У всех так или у меня одного такая проблема?
Всегда почти заправляюсь до полного раз в неделю, указатель покажет полный бак через 20 минут, потихоньку доползет. А вот когда расход, пол бака может долго показывать, а потом резко ноль. Я уже приспособился по пробегу судит об остатке в баке.

может поплавок или ещё что там посмотреть?

Dark Grey @ 5.10.2011, 10:53
У всех так или у меня одного такая проблема?
Всегда почти заправляюсь до полного раз в неделю, указатель покажет полный бак через 20 минут, потихоньку доползет. А вот когда расход, пол бака может долго показывать, а потом резко ноль. Я уже приспособился по пробегу судит об остатке в баке.

может поплавок или ещё что там посмотреть?

Очень похоже как и на моей. Но я давно уже научился не доверять указателю, а судить по пробегу - на своей при пробеге 200 миль стараюсь заправится. После заправки счетчик обнуляю.
Мне кажется на многих машинах указатель не совсем адекватен, по крайней мере на своих машинах никогда на него не ориентировался...

У меня может с полбака, если не заведена, доползти до полного... Заводишь - обратно. Что то с датчиком уровня топлива...

короче надо, как я на своей первой машине (УАЗ), палкой мерить сколько бензина в баке.

Зачем такая крайность? Можно через горловину заливную посмотреть, подсветив спичкой.

Dark Grey @ 5.10.2011, 10:53
У всех так или у меня одного такая проблема?

То же самое.
А зачем туда гаглядывать ?

Volk @ 5.10.2011, 13:32
Зачем такая крайность? Можно через горловину заливную посмотреть, подсветив спичкой.

Со мной парень служил водилой, он всегда спичкой смотрел сколько солярки в бочке осталось.

А серьезно Володя, как эта штука устроена? Я так понимаю в баке есть поплавок, который от старости плохо двигается.

Dark Grey @ 5.10.2011, 13:45
А серьезно Володя, как эта штука устроена? Я так понимаю в баке есть поплавок, который от старости плохо двигается.

Наоборот двигаться начинает очень хорошо. Так сказать люфт появляется.

...или потенциометр снашивается.

Dark Grey @ 5.10.2011, 10:53
может поплавок или ещё что там посмотреть?

ссылка

Обычно так бывает когда дорожка протирается (или окисляется, или что-то попало), по которой контакт от поплавка бегает.

как эта штука устроена?

Поплавок плавает в баке, другим концом механически завязан с гибким контактом-язычком, который скользит по сектору потенциометра. В зависимости от положения меняется сопротивление и, соответственно показания прибора уровня топлива.
В двух словах как-то так.

Добрый день.
С праздником тех, кто служил!
Кто не служил-8 марта поздравят.
Шутка.

Вопрос такой.
Все приборы при выключенном зажигании обесточены.
Но вот указатель уровня топлива постоянно под питанием, т.е. стрелка всегда показывает уровень.

В схеме прямого подключения этого вольтметра к цепи не нашел.
Это такая штатная работа приборки?

RER @ 23.2.2013, 11:37
стрелка всегда показывает уровень.

RER @ 23.2.2013, 11:37
Это такая штатная работа приборки?

Да

RER @ 23.2.2013, 11:37
Добрый день.
С праздником тех, кто служил!
Кто не служил-8 марта поздравят.
Шутка.

Вопрос такой.
Все приборы при выключенном зажигании обесточены.
Но вот указатель уровня топлива постоянно под питанием, т.е. стрелка всегда показывает уровень.

В схеме прямого подключения этого вольтметра к цепи не нашел.
Это такая штатная работа приборки?

Привет! С праздником! Не подключен он постоянно, судя по схеме из американского мануала. А как работает Х.З.

RER @ 23.2.2013, 13:37
Все приборы при выключенном зажигании обесточены.
Но вот указатель уровня топлива постоянно под питанием, т.е. стрелка всегда показывает уровень.
В схеме прямого подключения этого вольтметра к цепи не нашел.
Это такая штатная работа приборки?

В указателе уровня используется интегральная схема для исключения резких скачков стрелки указателя при езде по ухабам и неровностям, также в результате этой схемы происходит запоминание уровня. Если при выключенном зажигании изменить количество топлива (откачать или долить), то значение прибора указателя уровня не изменится до момента включения зажигания, а после включения зажигания индикация будет меняться плавно и очень медленно. Это штатная работа.

Lifeyar @ 23.2.2013, 12:13
Привет! С праздником! Не подключен он постоянно, судя по схеме из американского мануала. А как работает Х.З.

Да, я вот и смотрю, питание идет обычным образом, через замок.
Но стрелка всегда под напряжением
Заморочка какая-то.

Ну не может же в самом этом приборе быть батарейки!

RER @ 24.2.2013, 1:39
Ну не может же в самом этом приборе быть батарейки!

Похоже на логометр (могу ошибаться)
Логометр это механизм приборов для измерения отношения сил двух электрических токов, протекающих по двум подвижным катушкам.
Принцип действия его основан на том, что направленные встречно
вращающие моменты, уравновешиваются при отклонении подвижной части на некоторый угол.
Подвижную часть магнитоэлектрического логометра образуют две
скрепленные под углом рамки, токи к которым подводятся через без моментные спирали. Находясь в поле постоянного магнита, рамки стремятся повернуться в направлении действия большего момента, и подвижная часть отклоняется до тех пор, пока моменты не уравновесятся.
Логометры широко применяются в различных схемах для измерения
электрических величин: ёмкости, индуктивности, сопротивления.

RER @ 24.2.2013, 3:39
Ну не может же в самом этом приборе быть батарейки!

Работа заключается в конструкции самого индикаторного прибора, там куча катушек, ориентированных под разными углами, когда, в зависимости от уровня, электромагнитное поле в катушках меняется, то и меняется положение стрелки, когда электромагнитное поле стабильно или отсутствует (нет подачи питания) стрелка остается неподвижной. Почему то в предложенной выше схеме и в ссылка я не нашел стабилизатора питания, чтобы работа указателя не зависела от севшего аккумулятора или нерабочего генератора, возможно все заложено в конструцию самого индикатора.

CоRVанец @ 24.2.2013, 9:28
Работа заключается в конструкции самого индикаторного прибора, там куча катушек, ориентированных под разными углами, когда, в зависимости от уровня, электромагнитное поле в катушках меняется, то и меняется положение стрелки, когда электромагнитное поле стабильно или отсутствует (нет подачи питания) стрелка остается неподвижной. Почему то в предложенной выше схеме и в ссылка я не нашел стабилизатора питания, чтобы работа указателя не зависела от севшего аккумулятора или нерабочего генератора, возможно все заложено в конструцию самого индикатора.

Интрига только нарастает
Наверно, все таки корректно говорить о МАГНИТНОМ поле.
Электромагнитное, электрическое, в классической теории Максвела описывает изменяющиеся во времени значения индукции и пр. векторных величин.
У нас ток ПОСТОЯННЫЙ.

Наверно, все там проще.
Прибор- это высокоомный низкотоковый вольтметр.
Он в единой цепи с переменным сопротивлением (датчиком топлива).
Скорее всего, в самом приборе встроен электронный стабилизатор напряжения, чтобы не было зависимости показаний от напряжения бортсети.
Напрашивается и какая-нибудь интегрирующая цепочка (резистор-конденсатор) для медленного измерения напряжения, чтобы стрелка не болталась.
И скорее всего, в приборе реально есть источник напряжения (какой -нибудь ионистор,).
Может, и ошибаюсь.
Но я бы так спроектировал

Про логометр...хм..
В отсутствии тока стрелка в них при калибровке всегда возвращается в нулевую отметку.
Тут же она без тока остается под определенным углом.
Хотя, возможно, она и не имеет возвратной пружинки и просто банально задемпфирована.
Поэтому и ползает медленно.


Самое главное выяснил- это штатная работа прибора.