:02
|
Автор: nik.ded52 6.8.2013, 10:27
|
добрый день всем. спасибо за совет, в первую очередь займусь маслом, фильтрами и смазкой. потом сниму крыжку посмотрю ремни и ролики, заодно посмотрю ходовую тогда решу нащет очередности. еще раз спасибо за совет.
Автор: Dark Grey 6.8.2013, 12:16
|
не факт, аналоги есть и приличные по качеству. Я все ремни поставил фирмы мицубошу, ну конечно сначала почитал отзывы про них.
Автор: dr.kstovo 6.8.2013, 13:07
|
У меня все навесные контитэч....Не жалуюсь.....
Но все же Ремень ГРМ, помпу и ролик нужно ставить ОРИГИНАЛ.....
А ПОМПА УЖ ТОЧНО должна быть оригинальная......
Автор: Толян 6.8.2013, 13:51
|
Митсубоши и есть оф поставщик ремней на наше авто , менял себе , поставили Митсубоши а сняли точно такой ремень , бывш хозяин клялся , что оригинал , у меня от него даже коробка валялась
|
на РД-1 не гнет клапана , есть проточки в поршнях , у одноклубников рвался , ничего не происходило , но кому это надо , а если на трассе рванет , между Крымом и Москвой , у квітучому степу Херсонщины , я то конечно помогу , а если еще дальше
Автор: nik.ded52 8.8.2013, 14:42
|
привет всем подскажите какое масло лить(синтетику или полусинтетику) 2001гв 147лс, прошла 194000 если не врут. и какие свечи к ней идут про коробку, редуктор, и антифрис я прочитал заранее спасибо.
Автор: ed103 8.8.2013, 22:04
Лейте полусинтетику.
Автор: dr.kstovo 9.8.2013, 7:42
|
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=7354&st=0
свечи....
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1119
Автор: Петрович 9.8.2013, 17:59
|
Все ремни стояли фирмы БОШ, реально прошли 100 тысяч, в прошлом году поменял опять на БОШи
Автор: dr.kstovo 9.8.2013, 19:39
|
+100
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)