Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Ремонт своими силами 3 _ Замена масла в заднем дифференциале, инструкция по замене жидкости в редукторе заднего моста
Автор: ariflex 2.4.2012, 22:59
Кто знает как поменять масло в заднем дефиринциале? Какое масло и сколько лить и как? Напишите если кто знает. Хочу сам поменять!
Автор: RVK 3.4.2012, 3:30
Пробки позиция 21.Через нижнюю пробку сливаешь ,через верхнюю заливаешь,под срез отверстия ,то есть пока обратно не польётся.Надо купить две прокладки под пробки P/N 9410920000 и две литрушки масла DPS-F
,войдёт 1,2- 1,4 литра ,смотря как сольётся.
Автор: pechatnik 3.4.2012, 13:39
Посмотри ветку по второму поколению, там есть видео
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=666
На 3-ем поколении аналогично.
Как поменяешь, отпиши.
Автор: Nescobar 11.5.2012, 10:16
На втором поколении две пробки с одной стороны, на третьем верхняя пробка справа по ходу движения.
Удобно заливать шлангом, только берите не тонкий, около 12-14 мм во внешнем диаметре и 10 мм внутреннем. А то долго будет заливаться. Кто-то спринцует...
Автор: KILLER 11.5.2012, 10:56
я за 5 сек залил. шприц масляный литровый пластиковый и шланг на конец диаметром где-то 10-11 мм и все, и лил пока вытекать не стало
Автор: Sever 3.6.2012, 10:56
Для этой работы нам понадобиться:
1. Лампа подсветки;
2. Ключ (вороток, переходник) с "квадратом" 3/8";
3. Шприц автомобильный не маленькой емкости;
4. Новые уплотнительные шайбы 2 шт, номер 94109-20000;
5. "Удлинитель" на Ключ (вороток, переходник) - для окончательной затяжки пробок заливной/сливной горловин (подойдет любой отрезок старой трубы);
3. Непосредственно само масло - 1,4 л (таких емкостей нет, поэтому покупаем 2 бутылки по 900 гр. DPF- II)
http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4088742/98104236/
Всё это проделывается в домашне-гаражных условиях на смотровой яме.
По ходу движения авто с левой стороны внизу расположено сливное отверстие, а заливное - с др. стороны редуктора (справа) повыше.
Очищаем от пыли и грязи шлицы пробок подсобным "инструментом" - зубной щеточкой и мелкой отверткой...
http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4088742/98104239/
Откручивать сначала целесообразнее ВЕРХНЮЮ ЗАЛИВНУЮ пробку, т.к. открыв нижнюю и слив масло, можно остаться "без колес" (если не сможете открутить верхнюю заливную). 
Пробки обычно после обслуживания у ОД сильно затянуты и сорвать их первоначально очень трудно...
Что у меня и получилось - повело переходник-"квадрат"..
http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4088742/98104242/
Пришлось тут же изготавливать из обычного "Г"-образного воротка-шестигранника нужный "квадрат" обточкой на точильном станочке...
http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4088742/98104247/
Сорвав и открутив пробки (сначала верхнюю) сливаем старое масло в емкость (для дальнейшей утилизации - как требует от нас совесть.., Мануал & Green Peace)
http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4088742/98104249/ http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4088742/98104251/
Затем можно покурить 3 минуты 47 секунд до окончательного слива остатков старого масла (и даже немного покачать "корму").
http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4088742/98104253/
Теперь готовим пробки с новыми уплотнительными кольцами - очищаем чистой ветошью (в народе - "тряпка"), меняем старые грязные и покоцанные хондовские алюминиевые кольца (тьфу на них...) - на НОВЫЕ медные красивые и блестящие, купленные в обыкновенном магазине, типа "Все для Жигулей", за 5 руб/шт.
http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4088742/98104256/
СРАЗУ же заворачиваем НИЖНЮЮ сливную пробку обыкновенным ключом с "квадратом" 3/8" (на фото с храповым механизмом, т.е. "трещеткой")
http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4088742/98104258/
Автор: Sever 3.6.2012, 10:56
Готовим шприц к заливке, наполняя его новым маслом...
http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4088742/98104260/
... И закачиваем в заливное отверстие...
http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4088742/98104262/
.. добавляя масло, при необходимости, до того момента, пока внутренняя емкость редуктора не заполнится полностью...
http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4088742/98104264/
Вот и всё. Закручиваем верхнюю пробку... (на фото справа "фирменный удлинитель" в виде старой трубы - для окончательной затяжки... Ведь не у всех есть динамометрические ключи?)
http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4088742/98104266/
Окончательно подтягиваем (не переусердствуйте, кто этим занимается впервые... Главное - что бы ведь течи не было и обжалась прокладка..)
http://photo.qip.ru/users/severvd.photofile/4088742/98104234/
Вытираем масляные подтеки и можно дальше эксплуатировать авто еще 30 000 км до следующей замены...
У меня влезло примерное, 1,2-1,4 л жидкости, точнее по остаткам вымерить не удасться.., т.к. перебор при заливке должен присутствовать - что бы определить, что ПОЛНА КОРОБОЧКА.
Поэтому покупаем 2 банки.. и No Problem ! Остатки - до следущего раза подождут..
Автор: Takc 3.6.2012, 15:41
Чтоб не покупать масляный шприц, можно воспользоваться пластиковой бутылкой литра на полтора. Только предварительно в крышке просверлить отверстие и вставить кусок подходящего по диаметру шланга.
Автор: Alexander 3.6.2012, 18:50
Я на предыдущей(CR-V II) когда менял масло,то слилось и соответственно залилось обратно около 900 мл.А покупал то как в мануале написано, по объёму, ну и в принципе как все в мастерских говорят две бутылочки по литру.В итоге осталось 1,1л.Думаю если сейчас буду менять масло,то достаточно купить одну бутылочку.
Автор: vladimir04 3.6.2012, 19:29
|
У меня так же,т.е. ровно литр слил,и литр залил,больше не вошло.
Автор: Takc 4.6.2012, 7:38
При плановой замене расход около одного литра, при ремонте с разборкой - 1,1 литра.
Автор: Ева 4.6.2012, 7:40
У меня ушло больше литра, примерно 1.1- 1.2
Автор: RAF 4.6.2012, 10:54
Рекомендуется двойная замена с небельшим интервалом. Полюбасу надо брать две банки масла.
Автор: Vyachek 7.6.2012, 12:43
При смене масла у ОД я не обратил внимания сколько слилось, но то что зашло 1,5 литра это точно. Мастер не дал маслу стечь. На мой вопрос почему - сказал, что у них по регламенту так должно быть.
И на счет фотоотчета - хороший, за исключением одного НЕ РЕКОМЕНДУЮ УДЛИНЯТЬ РЫЧАГ при затягивании пробок, переживаете за протекание - промажьте шайбу герметиком.
Автор: Takc 7.6.2012, 15:37
|
Двойная - в случае попадания влаги через сапун. В этом случае при поворотах появляется звук, как будто колесо задевает за подкрылок. А если обычная по регламенту - то одинарная.
Автор: Hasky 25.6.2012, 16:34
Подскажите, пожалуйста, а почему шайбы медные. Вроде как между медью и алюминием возникает электрохимическая коррозия? Может стоит в том же магазине *для жигулей* купить шайбачку алюминевую?
Автор: ataka777 25.6.2012, 18:41
|
штатные шайбы идут алюминиевые 94109-20000 ))).
Автор: Sever 26.6.2012, 15:59
|
Эт верно. несовместимы пары.. Но не настолько (ИМХО), что бы сильно заморачиваться с этим...
Автор: Hasky 27.6.2012, 8:07
Тогда может кто подскажет какого диаметра шайбочка? Зашел в магазин, а там медные шайбы лежат по диаметру от 12 до 22.
Ещё обратил внимание, что заливали разное масло DPF- II и DPS-F. Подскажите какое всётаки залить?
Автор: RVK 27.6.2012, 8:57
|
20 мм
|
Не принципиально,что по стоимости устроит,моё субъективное мнение что европейское DPS-F лучше ,хотя возможно жижа в обеих банках одинаковая.
Автор: Neptun 15.7.2012, 0:47
По пробкам в "заднем редукторе" сливной и заливной у кого есть информация ?
Диаметр, шаг резьбы, уплотнительная шайба????
Автор: RVK 15.7.2012, 16:01
Резьба М20,шаг насколько помню визуально скорее всего 1,5 мм,шайба 20мм.
Автор: vovand 14.8.2012, 21:38
|
20мм это диаметр отверстия в шайбе ?или всей шайбы ?
Автор: pechatnik 14.8.2012, 22:15
|
А как ты думаешь, если там резьба М20? Конечно, отверстия.
Автор: Neptun 19.9.2012, 12:21
Прикупил такую жижу в задний мост, особо понравилось приспособа, для заливки в трудноступные места.
Тут те и масло и шприц в одном флаконе. 
Добавлю - сам ни чего не колхозил, все штатное.
Автор: SERH 24.9.2012, 15:26
А я сделал ещё проще : взял один метр кислородного шланга, одел на него маленькую вороночку,вставил его в заливное отверстие а другой конец с воронкой продел между колесом и аркой заднего крыла, спокойненько залил без всяких шприцов и различных клизьм.
Автор: Neptun 6.10.2012, 14:51
Ребята, подскажите есть ли необходимость доливать жижу в задний редуктор? по примеру как того советуют на "Drom ru" http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0+%D0%B2+%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%BC+%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5+honda+cr-v&source=web&cd=2&ved=0CCgQFjAB&url=http%3A%2F%2Fforums.drom.ru%2Fhonda-cr-v%2Ft1151679452.html&ei=BRhwUIiQJPDU4QT6kIHwCQ&usg=AFQjCNElPyfGS77v1sC-L_f4bs8n9wbYew&cad=rjt , вроде еще 130гр. влазит.
Аналогичные рекомендации также встречал с других ресурсов.
С уважением.
Автор: Ева 6.10.2012, 15:11
Не поняла, зачем и как доливать, когда заливая изначально масло его льют до того момента пока из противоположного отверстия не начнет переливаться масло, это и означает что жидкость залита в полном объеме .
Автор: Neptun 6.10.2012, 16:09
Я что то не видел ни какого противоположного отверстия.
Если стоять в яме спиной к мотору, то справа снизу сливная пробка, справа - чуть выше и дальше заливная.
Я что-то упустил?
Автор: KILLER 6.10.2012, 16:18
|
именно так и есть, всего две, заливная и сливная, другого не дано
Автор: RVK 6.10.2012, 16:19
Две пробки ,всё правильно ты нашёл,заливай до перелива,входит 1200 мл.
Автор: Sever 6.10.2012, 23:17
Я же фотки размещал в соответствующей теме...
Погляди туда....
Автор: Neptun 6.10.2012, 23:49
|
Чет вбивал в поиск результат не нашелся, вот и спросил.
А закинь плиз ссылку.
Автор: Игорь Шабалин 7.10.2012, 7:31
|
я сколхозил вот это:
с этого можно заливать что надо и куда надо, его ёмкость около литра. 
Автор: vovand 7.10.2012, 9:55
|
На первой странице этой темы
Автор: Тсунама 21.10.2012, 20:39
Всегда покупаю литр, сливаю литр и заливаю литр, периодичность замены 45т.км.,
пробег за 200, полет заднего моста удовлетворительный! Не жалуется то есть!
Автор: region059 12.12.2012, 12:23
внесу свои пять копеек
у кого нет приспособ - жижу удобно заливать шприцом Жане, продается в аптеках или медтехнике
Автор: Коля б'Ok 4.2.2013, 11:54
Товарищи, подскажите, пожалуйста...
Купил себе вот такое:
Испугался, что на нем нет надписей, что оно трансмиссионное.
Есть же такое
В итоге менять пока не стал. Решил разобраться.
Какое лучше?
Автор: RVK 4.2.2013, 13:14
|
Лей не боись,верхнее масло в упаковке с американского рынка,нижнее с европейского,внутри возможно масло из одной и той же бочки.Американское чуть дешевле европейского,в этом в основном и вся разница.
Автор: X-treme 4.2.2013, 20:16
Я залил американского 1,4 литра, полгода - полет нормальный!
Автор: Тсунама 7.2.2013, 10:07
Видеоинструкция по замене жидкости от Элемента, он на базе ЦРВ делается
Автор: Orkanzas 24.3.2013, 10:20
|
На сколько знаю, DPSF - полусинтетика.
Лейте оригинал и будет вам счастье.
Автор: semenchik1 25.3.2013, 18:23
|
А кто знает для чего в заднем дифе меняют первый раз масло на 15 тысячах,а потом только на 60 -непонимаю связи? Может там типа обкатки что то, или просто отложения вначале обнаруживали в редукторе?
Автор: BaRcAs 26.3.2013, 10:25
|
Странно, вроде рекомендовано менять раз в 30 т.км., дилер посоветовал если частенько приходится подключать задок, то раз в 20 т.км, я буду менять каждый второй раз при замене масла в ДВС, а его я меняю раз в 10 т.км!
Автор: Orkanzas 27.3.2013, 8:16
Первое ТО на CR-V, делается на 15000 км., вместе с заменой масла в двигателе, меняется и жижа в редукторе.
Наверное обкатка. Далее каждые 30000 тк., Эти рекомендации, для машин эксплуатирующихся в тяжелых условиях.
Россия, в этом списке. На Элементе, к примеру, жижа в редукторе меняется каждые 190000 тк., или раз в 6 лет.
Но есть оговорка: Если авто эксплуатируется в тяжелых условиях, ТО проводить чаще.
Я меняю каждый год.
Автор: RVK 27.3.2013, 9:32
На машинах с 2007 по 2010 регламент замены :первая на 15 тысяч,потом через 30 тысяч.
На машинах с 2010 по 2012 регламент замены : первая на 15 тысяч,потом через 75 тысяч.
Что при этом изменилось в конструкции и материалах диффа неизвестно .Поэтому ИМХО лучше как минимум придерживаться старого регламента замены, а можно и каждые 15-20 тысяч менять или раз в год,затраты небольшие ,тем более если использовать жижу от Ravenol,а жизнь диффа может и продлится.
Автор: RVK 30.3.2013, 14:13
Ладно подитожим ,в настоящее время на у нас на рынке имеется четыре основных типа жидкости для заднего дифференциала с DPS:
1 Honda в Европейской упаковке
2 Honda в Американской упаковке
3 Honda ,возможно в Японской ,упаковке
4 Равенол
Плюс к этому имеются вариации типа Ultra и приставка II.
Чем реально различается состав каждой из них неизвестно и спорить на этот счёт не имея каких либо фактов не имеет смысла . Поэтому выбор делаем самостоятельно исходя из личных предпочтений.
Автор: Orkanzas 30.3.2013, 21:03
Просто DPF - первое поколение уже не производится и не поставляется на продажу
II - это уже второе поколение (замена) предыдущему.
Автор: RVK 31.3.2013, 16:15
Значит так :
1 Последние посты удалены,пару перенесено сюда http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1587
2 Здесь никто ничего не продаёт и свои масла не продвигает,просто раз существует на рынке аналог/заменитель,то люди пытаются разобраться в его качествах по сравнению с оригиналом.
3 Прошу больше тему не засорять ,пишем только конкретно по замене масла в заднем дифференциале или самом масле для DPS .
4 Все посты не относящиеся к данной теме будут удаляться.
Автор: Дмитрий М 22.8.2013, 17:49
Добрый день! Кто заливал масло для европейского рынка с белой этикеткой 1л., пожалуйста выложите фото обратной стороны канистры.
Автор: RVK 23.8.2013, 3:18
|
Я заливал как на фото 1.Фото оборота могу сделать,но в начале сентября,а в чём вопрос то.
Автор: Дмитрий М 23.8.2013, 15:57
|
Хочу посмотреть описание. Не знаю какое лучше купить. Разница в цене в американской упаковке (фото2)в два раза. На одних сайтах дают иформацию, что в американской упаковке минералка, на других - синтетика. А фото канистры одинаковые. А про такое как на фото1описания не нашел.
Автор: pechatnik 23.8.2013, 16:13
|
Случаи чтоб родное хондовское масло убило дифференциал, науке не известны...
Автор: RVK 24.8.2013, 1:04
|
А и не найдёшь,на канистре много всякой мути написанно,кроме самого главного,что за масло и кто делает.Бери любое не ошибешься,есть мнение что если даже всё оно и не из дной бочки ,то по одной рецептуре.
Автор: Дмитрий М 24.8.2013, 15:41
Уже заказал две боклажки американского, если разницу не определить зачем платить больше.
Автор: Neptun 24.8.2013, 22:27
|
Мысль правильная, все это разновидности Dextron-3, дай бог памяти в мануале к 2му (1му) поколению, Dextron-3 рекомендовалось как возможная замена DPSF затем (имхо) в меркантильных целях увеличения продаж оригинала из рекомендаций к трешке убрали.
Автор: Neptun 24.8.2013, 22:36
|
P\S. Лучше через 20тыр. свежий декстрон сменить, чем ездить рекомендованные мануалом 75 тыр. на рекомендованном Хондовском родном оригинале. ))))
Автор: Sever 24.8.2013, 23:32
Народ, есть мысль.
Писали, что европейское масло - полусинтетика, так? Иногда проскакивало и то, что "америкосовские" бутылки Idemitsu - синтетика....
А чисто Хондовское в 4-х литровых канистрах - минералка...
А давайте проверим. Купим 3 банки того и другого и по частям смешаем (ведь минералка с синтетикой дают несовместимую пару...). Такие-ли они на самом деле?:
1. минералку Яп + полусинтетику Евро..;
2. минералку Яп + синтетику Америки..;
3. полусинтетику Евро + синтетику Америки.
Если с "полу"... и "синетикой" производителем континентов спутал - поправьте...
Но суть понятна? Сделаем вывод: что есть ЧТО?
А еще лучше, как на одном из интересных сайтов - отдавать маслА на иссследование (- здесь слово передаю Нептуну...)
Всего-то надо 3-4 разных масла расшифровать...
А то неизвестно, ЧТО в банках залито..?
*** Как думаете? Лично мне интересно....
Автор: Neptun 24.8.2013, 23:56
Виктор, вроде как проблемы и не существует, за искл. кто забил на обслуживание, а так декстрон, он во всех канистрах, примерно одинаковый.
Любительский тест на перетекание зимой вот пожалуй самый дешевый и продуктивный тест, могу пожертвовать на эти цели Равенола.
На счет микса: не смешиваются с моторкой только PAG Полигликоли (холодильные масла).
Все вами перечисленные выше синтетики, полуминералки, отличаются лишь степенью очистки от ароматики и асвальтенов, на счет синтетики понятие такое в Америке, Франции, Японии извращенное, если у немцев "Волсинсинтетишен" гр.4 и гр.5 продукт полученный из газа и эфиров, то у остальных "Фулсинтетик" гидрокрекингово-очищенная нефтянка гр.3 и гр.2. базовых масел, оно же пресловутая "синтетитик технолоджи" .))
Автор: Себастьян Перейро 29.9.2013, 17:36
Предлагают родное масло для заднего редуктора пендосовского производства,правда минералка-пойдет такое?благодарю
Автор: RVK 30.9.2013, 20:41
|
Пойдёт.
Автор: timnvrsk 8.1.2014, 18:05
Ничем не могу открутить верхнюю пробку (нижнюю и не пытался пока). "Квадрат" на 9 "плывет" при усилии через трубу. Такое ощущение, что еще немного и задний мост оторву. Чего делать?
Автор: Дмитрий М 8.1.2014, 18:46
|
Когда я менял по размеру квадрат не нашел, стачивал грани с большего и вплотную забивал в пробку. Откручивал так же с трубой, длиной около полуметра. Затянуто было на совесть. Так что дерзай
Автор: Sever 8.1.2014, 22:56
|
Я на фото показывал, что сточил до нужного размера 12-ти мм ключ-шестигранник...и все пошло. (тоже посредством трубы и какой-то матери...)
Можно покочывряжиться еще и так: иголочкой расчистить периметр корпуса-шайбы-резьбовой пробки.... Сбрызнуть WD-шкой... или уксусом ... Через полчаса повторить..
Автор: Orkanzas 9.1.2014, 22:13
Дмитрий М
Купите себе переходник от " GeForce", с 1/2 на 3/8 - мощный вороток решит проблемму.
И не нужно ничего придумывать. Откручивать до характерного щелчка.
Советую с заменой жидкости, поменять и прокладки под пробки.
Тянуть до одурения не нуно. По усилию затягивания пробки - смотрите ролик.
Автор: 174 rus 29.1.2014, 10:44
Заменил сегодня жижу в редукторе,пробег 105 000км (4 раз замена произвелась ) но в данной ситуации самостоятельно. Жижа старая была чуть темнее чем новая.ни какой эмульсии и грязи я не увидел,мне еще товарищ говорит,залей обратно и не парься(нафиг такие советы ) )))
Пробки открутились на УРА,то есть без особых усилий 
(я кстати приготовился к худшему ). Жижи влезло 1.3 литра (0.7)осталось на потом. Шайбы заранее купил в магазине по 17 р. родные алюминевые Хонда .
Автор: Дмитрий М 29.1.2014, 16:45
|
В воскресенье в тех магазинах которые работали ничего не было. А прокладки под пробки конечно были заказаны заблаговременно..
Автор: Orkanzas 29.1.2014, 19:10
|
Косяк.
Автор: Крокодил Гена 31.1.2014, 16:55
|
+1.
Можно приобрести на авторынке, в отделах торгующих инструментом.
Автор: Славянин 7.6.2014, 22:17
Прикиньте, тупо он скопировал отсюда текст Виктора и вставил к себе в пост, даже не соизволил сделать ссылку на наш форум
http://www.drive2.ru/l/2733073/
Автор: RVK 7.6.2014, 22:32
Бывает.
Автор: pechatnik 9.6.2014, 12:45
|
Леша, ты так топнул ногой, что он уже поставил ссылку на источник
И это правильно
Автор: Sever 9.6.2014, 23:02
|
- Для автомобильного братства все стараемся.
Автор: Devil cr-v 29.8.2014, 8:44
полез я вчера менять масло в заднем редукторе и увидел (см.фото)
прошлый владелец машину на ТО гонял только к официалам. Я бы им руки поотрывал, этим уродам за такое. 
как думаете, если воторок приобрести 3/8 открутиться? или пробку менять на новую? только стоит эта железяка 400р, ппц
и еще, у меня начало слегка потететь в районе соединения кардана и редуктора, я так полагаю что сальник, как думаете, может поехать в сервис и заменить сразу сальник?
за советы буду примного благодарен 
Автор: Дмитрий М 29.8.2014, 13:07
|
У меня тоже так было. Менял сальник сам без съема редуктора, заодно и масло заменил. Обращался в "крутые" сервисы, там вешали лапшу на уши, мол меняется только на снятом редукторе, и при таком маленьком пробеге (40тыщ) это не просто так, навеняка еще и подшипнику хана..... Сейчас пробег 75тыщ, все нормуль.
Автор: Devil cr-v 29.8.2014, 13:20
|
у нас тут есть в Питере сервис чисто хондами занимается, мне там озвучили цену 1200р это соответственно с заменой масла, т.к. по другому никак сальник не поменять)
цена вроде норм, но я думаю там и самому можно справиться, но только что и как крутить хз
не доверяю я этим сервисам (был случай когда проткнули пыльник суппорта и сказали "а у вас он порван был"), а до этого пару часов назад пытался снять тормозные диски, но понял что их не снять собрал и поехал в сервис.
Автор: RVK 30.8.2014, 0:38
|
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=7780
Автор: andrei67 1.9.2014, 17:16
|
один из вариантов открутить,надо хорошо ударить по пробки.сегодня менял масло,открутились без проблем.
Автор: Sever 1.9.2014, 19:42
|
- Только резким и жестким ударным движением можно сорвать... Ну и предварительно, очистить щеткой, иголкой, шилом щели... и за полчаса поливать WD-шкой..
Автор: andrei67 1.9.2014, 21:38
|
спорить не буду,но у меня получилось удачно
Автор: RVK 1.9.2014, 22:25
|
Читаем внимательно
|
Автор: Sever 1.9.2014, 22:42
|
Автор: mity 10.10.2014, 16:33
|
CR-V III, пробег 220 тыс, машина семилетка. Предыдущий хозяин менял жижу по его словам вовремя. Я езжу всего лишь три месяца. После покупки машины обнаружилось, что при левых поворотах на небольших скоростях (например при выезде со двора), подклинивало левое заднее колесо. Также дрожь после 80 (сдохшие крестовины кардана). Благодаря и-нету и этому форуму выяснилось, что эта болезнь у Царевн ввиду толи устаревания, толи выработки ресурса жидкости редуктора. Вычитал, что нужно промыть редуктор, что и было с успехом сделано. Купил масло DPSF-II (4л, Япония в жестяной банке), как здесь и посоветовали.
Заехал на подъёмник, вывесил колёса и слил старую жижу. Пробки открутились легко, старое масло было тёмным, но никаких следов эмульсии или ещё чего постороннего не обнаружилось. Сначала подумалось, что вся эта затея с промывкой не даст нужного результата. Залил свежачка, завёл авто и включил на D. Колёса стали вращаться, причём одно переднее и одно заднее по диагонали. Погудел немножко, думаю надо поддать газку. Ну и добавил плавно до 1500. И тут раздался дикий скрежет в редукторе и левое заднее колесо стало закусывать.
Автомеханик аж глаза вылупил, говорит: похоже твоему редуктору звиздец пришёл. Я признаться сразу тоже так подумал, но потом решил изучить характер этих заклиниваний и попросил механика погазовать. Крутили минут пять. Закусывало только левый привод (гранаты кстати в порядке). Как будто подшипник в редукторе разбит совсем. Казалось, что газани сильней и этот редуктор вырвет с корнями с вертикальных болтов. Ещё пара-тройка "закусонов" и всё стихло!
Задок стал подключаться плавно и равномерно, скрежеты исчезли, как будто их никогда не было. О чудо, редуктор задышал по новому! И это всё из-за какой-то жижи, которую кто-то не поменял вовремя. В общем слили промывку, залили снова и я поехал восвояси. Дополнительно покрутился, погазовал и побуксовал (благо снежок первый выпал), - нареканий никаких. Редуктор работает исправно и это радует. Благодарю форумчан за дельные советы, поскольку лучше самого водилы, нашу Царевну никто не обслужит.
Автор: mikl_mc 17.10.2014, 12:10
|
есть такая тема,я на судне всегда такие пробки обстукиваю перед тем как открутить, действует на все 100
Автор: Дядя Сэм 24.10.2014, 7:47
|
Во как. Прям фантастика.
Автор: mity 24.10.2014, 17:36
Я бы даже сказал мистика какая-то 
Проехал уже около полутора тысяч, - редуктор работает исправно. Посмотрим что дальше будет... Ежели накроется - обязательно отпишусь.
Автор: Sever 3.11.2014, 10:47
|
Автор: nits 30.11.2014, 14:30
|
Такая же проблема один в один, 2 раза уже поменял в промежутке через 30 километров. Один х..н при поворотах на лево тукае, может действительно вывесить надо все 4 колеса и газовать, а не кататься. (правда я масло америкосовское лил , попробую взять DPSF-II Япону м.ть)
Автор: mity 30.11.2014, 14:55
|
Зря радовался, опять захрустело при поворотах налево. Около 3-х тысяч проехал всего, похоже редуктор исчерпал свои возможности. Интересно, чему там приходит кирдык? И можно ли починить, или не стоит связываться, а взять контрактный?
Автор: 174 rus 7.12.2014, 17:36
Сегодня очередная смена масла в жифере. Интересно,кто придумал менять каждые 30 000 км ? Слис старое масло в пластиковую канистру (жаль не сфотал) и в такую же налил новое масло. Цвет в один в один,запах что в старой что в новой.
Прбки открутились на ура. 
Единственное разочерование,это шприц купленный заранее,весь подтекает (( Надо нагнетатель для жижи поискать в магазинах.
Автор: Игорь Шабалин 8.12.2014, 6:11
|
А на вкус не попробывал? и старое и новое? При эксплуатации по прохождению определённого времени(для этого и переодичность замены предусмотрена) масло теряет необходимые химические и физические свойства, поэтому должно меняться 
Ну а придумали это те инженеры(японские) которые занимались проектированием Вашего автомобиля. А нагнетатель не заморачивайся с ним расход заливаемого масла увеличится для каждого масла тебе надо будет свой нагнетатель, потому что в тот-же диф надо 1л , а что-бы закачать нагнетателем надо в него залить больше чем 1л. вот как-то так.
Автор: yurban007 9.2.2015, 14:25
|
Сегодня был на офф.сервисе , на аналогичную проблему сказали, что только заменой масла не обойтись, нужна разборка редуктора и промывка/замена фильтра (48940-RFT-000). Просили 2800р за работу и 3200р за масло. Сказали, что фильтр забился из-за несвоевременной замены масла и насос не прокачивает гидравлику, вот и рывки, хруст и т.д.
Автор: mity 9.2.2015, 15:12
|
Благодарю, как раз планирую разобрать и посмотреть. Фотоотчёт выложу обязательно как только смогу (нет тёплого бокса). Пока взял контрактный за 20 тыр.
Автор: vjacheslav 18.2.2015, 15:43
|
Под этим номером в экзисте "Honda 48940-RFT-000 Фильтр масляный, акпп", какое отношение к редуктору имеет?
Автор: C-time 23.4.2015, 9:07
|
И в правду КТО? На странице 401 мурзилки: замена жижи в дифе каждые 45 тк. Прокоментируйте пжста. Чему верить?
Автор: Sever 2.5.2015, 21:09
|
Автор: Лисовик 22.5.2015, 7:03
Планирую сменить масло, купил последнюю банку в магазе по сходной цене,
в другом такая же оказалась на ТРИСТА рублей дороже, а насколько я понял, долить то надо всего 200 грамм,
то пожадничал и не стал брать, может у кого в Питере есть остаток ненужный
Автор: Александр070369 23.5.2015, 20:11
|
а в гидраусилители масел меняеется или только заливка
Автор: RVK 23.5.2015, 22:20
Меняется.
Автор: Александр070369 24.5.2015, 12:52
|
Просто такое ощущение,что там залито масло для АКПП,тоже красного цвета
я купил красаву 4 года назад,в этом году заменил масла в заднем редукторе,двигатели и в АКПП,заливал везде хондовское
остался только гидрач
Автор: RVK 24.5.2015, 18:58
Дак в общем и в автомат и в гидроусилитель Декстрон и заливается.Остальное уже изыски конкретного производителя.
Автор: ivanshu 3.8.2015, 19:00
друзья, такая проблема
CR-V III - 7 лет пробег, 60000.
в заднем редукторе походу жижу не меняли,
полез сегодня посмотеть что там и как,
посмотрел интрукцию.
нашел верхний (заливной болт)
открутил - потекла жижа с верхнего болта. отсюда вопрос, почему уровь жижи выше?
и заливной болт находится не совсем сверху, а какбы по середине этого чудо агрегата DPSF.
и насколько страшно, что я замену прошляпил на 40000 км? (цвет жижи светло розовый)
Автор: pechatnik 3.8.2015, 20:20
Да, пробка та. Значит залито было больше.
Жижа светлая - значит все хорошо, не беспокойся.
Автор: s-rv 3.8.2015, 20:22
А есть ли смысл в переливе?
Автор: RVK 3.8.2015, 21:47
Чтобы залить больше ещё надо постараться.
Отсюда вопросы .Сколько вытекло,температура масла ,насколько ровно стояла машина при заливке и при откручивании пробки сейчас.
А чтобы голову не ломать надо сливную откручивать ,тогда будет ясно перелив это или воды хлебанул.
Автор: nikiskam 12.10.2015, 22:54
Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, есть подозрение что не работает задний дифференциал. Жижу менял сразу после покупки, залили литр ровно, но влезло бы еще ("мастера" сказали что так и должно быть). Вопрос: может ли неисправность дифференциала быть связана с недостаточным количеством жижи? Или все-таки пришел капец фрикционным дискам?
Автор: flash_os 13.10.2015, 3:37
Поменяй мастеров.
Вливается 1.2 литра но это не параметр.
Параметр: Пока не начнётся выливаться с заливного отверстия.
Автор: Игорь Шабалин 13.10.2015, 7:24
|
Ну что-бы ответить на свой вопрос для начала долей масла только того-же самого до того момента пока самотёком оно не начнёт течь из заливного отверстия так положено по букварю и попробуй а как определил что дифф не работает?Автор: nikiskam 13.10.2015, 9:29
|
С маслом понятно, на днях поменяю в другом месте, зальют как положено. Застрял по весне перед домом, перед сел на брюхо, при этом перед шлифовал, а зад чуть проворачивался. Тогда другие "мастера" сказали что особенность ср-в, мол распределение по осям не 50/50, а зад просто помогает. Но мысли меня не покидали. Летом начал проверять на разных поверхностях с открытой дверью: перед шлифует, а зад не видно что вертит! Кроме того иногда при перпендикулярном заезда на бордюр шлифуют тоже только передние, но точно определить не могу крутит зад или нет. Отсюда подозрение что с редуктором неполадки. До этого была ХР-В, так вот с ней было всё четко и все вышеописанные тесты проходила на ура! Вот как-то так...
Автор: Freestyler 13.10.2015, 22:36
есть метод проверки корректной работы AWD.
1. поднять (вывесить) авто всеми 4-мя колесами.
2. нанести белую метку на карданном вале.
3. запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры.
4. на оборотах холостого хода, включить селектор АКПП в положение 1.
5. включить стояночный тормоз (ручник) и измерить время необходимое чтобы провернуть карданный вал 10 раз.
- если измеренное время превышает 10 секунд, то система впорядке. (если кардан вообще не крутится знач тоже все норм)
- если измеренное время менее 10 секунд, то в системе неисправность.
Автор: Alexqwerty 31.10.2015, 19:20
Сегодня залил RAVENOL DPS FLUID, кто нибудь использует такое масло, есть нарикания?
Автор: Игорь Шабалин 1.11.2015, 6:41
|
Ну обычно народ сначала выясняет всё про масло в сети или на форумах а потом решает заливать его или нет, а Вы ровно всё наоборот залии а теперь выясняете.
Автор: chipoza 1.11.2015, 8:53
|
Ктото пишет что всё хорошо, а кто то достаёт металлическую стружку из скипящего редуктора.
Автор: Alexqwerty 1.11.2015, 8:54
|
Согласен! Ничего не нашел в интернете, а менять уже пора, оригинал у нас дорогой да и срок поставки 2-3 недели.
Автор: Alexqwerty 1.11.2015, 8:59
|
Можно ссылку где такое почитать, на оил клуб ничего не нашел?
Автор: Игорь Шабалин 1.11.2015, 16:26
|
ИМХО уж лучше подождать 2-3 недели, чем лить в такой ответственный узел что-то типа кота в мешке. 
Оригинал дорогой, думаете ремонт дешевле будет? не дай Бог конечно, если редуктор выйдет из строя из-за нерекомендованного масла?
Автор: chipoza 1.11.2015, 16:51
|
Ну вообще если быть честными и откровенными, оригинал говённое масло, теряющее свои свойства. А равенол синтетика, и по идее должна себя хорошо проявить, но какой либо вменяемой статистики по его использованию нет.
Автор: Alexqwerty 1.11.2015, 18:02
|
Я вот тоже придерживаюсь такого мнения, ведь замечаний то нет негативных о Равенол, куча людей льёт в АППП и довольно длительное время. Оригинал насколько я знаю гуслеет на морозе.
Может у кого нибудь есть характеристики родного масла, чтобы сравнить хоть так с равинолом
Автор: pechatnik 1.11.2015, 19:14
Лью Равенол в двигатель, коробку, редуктор. Нареканий нет, с родным маслом смешивается без последствий.
Автор: Alexqwerty 1.11.2015, 19:34
|
Сколько времени?
Автор: pechatnik 1.11.2015, 20:02
|
В двигатель и редуктор - 2 года, в коробку - полгода
Автор: chipoza 6.11.2015, 18:47
|
Какой пробег с равенолом в редукторе, просто интересно он также быстро изнашивается как и оригинал, или ходит подольше.
Сегодня менял у себя, на верхней пробке небыло прокладочного кольца, официалы видимо при прошлой замене не поставили(
Автор: region059 7.11.2015, 13:07
|
на равеноле в редукторе проехал 50 тыс
Автор: werpo 7.12.2015, 14:43
Тоже поменял на днях масло.
Достаточно просто и быстро, но нужен помощник.
Берем шланг, достаточной длины с воронкой.
Один в яме шланг в заливное отверстие.
Второй, через воронку сверху заливает.
Вошло около 1,1 - 1,2 литра.
Автор: Nikolay 65 25.12.2015, 16:48
Дней 5 назад поменял масло в редукторе. Перед откручиванием пробок постучал по ним молотком. Открутились без проблем. Для заливки сделал такое приспособление. Взял кусок полипропиленовой трубки диаметром 12 мм. В пробке просверлил отверстие 11,5 мм. Вставил трубку в отверстие.
Получилась такая конструкция
С открученной пробкой ёмкость свободно проходит между полуосью и лонжероном кузова
При периодическом нажимании на ёмкость масло выдавливается полностью за секунды. Помощник не нужен. Со второй ёмкости отлил 300 грамм. При остатке приблизительно 50 грамм масло потекло с пробки.
НО. Сегодня стал слышен в задней части авто какой-то гул. Может масло попалось " палёное", хотя брал в магазине " запчасти для японцев"
.
Под пробкой пломба из фольги.
А может просто замена масла совпала с подходом к замене ступичных подшипников? Гул не сильный, не меняется от нагрузки, под "накатом "тоже слышен.
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Как проверить ступичные подшипники?
Автор: Alexqwerty 25.12.2015, 17:01
уровень в норме? какой пробег?
Автор: Nikolay 65 25.12.2015, 17:49
|
Уровень в норме. Пробег 120 тысяч.
Автор: chipoza 26.12.2015, 10:41
|
Поднять авто, крутануть колесо, ухо поближе и слушать. Если подшипник на подходе будет гудеть.
Автор: Schiko 26.12.2015, 13:19
|
Просто поднять и крутануть не получится. Либо вывешивать оба колеса слева(справа) перед и зад. Либо скинуть кардан и тогда при прокручивании можно будет оценить работу и редуктора, и ступичных подшипников. Я бы так поступил. (ИМХО)
Автор: Крокодил Гена 26.12.2015, 15:06
|
Взвешиванием колес проверить не получиться, т.к. будет отсутствовать нагрузка на п/ш в виде массы кузова.
Отсоединение карданного вала так же вряд ли сто даст, только исключение причины гула его самого.
Пробег для замены ступичных подшипников смешной.
Подождать до весны, возможно что-то сезонное либо связанное с резиной.
Автор: vjacheslav 27.12.2015, 14:52
|
Была примерно такая же проблемка после змены масла в редукторе, оказалось что там была влага как мне объяснили на СТО , вылечилось повторной заменой масла НО!!! замену производили типа в 2 захода, старое масло слили залили новое и подняли авто на подъёмник и минут 40-60 она принудительно работала на полном привде, прогревали редуктор вроде как, после слили и залили новое масло и всё прошло.
Автор: Vitamin4ik 11.6.2016, 18:23
Заменил масло в заднем редукторе
На фото в шприцах фото старой жидкости и новой
Для замены мне понадобилась трещётка 3/8 две шайбы и две бутылки с жижей
Автор: Антонио242 12.6.2016, 17:55
|
такими шприцами и заливал?
если да, то не надоело!
Автор: Vitamin4ik 12.6.2016, 21:20
|
Неееее,другим,большим шприцом закачивал)))
Автор: vvsgess 18.6.2016, 22:55
а я заливал Равенол(Ravenol 4014835719415 Масло трансмиссионное синтетическое "DPS-F"), так канистра идет со спец трубочкой под крышкой, удобно.
Автор: Юркин 6.7.2016, 11:17
А я тут только поменял жижу в редукторе и стал иногда появляться скрежет в редукторе. До этого было тихо. Вошло 1,2 литра DPF-II. Уровень в норме, подтёков нет. Куда копать?
Автор: Sever 25.7.2016, 5:42
|
Проверь еще раз уровень масла (возможно оставались нетронутые полости и воздушные "пробки" и дозалей до уровня заливной пробки...
Если не поможет, задумайся вот над этим - http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=12213&hl=%C7%E0%E4%ED%E8%E9+%F0%E5%E4%F3%EA%F2%EE%F0
Автор: Юркин 14.9.2016, 12:13
|
Оказалось всё проще, рукожопый слесарь не затянул нормально защиту. Она и скрежетала.
Автор: Sever 25.9.2016, 20:29
|
Не на Сервисе "черного форума" менял? А то как-то там было... )))) писали подобное про незатянутый болт сливного отверстия.....))))
P.S. При замене масла стою рядом. Или даже сам помогаю..
Автор: Nikolay 65 25.9.2016, 22:53
|
Гул исчез, так-же как и появился - внезапно, после поездки по бездорожью с пробуксовкой. По всей вероятности, при замене, в систему попадает воздух. После замены прошло 9 месяцев. Ни каких посторонних звуков.
Автор: sel 14.10.2016, 10:54
Подскажите какую жидкость брать и в чем отличие? Вот партномера литровых - 0829399901HA, 0829399902HE, 082009007, 082009002. Просто крайние две стоят дешевле примерно 900 рэ, а первые две в районе 1600. Появились вибрации при движении задним ходом и вывернутом руле, буду двойную замену делать. И второй момент - как все таки правильно сделать двойную замену? Слить, залить новое, проехать несколько кругов вокруг сервиса и опять слить/залить? Или проехать после первой замены ~ 1000 км и сделать вторую замену?
Автор: chipoza 14.10.2016, 11:23
|
Не надо двойных замен, просто слили и залили. Вы же сливаете сразу весь объём масла, нагара там нет, металлическая пыль на магните. Смысла в данной операции никакого, если забита сетка фильтра, свежим маслом вы её не прочистите)
Автор: sel 14.10.2016, 13:16
Теперь осталось разобраться какое масло брать и почему такая разница в цене? А по поводу двойной замены в http://cr-v.su/forums/honda-cr-v-Gul-i-vibraciya-pri-ezde-nakatom-t14037, что так советует дилер, поэтому и спросил как будет правильно.
Автор: chipoza 14.10.2016, 14:09
|
Это одно и тоже. Берите то что дешевле
Автор: sel 29.10.2016, 15:01
Вот такое масло приехало, американское, зашло 1.3 литра. На удивление слитое масло было достаточно чистое. У всех так? Масло кстати произведено 23.05.2016.
Автор: energos 3.12.2016, 11:11
Здравствуйте.
С задним редуктором все понятно.
Интересует редуктор с переди который на акпп ( из которого кардан наченает свой путь), там как что смазывается и нужно ли менять?
Автор: s-rv 3.12.2016, 14:20
Раздатка смазывается тем же маслом, что и коробка.
Автор: rom4 30.3.2017, 10:41
Заказал масло с этим номерном 082009007A приехал в сервис на замену, мне объявили, что оно не подходит.
Выше писали, что вроде вполне подходит, чет я в замешательстве. Или действительно надо было это брать 0820099002.
Поясните плиз..., спасибо!
Автор: Себастьян Перейро 30.3.2017, 16:31
|
А чем мотивировали??-не ездий больше в этот сервис!
Автор: rom4 30.3.2017, 17:08
|
Так и сказали не подходит это типо для более совершенных и сложных дифференциалов и что это DPSF 2, а мне нужен только DPSF 1 ///
А куда их ткунуть , что они неправы?
Автор: bao68 30.3.2017, 18:30
http://www.9000rpm.ru/tekhnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-reduktore-honda/
http://cs2.a5.ru/media/7b/be/e0/7bbee0bd75e5cb33da5b92e2b715265f.pdf
Автор: Себастьян Перейро 31.3.2017, 14:37
|
В видео где Лавров говорит историческую фразу)
Автор: rom4 3.4.2017, 10:20
|
В итоге они бы неприклонны и убеждали, что может быть хуже от него и что оно не плохое, а просто другое. Типо это масло для SHWD на акурах, там другой принцип работы, в итоге плюнул спорить и мне залили обычный DPSF.
Сервис кстати чисто по акурам и хондам в Долгопе.
Автор: ascoro 3.4.2017, 11:40
Дык это те же яйца , только в профиль - это европейская фасовка, просто в два раза дороже . Клиента надо уважать и обувать....
Автор: Sever 7.4.2017, 21:43
|
"ТАМ" сильно трущихся и нагруженных частей, нет.
Автор: vinndoc 13.10.2017, 15:55
Добрый день!
Поменял масло. Влезло 1.1л.
Но странный гул так и остался. Вроди чуть утих, но есть.
Было у кого-то такое?
Спасибо
Автор: vinndoc 13.10.2017, 15:57
|
Автор: kiko 16.11.2017, 23:42
|
Мне не понравилось, отходило тысяч 5 и появился гул и вибрация, даже при движении вперёд с вывернутыми колёсами. Повторная замена не помогла. Немного поездил и заменил на оригинал, и всё прошло))).
Автор: pechatnik 17.11.2017, 17:07
|
Странно. У Равенола качественные жижи, заливаю их везде.
Сам 2 года и 30000 км на Равеноле в заднем редукторе, последний раз вообще смешал его с остатками хондовской dpf - без нареканий.
В АКПП аналогично.
Автор: юрий989 23.7.2018, 8:10
Доброе утро. Внесу и свой положительный опыт. Вчера заменил жижу. Но основная проблема была в отворачивании сливно-заливных пробок. Ключ я нашёл в магазе лишь на 10мм, подточил до размера 3/8 и вперёд, да хр..н там. Ключ повело, вернее им смог сдернуть лишь при помощи трубы сливную пробку, а заливная никак. Так вот уважаемые, если столкнулись с такой же бедой смело берите Газовый ключ соответствующего размера и вперёд и с песней. Кстати при помощи Газового ключа отвернулись и пробку на АКПП.
Автор: Sever 29.7.2018, 23:50
Я как-то просто использовал обычный вороток для головок на 3/8"..
Автор: telega28 18.8.2018, 14:07
|
+1
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)