Версия для печати темы
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Запчасти на HONDA CR-V первого поколения (1996-2001) _ Прошу совета, какой покупать радиатор?
Автор: valera-p 9.8.2010, 13:54
Уважаемые сервантоводы, прошу совета! Какой фирмы ( из аналогов ) радиаторы охлаждения двигателя надежные и становятся без доработок на машину : RD-1, B20B, правый руль, автомат, кондишен. Желательно название фирмы и код.
Автор: LOS 9.8.2010, 14:16
Посмотри на экзисте мож что и понравится, код детали какой?
Автор: Мастеровой 9.8.2010, 14:29
 | Цитата: |  | | |  | (valera-p @ 9.8.2010, 14:54)  |  | | | | | | | Уважаемые сервантоводы, прошу совета! Какой фирмы ( из аналогов ) радиаторы охлаждения двигателя надежные и становятся без доработок на машину : RD-1, B20B, правый руль, автомат, кондишен. Желательно название фирмы и код. | |  | |  | |
Бери
Nissens (Дания) код - 681021 у нас можно достать за 3 500,00 -качество очень приличное, можно
AVA (Германия) код - HD 2104 цена примерно та же и качество тоже. Все остальное проблематично (конечно кроме оригинала- но тут цена начинается от 13 000,00).
Автор: LOS 10.8.2010, 14:05
Если приедут, поменяю, отпишусь.
Автор: МАЛЫШ 30.10.2010, 18:23
я пишу что даже новый хороший радиатор тоже может лопнуть на банке,потому что особенно зимой резкий перепад температуры приводит к трещины банки,а вот если будет банка из алюминия то этого можно избежать,во первых это мое мнение а во вторых я уже их менял и клеил(радиаторы)всё это максимум на 4 месяца а потом всё заново или покупка нового
Автор: Петрович 9.3.2011, 19:53
Попал на замену радиатора, побежал антифриз по стыку верхнего бачка с сотами, у кого какие варианты почему так повысилось давление в системе? Травить начинает примерно при 5000 об/мин. И ещё может поставить пробку на 0.9 атм.?
Автор: Volk 9.3.2011, 20:24
Да, может антифризы не совместимые помешал? тогда только осадок может быть... или антифриз залил который вымывает "рабочие отложения", т.е. не совместимый с аллюминивыми (яповскими) движками. В расширительном бачке нет хлопьев, грязи, мути?
Автор: Volk 9.3.2011, 20:59
 | Цитата: |  | | |  | (Петрович @ 9.3.2011, 20:41) |  | | | | | | | У нас перепускной клапан на пробке расчитан на сброс давления в системе 1.1 бар. а есть пробки с клапаном расчитаным на 0.9 бар. | |  | |  | |
Понял... если бы давануло давление, через расширительный бачек, он бы у тебя полный был. Не наполняется же, а давит, через дырку. может дело не в давлении, а просто радиатор потек и все. А то что при оборотах течет, правильно помпа по оборотам и крутит...
я бы (не кидайся помидорами
) сначала налил, что нибудь из этого: http://www.top54.ru/catlog/69 там есть на основе керамики, работает только в местах течи (проверял сам!) или Ликви Моли за 800 р. посмотри.
потом промыл (после устранения течи) дистиллированной водой систему нормально, и залил хорошего антифриза.
Автор: Петрович 10.3.2011, 11:45
Может кому пригодится: 16401-72090 это от Тойоты на 0.9бар.
Автор: valera-p 12.3.2011, 0:43
 | Цитата: |  | | |  | (Петрович @ 9.3.2011, 20:26) |  | | | | | | | Нет, всё чистенько и синенько. Как вариант с клапанон на пробке, были у кого такие проблемы? | |  | |  | |
Всем привет!!! Я столкнулся с подобно проблемой. Заменил радиатор и новую пробку ( из аналогов), возникла новая проблема. Верхний патрубок при давлении стал раздуваться грыжей. Всё указывало,что проблема в пробке ( давление больше нормы) и я обнаружил, что пробки (аналоги) разные по высоте - 15 и 17мм. Моя оказалась именно 17мм, а родная - 15мм. Отсюда вывод: При установки пробки на радиатор, пружина клапана на 2мм уже сжата и требуется большее чем 1,1 давление для открытия клапана.
Автор: KUZMA43 26.3.2012, 0:36
Петрович! Даже не думай по этому номеру 16401-72090 крышку брать и всем советую. Заказываешь оригинал, а приходит грамотная тайваньская под..бка HD 0,9 вместо ND(nippon denso) я по тойоте обжигался. Если нужна 100% проверенная пробка на 0.9 то MR 481216.
Автор: Петрович 26.3.2012, 6:26
Да я уже понял, что если потёк радиатор, то не стоит мудрить с пробками с заниженным перепускным давлением. Замена радиатора и проблема решена
Автор: Лисовик 26.3.2012, 20:27
пошёл парок из-под капота.посмотрел по верху - сыро,вдоль всего верха под плястиком.походу замена.цена Ниссен 3600р.вроде по отзывам одноклубников можно брать.
посмотрел как менять и у видел всего два патрубка подведённых к радиатору.может чего не доглядел ? или всё не так и сложно.надеюсь бампер снимать не надо...
пробка надеюсь родная
Автор: ugen43 9.9.2014, 13:47
Внесу свои 5 копеек:
купил машину, оказалось - не греет печка.
Выкрутил пробку (родную, ту что на последнем фото (надпись - буквы TRK , расположенные треугольником)),
нижняя шайбочка была была частично отломлена, + между пробкой и фланцем радиатора была вставлена проволока,
похоже для создания зазора (между ними).
Заказал новую пробку - оригинал по номеру 19045Р08004, пришла с надписью ND (на давление 1,1).
Поставил.
Спустя какое-то время в верхнем бачке с лицевой стороны, слева (со стороны верхнего патрубка) появились микродырки, почти невидимые глазу.
Через них тонкими струйками брызгает антифриз и испаряется (по пару и заметил).
По отзывам на форуме решил, что ремонт родного радиатора не целесообразен, заказал новый Nissens. Езжу подливая дистилированную воду.
Пока новый радиатор шёл ко мне наблюдал за родным - процесс развивался, дырочки переросли в трещину.
Вопросы к знатокам:
1. Убрав проволоку + заменив пробку порвал верхний бачёк родного радиатора? Или он сам начал сыпаться от старости (97г.в.)?
2. Установив новый радиатор + ту же новую пробку не порвет ли и его?
Автор: Dark Grey 9.9.2014, 14:37
| Цитата: | | | | | (ugen43 @ 9.9.2014, 14:47) | | | | | | | | Внесу свои 5 копеек:
купил машину, оказалось - не греет печка.
Выкрутил пробку (родную, ту что на последнем фото (надпись - буквы TRK , расположенные треугольником)),
нижняя шайбочка была была частично отломлена, + между пробкой и фланцем радиатора была вставлена проволока,
похоже для создания зазора (между ними).
Заказал новую пробку - оригинал по номеру 19045Р08004, пришла с надписью ND (на давление 1,1).
Поставил.
Спустя какое-то время в верхнем бачке с лицевой стороны, слева (со стороны верхнего патрубка) появились микродырки, почти невидимые глазу.
Через них тонкими струйками брызгает антифриз и испаряется (по пару и заметил).
По отзывам на форуме решил, что ремонт родного радиатора не целесообразен, заказал новый Nissens. Езжу подливая дистилированную воду.
Пока новый радиатор шёл ко мне наблюдал за родным - процесс развивался, дырочки переросли в трещину.
Вопросы к знатокам:
1. Убрав проволоку + заменив пробку порвал верхний бачёк родного радиатора? Или он сам начал сыпаться от старости (97г.в.)?
2. Установив новый радиатор + ту же новую пробку не порвет ли и его? | | | | | |
не порвет, ставь nissens и забудешь про проблему, рекомендую с начало дистилированной воды залить и промыть систему а аж потом антифриз. И при замене пробку с блока тоже откручивай для полной замены.
Автор: ugen43 9.9.2014, 15:24
Благодарю за ответ.
Промывка - обязательно, т.к. не известно что было залито.)). Плюс промою радиатор печки "с бутылками и лимонной кислотой".
Непонятно почему именно треснул родной радиатор...
Автор: MASARAKSHN 9.9.2014, 20:09
У меня тоже как-то была такая беда с радиатором, брал nissens,весну,лето осень выдержал,а вот зимой давануло в мороз.пришлось заказывать во Владике контрактный оригинал,два года полет нормальный.В дороге зимой еще рвало верхний патрубок,на Заметку подходит от нашей классики,только нужно подрезать,и пожосче он будет.Проездил неделю пока новый пришел,этот снял и закинул в багажник,так на всякий пожарный.
Автор: ugen43 11.9.2014, 9:43
| Цитата: | | | | | (ugen43 @ 9.9.2014, 14:47) | | | | | | | | Внесу свои 5 копеек:
купил машину, оказалось - не греет печка.
Выкрутил пробку (родную, ту что на последнем фото (надпись - буквы TRK , расположенные треугольником)),
нижняя шайбочка была была частично отломлена, + между пробкой и фланцем радиатора была вставлена проволока,
похоже для создания зазора (между ними).
Заказал новую пробку - оригинал по номеру 19045Р08004, пришла с надписью ND (на давление 1,1).
Поставил.
Спустя какое-то время в верхнем бачке с лицевой стороны, слева (со стороны верхнего патрубка) появились микродырки, почти невидимые глазу.
Через них тонкими струйками брызгает антифриз и испаряется (по пару и заметил).
По отзывам на форуме решил, что ремонт родного радиатора не целесообразен, заказал новый Nissens. Езжу подливая дистилированную воду.
Пока новый радиатор шёл ко мне наблюдал за родным - процесс развивался, дырочки переросли в трещину.
Вопросы к знатокам:
1. Убрав проволоку + заменив пробку порвал верхний бачёк родного радиатора? Или он сам начал сыпаться от старости (97г.в.)?
2. Установив новый радиатор + ту же новую пробку не порвет ли и его? | | | | | |
Поставил проволоку назад, т.е. вывел клапан пробки радиатора из работы
(давление в системе охлаждения отсутствует, т.к. имеет связь с атмосферой через бачок ОЖ).
Течь прекратилась. Сюрприз от бывшего хозяина
.
На сколько опасен/безопасен режим работы системы охлаждения без давления (временно)?
Автор: ugen43 11.9.2014, 9:44
| Цитата: | | | | | (MASARAKSHN @ 9.9.2014, 21:09) | | | | | | | | У меня тоже как-то была такая беда с радиатором, брал nissens,весну,лето осень выдержал,а вот зимой давануло в мороз.пришлось заказывать во Владике контрактный оригинал,два года полет нормальный.В дороге зимой еще рвало верхний патрубок,на Заметку подходит от нашей классики,только нужно подрезать,и пожосче он будет.Проездил неделю пока новый пришел,этот снял и закинул в багажник,так на всякий пожарный. | | | | | |
Как думаете, почему порвало? Замерзла ОЖ?
Автор: ugen43 11.9.2014, 11:54
[quote name='MASARAKSHN' date='11.9.2014, 11:06' post='197188']
Замерзнуть не могла,порвался у патрубка блока.думаю перетерлось со временем,все таки годы берут свое.
[/quot
Уточню. Я спрашивал про радиатор Nissens. 
Автор: Dark Grey 11.9.2014, 14:55
любой радиатор хоть он от таза, хоть нисенн, хоть японский не может так просто лопнуть в мороз, дело не в радиаторе, а что залито в системе. Качество нисенн достаточно высокое, что подтверждают отзывы одноклубников.
Автор: Петрович 11.9.2014, 16:59
У меня года четыре стоит Nissen, всё нормально.
Автор: Петрович 11.9.2014, 17:01
Уточню. Я спрашивал про радиатор Nissens.
[/quote]
Почему давануло? Хрен его знает, по логике в мороз плотность антифриза уменьшается. Видимо так звёзды сошлись 
Автор: ugen43 12.9.2014, 8:50
Тема очень хорошо разобрана на дроме в форуме по нашим автомобилям, темы о радиаторе. 
Автор: RER 12.9.2014, 22:28
| Цитата: | | | | | (буржуй @ 12.9.2014, 15:05) | | | | | | | | Проблема в самой крышки. Она перестает сробатывать, избыточному давлению некуда уйти. И поэтому рвет радиатор. Крышку можно помнять, или убирать прокладку на крышки, чтобы небыло избыточного давления. | | | | | |
На самом деле часто реально виновата крышка.
Ей не придают внимания, считая, что это просто безделушка. А на самом деле это ответственнейшая деталь, даже по важнее термостата.
Именно она отвечает за переток жидкости, следит за давлением и соотв. за температурой закипания антифриза, за обратный засос антифриза из расш. бачка.
Ну и сам материал радиатора -полиамид.
Он состоит из очень сложного пластика, в составе есть жесткая основа-каркас и пластификатор.
Со временем от температуры пластификатор деградирует, и пластик становится мелообразным, появляются микросвищи, от трескается, как стекло.
Автор: буржуй 13.9.2014, 13:14
| Цитата: | | | | | | | | | | На самом деле часто реально виновата крышка.
Ей не придают внимания, считая, что это просто безделушка. А на самом деле это ответственнейшая деталь, даже по важнее термостата.
Именно она отвечает за переток жидкости, следит за давлением и соотв. за температурой закипания антифриза, за обратный засос антифриза из расш. бачка.
Ну и сам материал радиатора -полиамид.
Он состоит из очень сложного пластика, в составе есть жесткая основа-каркас и пластификатор.
Со временем от температуры пластификатор деградирует, и пластик становится мелообразным, появляются микросвищи, от трескается, как стекло. | | | | | |
Проблема была у меня. Пока не поменял 5 штук радиаторов. Проблему решил, на крышки убрал резинку, и патрубки стали мягкие избыточного не стало.
Автор: ugen43 15.9.2014, 7:04
Установил Nissens, всё подошло. Только подтянул гайки на патрубках для АКПП (Уже после установки и прогрева). 
Печку промывал с лимонной кислотой, но тёплый воздух так и не пошёл,,,
Автор: OdinASB 11.3.2024, 1:41
Кому интересен мой опыт с радиаторами.
Началось с того, что начал сочиться антифриз из-под верхнего бачка родного радиатора. Оригинал (19010RZAA51) стоил космос, поэтому заменил на Nissens 68139 за 9000р.
Встал как родной, но с одним нюансом - не совпало одно крепление диффузора вентилятора. В оригинальном радиаторе Honda расстояние между центрами крепежных отверстий вентиляторов составляет 214мм, в радиаторе Nissens 68139 крепёжные отверстия для левого вентилятора 214мм, а для правого вентилятора почему-то 210мм! Но эта мелочь решилась с помощью обычной стяжки (смотри фото). Нижние посадочные места совпали в точности. Радиатор свои функции выполнял на отлично, НО вот зимой в январе 2023 года под Рождество, когда был мороз -29 градусов - потекло из-под верхнего бачка... вытек весь расширительный бачок. Но когда прогрел двигатель, течь сразу прекратилась и до октября 2023 года отъездил без происшествий. Но после такого номера, решил радиатор поменять на что-то более благородное. Оригинал стал стоить ещё дороже... под 200к рублей, поэтому выбор пал на его полный аналог Denso DRM400-30. Долго его искал по приемлемой цене, в итоге нашёл на emex за 23000 рублей без предоплаты... (и такое бывает 
).
Denso DRM400-30 оказался точной копией оригинала, совпало даже количество ячеек. Встал как родной. Рекомендую.
Автор: OdinASB 11.3.2024, 1:42
Кому интересен мой опыт с радиаторами.
Началось с того, что начал сочиться антифриз из-под верхнего бачка родного радиатора. Оригинал (19010RZAA51) стоил космос, поэтому заменил на Nissens 68139 за 9000р.
Встал как родной, но с одним нюансом - не совпало одно крепление диффузора вентилятора. В оригинальном радиаторе Honda расстояние между центрами крепежных отверстий вентиляторов составляет 214мм, в радиаторе Nissens 68139 крепёжные отверстия для левого вентилятора 214мм, а для правого вентилятора почему-то 210мм! Но эта мелочь решилась с помощью обычной стяжки (смотри фото). Нижние посадочные места совпали в точности. Радиатор свои функции выполнял на отлично, НО вот зимой в январе 2023 года под Рождество, когда был мороз -29 градусов - потекло из-под верхнего бачка... вытек весь расширительный бачок. Но когда прогрел двигатель, течь сразу прекратилась и до октября 2023 года отъездил без происшествий. Но после такого номера, решил радиатор поменять на что-то более благородное. Оригинал стал стоить ещё дороже... под 200к рублей, поэтому выбор пал на его полный аналог Denso DRM400-30. Долго его искал по приемлемой цене, в итоге нашёл на emex за 23000 рублей без предоплаты... (и такое бывает ).
Denso DRM400-30 оказался точной копией оригинала, совпало даже количество ячеек. Встал как родной. Рекомендую.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
