Всем доброго времени.Переезжал ручей и застрял,пока вытаскивал ,корабль дал течь по дверям и залило переднюю часть салона по компьютер. Просушил все вместе с ним,все было в норме пока не включил овердрайв .Заглушил все было нормально, потом завел, работают только третья и задняя и мигает лампа D. Элекрик сказал,что не идет напряжение на соленоиды с компьютера. Дайте совет что может быть еще, и если блок управления, то подходит ли от японца, если не смогу найти родной. У меня B20Z автомат 98 год,сравнивал разъемы и контакты один в один, но последние цифры на маркировке другие.

напоминает аварийный режим акпп!!

Неплохо бы для начала считать номер ошибки

масло в коробасе проверял? Может через сопун воды в АКПП налило? D мигает, когда по коробке косяк...

я и говорю аварийный режим, это 3 передача, реверс и моргание либо приборки на некоторых моделях либо индикации передачи...

недавно словил на лансере.... лопнул патрубок, ушло масло... ситуация была аналогичная

Мнения сошлись на АКПП. Смотри - датчики, масло и т.п.

Volk @ 26.5.2011, 19:51
Мнения сошлись на АКПП. Смотри - датчики, масло и т.п.

Сперва номер ошибки необходимо считать

Volk @ 26.5.2011, 19:28
масло в коробасе проверял? Может через сопун воды в АКПП налило? D мигает, когда по коробке косяк...

масло сразу слил воды попало через сапун грамм 400,но потом слил залил масло 4раза машину не заводил с водой

,масло чистое и работало все идеально км 400

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АКПП

Об обнаружении неисправности в системе управления АКПП мигает индикатор "D" на приборной панели. Одновременно с мигающим индикатором "D", может гореть индикатор MIL.
Считывание кодов неисправностей АКПП производится аналогично считыванию кодов неисправностей двигателя, только код определяется по миганиям индикатора "D".

Если при считывании кодов неисправности АКПП, индикатор MIL выдаёт код (коды) неисправностей двигателя, то необходимо записать все коды, обнулить блок управления, проехать на автомобиле со скоростью более 30 км/ч, затем повторить процедуру считывания кодов. Если вновь вместе с кодами неисправности АКПП отображаются коды нейсправности двигателя, то сначала необходимо устранить неисправность в двигателе.

КРАТКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АКПП ДЛЯ CR-V 2002-2005


код после буквы P - код DTS (определяется сканером, или др. диагностическим оборудованием)
одно или двузначный код в скобках - код определяемый по индикатору "D"

P0710 (28): Неисправность в цепи датчика температуры рабочей жидкости автоматической трансмиссии

P0715 (15): Неисправность в цепи датчика частоты вращения первичного вала

P0720 (9): Неисправность в цепи датчика частоты вращения промежуточного вала

P0745 (76): Неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением включения фрикционов А гидравлической системы управления автоматической трансмиссии

P0748 (16): Неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением включения фрикционов А

P0750 (70): Неисправность в цепи электромагнитного клапана включения А

P0753 (7): Неисправность в цепи электромагнитного клапана управления включением фрикционов А

P0758 (8 ): Неисправность в цепи электромагнитного клапана включения фрикционов В

P0763 (22): Неисправность в цепи электромагнитного клапана включения фрикционов С

P0773 (61): Неисправность в цепи электромагнитного клапана включения фрикционов Е

P0775 (77): Неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением включения фрикционов В гидравлической системы управления автоматической трансмиссии

P0778 (23): Неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением включения фрикционов В

P0780 (45): Механическая неисправность в гидравлической системе управления

P0795 (78): Неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением включения фрикционов С гидравлической системы управления автоматической трансмиссии

P0798 (29): Неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением включения фрикционов С

P0840 (25): Неисправность в цепи реле давления фрикциона 2-ой передачи

P0845 (26): Неисправность в цепи реле давления фрикциона 3-ей передачи

P1705 (5): Короткое замыкание в цепи переключателя диапазонов

P1706 (6): Разрыв в цепи переключателя диапазонов

P1717 (62): Неисправность в цепи сигнала ATP RVS переключателя диапазонов автоматической трансмиссии

Петрович @ 26.5.2011, 19:53
Сперва номер ошибки необходимо считать

Петрович ,коды считывал но получилось 70 , 63 и еще непомню бумага в гараже но таких по кодам вроде нет ,
как их правильно считать и читать

АНДРЕЙЙ @ 26.5.2011, 20:09
Петрович ,коды считывал но получилось 70 , 63 и еще непомню бумага в гараже но таких по кодам вроде нет ,
как их правильно считать и читать

как по D уменя только неисправность двигателя мигала,

АНДРЕЙЙ @ 26.5.2011, 20:14
как по D уменя только неисправность двигателя мигала

ссылка

Volk @ 26.5.2011, 19:51
Мнения сошлись на АКПП. Смотри - датчики, масло и т.п.

Значит считаете блок ни при чем

АНДРЕЙЙ @ 26.5.2011, 20:37
Значит считаете блок ни при чем

Не торопись менять Эбу, возможно гдето контакты окислились, ещё тут глянь ссылка
диагностические контакты для перемыкания 4 и 9

Петрович @ 26.5.2011, 20:22
ссылка

НУ я понял но почему не идёт напряжение на соленоиды с компьютера или электрик такой

АНДРЕЙЙ @ 26.5.2011, 20:44
НУ я понял но почему не идёт напряжение на соленоиды с компьютера или электрик такой

завтра ещё коды считаю

АНДРЕЙЙ @ 26.5.2011, 20:44
но почему не идёт напряжение на соленоиды с компьютера или электрик такой

Неисправность в коробке и эбу работает в аварийном режиме, тоесть в программе заложеной в эбу для таких ситуаций

Петрович,здраствуй,не знаешь что за реле ,стоит возле предохранителей в салоне справа,cгорело в инструкции не могу найти.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Петрович @ 26.5.2011, 20:54
Неисправность в коробке и эбу работает в аварийном режиме, тоесть в программе заложеной в эбу для таких ситуаций

Петрович реле посмотри

Наверно это реле поворотников