CR-V_auto @ 30.3.2017, 11:07
Полную замену масла никогда не делали.
Откручивалась пробка АКПП и сколько сольется, столько сольется.
"Пинки" могут быть вызваны тем, что крутящий момент при переключении подобран неверно. Другими словами, блок управления устанавливает не оптимальные угол опережения зажигания, количество топлива, процент открытия дросселя и т. д. В первую очередь это заметно при переключении с 1 на 2.
Очень похоже.
Выполните оригинальным сканером обучение холостому ходу и центральному положению датчика коленвала.
Интересно, дилеры это умеют?
Гамлет, подскажите, померяют мне давление на муфтах.
Допустим, оно не соответствует норме. Что дальше делать?
Может ли дилер на месте устранить неисправность?
И есть ли смысл промыть соленоиды?
Не могут они быть виноваты?
Гамлет, подскажите, померяют мне давление на муфтах.
Допустим, оно не соответствует норме. Что дальше делать?
Может ли дилер на месте устранить неисправность?
Если давление не соответствует норме , то это говорит о том, что либо изношены сами муфты, неисправен насос АКПП , неисправен гидротрансформатор, забит фильтр (внутри АКПП).
Попробуйте поменять масло с промывкой (промывка с прибором потребует 8 литров масла) и поменять выносной фильтр на АКПП.
И еще.
Если будете делать у дилера эти работы пусть вам проверят версию программного обеспечения самого блока управления и если есть более свежая версия программного обеспечения, пусть вам дилер их установит.
А после этого уже решить что делать.