Что имеем - машинка 2008 года ,мотор 2,4 пробег - 151 тыс км, все время в одних руках, масло ВСЕГДА Mobil 5w50 - привезенное из Финляндии (интервал замены 15 тыс км )
В один из дней, загорается значок "Check engine"
Затем если в драйве обороты двигателя превышают 3 тыс об - загорается цепочка сигналов VSA,TSA и треугольник с восклицательным знаком! Машину при этом как будто за попу дергают, и темп разгона резко падает
Что причиняет значительные неудобства при прогнозировании проезда различных "стремных" мест
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Стал курить разные форумы - в результате которых сформулировал свой взгляд на данную проблему и ее решение
Считал ошибку мультитроником - P1259 - вывел меня на источник проблемы соленоид VTEC парт номер 15810-RAA-A03
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прочитал,что промывка данного устройства чаще всего помогает в решении этого - решил обойтись малой кровью
Что потребовалось мне :
Головка на 10 - открутить 3 болта крепящие это
15815-RAA-A02 прокладка с сетчатым фильтром (ее менять ОБЯЗАТЕЛЬНО если машинка не новая ) - купил в Экзисте за 500 руб
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Промывка карбюратора в аэрозольной упаковке с тоненькой трубочкой обязательно для промывки каналов
Головка TORX- не помню размера (говорят что подходит обычный шестигранник на 6,5 ) для снятия электросоленоида
Утконосы - для выколупывания защелок,которые крепят жгута проводов датчиков
И зеркало - потому что для меня снять/поставить это устройство - было сродни удалению гланд через задний проход
Процедуру проводил из под капота
Вообщем снять легко - при болта открутил и вуаля ... Без утконосов вытащить защелки проводов для меня было очень тяжело ... Кое как минут через 10 выковырил их отверткой
Для этого пришлось отсоединить разьем от мешающего мне датчика (указал на фото)
Поставить обратно - гимор - потому что направляющих никаких нет, а запачкать чистую поверхность можно легко - что сведет ваш труд к нулевому результату
Если бы делал это сейчас - вкрутил бы в ГБЦ - пару направляющих - тогда с постановкой проблем не будет вообще!
При снятии девайса - обратил внимание что из под него подтекало масло - прокладочка была совсем дубовой
Внутри грязи не было - просто профилактически промыл все что можно (соленоид снимал, а датчик давления не трогал )
Проверил что шток внутри ходит без заеданий
И соленоид при подаче 12 вольт щелкает исправно
Шток и соленоид не имеют между собой прямой механической связи. Соленоид просто открывает клапан и давление масла перемещает шток внутри устройства в нужном направлении
Заменил прокладку соленоида и ту с сеточкой - которую покупал в экзисте
Все собрал на место - обнулив ошибку мультитрониксом
Катаюсь уже неделю - проблема не возникает
Думаю - что в моем случае - дубовая прокладка давала течь и нужное давление внутри устройства не создавалось
Поэтому повторю еще раз - прокладку надо менять при любых манипуляциях с этим устройством
В конце хотел дать две ссылки на забугорные ресурсы - где можно купить этот девайс в оригинальном и "китайском исполнении"
В обеих случаях - получается дешевле чем у нас в России
Ebay ссылка
Aliexpress ссылка
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)