Здравствуйте, уважаемые форуме. Подскажите CR-V RD1 B20Z1, не разгоняется больше 140, а точнее после 120 жизнь в ней пропадает. Уже почищена топливная, форсунки, ХХ, дроссельная заслонка, отрегулированы клапана, УОЗ, ГРМ по меткам. Остался Бензонасос и АКПП, не знаю с чего начать, может кто подскажет. Коробка тоже обслужена, не пинается.

foxatko @ 13.2.2014, 19:10
Здравствуйте, уважаемые форуме. Подскажите CR-V RD1 B20Z1, не разгоняется больше 140, а точнее после 120 жизнь в ней пропадает. Уже почищена топливная, форсунки, ХХ, дроссельная заслонка, отрегулированы клапана, УОЗ, ГРМ по меткам. Остался Бензонасос и АКПП, не знаю с чего начать, может кто подскажет. Коробка тоже обслужена, не пинается.

а катализатор стоит или выбит?

+1 если катализатор есть,то с его проверки и начинать
Можно снять и смотреть на просвет,а можно открутить кислородный датчик и вкрутить вместо него манометр
Если катализатора нет,то мерь давление в топливной рейке,может насос а может регулятор давления

Катализатор упразднен, установлена обманка (проставка) 2-й лябды. Периодически появляется ошибка 63 (2 лямбда), но как показали наблюдения, это происходит, когда в баке оч. мало топлива остается. Если сбросить ошибку, залить бак и недопускать его опустошения (до сигнальной лампочки), то ошибка не вылазит. 1-я лябда тоже была заменена. Некоторые говорять, что необходимо вернуть катализатор, почтомучто перед 1 лябдой не создается подпора вышлопа, он мол пролетает на прямую и зонд неуспевает произвести оценку, и как результат неправильная смесь. На мой взгляд сомнительно, многи ставят пламегасители, езъдят и радуются.

foxatko @ 14.2.2014, 5:01
Катализатор упразднен, установлена обманка (проставка) 2-й лябды. Периодически появляется ошибка 63 (2 лямбда), но как показали наблюдения, это происходит, когда в баке оч. мало топлива остается. Если сбросить ошибку, залить бак и недопускать его опустошения (до сигнальной лампочки), то ошибка не вылазит. 1-я лябда тоже была заменена. Некоторые говорять, что необходимо вернуть катализатор, почтомучто перед 1 лябдой не создается подпора вышлопа, он мол пролетает на прямую и зонд неуспевает произвести оценку, и как результат неправильная смесь. На мой взгляд сомнительно, многи ставят пламегасители, езъдят и радуются.

это все чушь у меня тоже труба вварена и периодически 137 лезет это тоже что 63, но машина прет, вот почему у тебя не разгоняет

а воздушный смотрел он не промерз часом для эксперимента сними его и проедься без него

Воздушник конолевый, сопротивление ВВ проводов в норме, свечи новые. На формах пишут про гидротрансформатор, который при нагрузке создает жесткую связь между маховиком и коробкой. Может он глючит, только я непойму как проверить. Сейчас собираюсь давление топливного насоса проверить, паралельно ищу какой встанет на мой сервант, по буржуйской мурзилке характеристики должны быть 2,8-3,2

foxatko @ 14.2.2014, 8:24
Воздушник конолевый, сопротивление ВВ проводов в норме, свечи новые. На формах пишут про гидротрансформатор, который при нагрузке создает жесткую связь между маховиком и коробкой. Может он глючит, только я непойму как проверить. Сейчас собираюсь давление топливного насоса проверить, паралельно ищу какой встанет на мой сервант, по буржуйской мурзилке характеристики должны быть 2,8-3,2

какой бензин льешь ? менять не пробовал на 95 ?

Начиная с ТАЗ-21093 ничего кроме 95-го не лью в машины на которых езжу. Даже в голодный год

foxatko @ 14.2.2014, 12:23
Начиная с ТАЗ-21093 ничего кроме 95-го не лью в машины на которых езжу. Даже в голодный год

Причем 95-й предпочитаю Газпром и Магнат РД, за редким исключением КНП, т.к. КНП-ный бенз быстрее вылетает в трубу.

foxatko @ 14.2.2014, 5:01
Катализатор упразднен, установлена обманка (проставка) 2-й лябды. Периодически появляется ошибка 63 (2 лямбда), но как показали наблюдения, это происходит, когда в баке оч. мало топлива остается. Если сбросить ошибку, залить бак и недопускать его опустошения (до сигнальной лампочки), то ошибка не вылазит. 1-я лябда тоже была заменена. Некоторые говорять, что необходимо вернуть катализатор, почтомучто перед 1 лябдой не создается подпора вышлопа, он мол пролетает на прямую и зонд неуспевает произвести оценку, и как результат неправильная смесь. На мой взгляд сомнительно, многи ставят пламегасители, езъдят и радуются.

Ничего не надо возвращать. Стоит пламягаситель + проставка на второй лямбда зонд. Второй год езжу, никаких ошибок не вылазит. Только вот, я сомневаюсь в необходимости ездить со скоростью > 140 км/ч.

стоит и угол зажигания проверить ,может позднее

foxatko @ 14.2.2014, 8:24
Воздушник конолевый, сопротивление ВВ проводов в норме, свечи новые. На формах пишут про гидротрансформатор, который при нагрузке создает жесткую связь между маховиком и коробкой. Может он глючит, только я непойму как проверить. Сейчас собираюсь давление топливного насоса проверить, паралельно ищу какой встанет на мой сервант, по буржуйской мурзилке характеристики должны быть 2,8-3,2

можно смело от, ваза- таза, ставить., 600 руб и все будет работать как на родном проверял сам лично. но ты не туда полез это не из за него 100 процентов .

foxatko @ 14.2.2014, 9:23
Начиная с ТАЗ-21093 ничего кроме 95-го не лью в машины на которых езжу. Даже в голодный год

у нас 95 в России это галимая присадка +80 бензин, лей 92 на проверенной заправке, но это не из за бензина ,ищиш не там

Спасибо всем за советы. Катализатор контактный уже лежит, обязательно поставлю, не зря же купил. Замер давления в топливной системе показал, что насос еще хоть куда, а вот регулятор давления топлива сдох. Давление нагнетаемое насосом моментально падает до 1. Т.к. новый регулятор от 2600 до 4500 под заказ от 15 до 30 дней, решил поставить регулируемый (TOMEI type S c манометром) по деньгам получается 2500. По результатам проведенных манипуляций обязательно отпишусь.

Lifeyar @ 14.2.2014, 17:37
Ничего не надо возвращать. Стоит пламягаситель + проставка на второй лямбда зонд. Второй год езжу, никаких ошибок не вылазит. Только вот, я сомневаюсь в необходимости ездить со скоростью > 140 км/ч.

Я не говорил, что мне скорости не хватает, просто данный факт показывает что в машине, что-то сдохло.