Господа, подскажите как поменять ремень ГРМ. кто уже сталкивался с этой ситуацией, есть опыт замены. Хочу заменить сам.

Если имеешь ввиду именно ремень ГРМ а не навесных ,то проблема будет- найти этот самый ремень. У тебя американка вроде-значит 2,4 и значит стоит цепь в приводе ГРМ. По 2,0 не уверен ,но там вроде тоже цепь.

Ты мне опять напомощь пришел. Большое спасибо. А как мне узнать точно ли там цепь, тогда вопрос стоит ли менять все остальное при пробеге 110000км

student @ 13.2.2012, 21:39
Ты мне опять напомощь пришел. Большое спасибо. А как мне узнать точно ли там цепь, тогда вопрос стоит ли менять все остальное при пробеге 110000км

Открыть капот и посмотреть...ремень выдаст кожух...Что именно остальное?Помпа по состоянию...проверяем подшипничек, натяжитель почти вечен...Одним словом всё зависит от прежнего хозяина!!!!

student @ 13.2.2012, 20:39
Ты мне опять напомощь пришел. Большое спасибо. А как мне узнать точно ли там цепь, тогда вопрос стоит ли менять все остальное при пробеге 110000км

У нас еще принято нажимать кнопку спасибо под сообщением которое тебе помогло!

student @ 13.2.2012, 21:39
Ты мне опять напомощь пришел. Большое спасибо. А как мне узнать точно ли там цепь, тогда вопрос стоит ли менять все остальное при пробеге 110000км

Тут всё есть: ссылка Скачай в картинках всё видно и будет счастье.)

student @ 13.2.2012, 21:39
Ты мне опять напомощь пришел. Большое спасибо. А как мне узнать точно ли там цепь, тогда вопрос стоит ли менять все остальное при пробеге 110000км

На 3-ке с двиглом 2,4 цепь однозначно,с двигателем 2,0 вроде тоже,я двигла не видел,поэтому не могу точно сказать.Ремень или ремни навесных -менять по состоянию,если нет сервисной истории машины,то осмотреть на предмет трещин на рабочей поверхности,а проще и спокойнее-тупо поменять и забыть( тем более если пробег уже 110 тыков и всё стоит родное,то я бы сменил не думая),заодно проверить люфты в подшипниках помпы,кондея ,генератора,натяжителя ремня и насоса ГУРа.

Инетерсно опыт замены ремня ГРМ есть, но при внешнем осмотре не получилось понять, что его нет на этом движке?

Навесные ремни у меня на 2.0 прошли 130 снимал, думал поменять - не пришлось...

По регламенту сервисной книжки замена ГРМ от 150 тыс. пробега. Но мне кажется цепь может и больше походить... я и 200 видела.

Значит повезло...обычно родной 120, запчасти оригинал 100 и замена!!!!

Почему так мало?

Ну мне видимо часто везет, у меня на всех моих авто 150 ходили родные ремни (всегда на 150 меняю все, что может в дальнейшем ударить по кошельку)... да снимал уже с трещинками, но не плачевные!

вы видимо о разных ремнях пытаетесь разговаривать , цепь ГРМ - ребята с первого поколения точнее скажут скок может она отходить, ремень навесных ходит 150 - и боле, но лучше менять по регламенту

Ева @ 13.2.2012, 22:37
Почему так мало?

Свист обычно появлялся...а может сказывалось наличие песчаных морей с октября по май!!!!

Факты об обслуживании двигателей автомобилей Honda. Факт 4. ГРМ.

Мы будем говорить только о ременных моторах, так как эта процедура намного более актуальна для них, нежели для цепных. Растягивание цепи на моторе типа L, или K – случай крайне редкий и требует отдельного рассмотрения и анализа со стороны мастеров техцентра.

Говоря о ремне ГРМ, следует помнить, что процедура его замены, - занятие, которое обязательно необходимо проводить на специализированной станции. Ничего катастрофически сложного в этой процедуре нет, однако она требует некоторых навыков, а также специальных инструментов (про обратное вращение двигателя не забываем!). Замена ремня ГРМ должна проводиться каждые 80 000- 100 000 км, если мы говорим об оригинальном ремне ГРМ и каждые 40 000 если о ремне стороннего производителя. Сразу хотелось бы отметить, что во все, что касается двигателя, ставить дубликатные изделия крайне не рекомендуется. Не выдержавшая нагрузку небольшая деталь может привести к выходу из строя всего узла. Старайтесь использовать только оригинальные запчасти!

Итак, что входит в комплект замены ремня ГРМ?
1. Ремень ГРМ
2. Ролик ГРМ
3. Сальник(и) распредвала
4. Сальник лобовины коленвала
5. Прокладка клапанной крышки
6. Верхние кольца свечных колодцев.
7. Помпа

В некоторых случаях могут также потребоваться:
1. Ремень балансирного вала
2. Ролик балансирного вала

Для чего нужен такой комплект? Ну, для начала следует уяснить, что все элементы списка после установки рассчитаны примерно на один пробег. Например, можно попробовать сэкономить на ролике ГРМ, но есть очень высокая вероятность, что он выйдет из строя через 20 000 - 30 000 км после замены ремня, а это означает полное повторение операции с обязательной заменой сальников и прокладок. Единственное, что «живет» дольше других, - водяная помпа, которая в принципе рассчитана на 200 000 км эксплуатации, а на деле может проработать и дольше, но в некоторых техцентрах могут настаивать на замене помпы. В принципе, хуже в данном случае не будет, лучше поменять.
Теперь, собственно, мы рассмотрим, что за что во всем этом комплекте отвечает, и почему это надо менять.
Продолжение тут: ссылка

LOS @ 14.2.2012, 0:40
вы видимо о разных ремнях пытаетесь разговаривать , цепь ГРМ - ребята с первого поколения точнее скажут скок может она отходить, ремень навесных ходит 150 - и боле, но лучше менять по регламенту

откуда на первом поколении цепь,Ремень у нас, и ходит он По мануалу 170 000 км,но так как не понятно как эти километры перевести в моточасы ,То меняют его каждые 100000 вместе с роликом, а помпу каждые 200000.

student @ 13.2.2012, 20:26
Господа, подскажите как поменять ремень ГРМ. кто уже сталкивался с этой ситуацией, есть опыт замены. Хочу заменить сам.

Согласно тех. регламента, цепь механизма ГРМ на двигателях К24 необходимо менять через каждые 250000 км пробега.