Итак, Honda cr-v rd1 1999г левый руль. По многочисленным отзывам решил почистить лямбда зонд, хотя он и работал, но решил что хуже не будет. В процессе отворачивания пришлось обстукать его хорошенько молотком т.к закипел намертво. открутил почистил закрутил, ключ на старт-горит чек ошибка 1 (неисправность зонда) и 41 (неисправность цепи подогрева зонда). Выкрутил, померил сопротивление-пропало, потрёс, что-то внутри болтается. Ну думаю молотком то я ему голову и стрёс. Почитал что подходит бошевский, самый близкий по параметрам 602. Иду в магазин бош нету есть старт вольт - полный аналог 602. Ставлю чек горит, диагностика- 41 ошибка пропала, 1 осталась. В мануале написано что на зонд должно идти 12в на подогрев и опорное напряжение 0.45 на датчик, если отличается или отсутствует то неисправен эбу, померил без зонда идёт 0.04 при подключении зонда по мере его нагревания растёт до 0.9, при заведённом двигателе скачет как и положено от 0.2 до 0.85. СОБСТВЕННО САМ ВОПРОС: искать другой датчик или всёже накрылся ЭБУ т.к не выдаёт эти 0.45 вольт зонду и поэтому не видит его и горит чек. Ещё обнаружил что зелёный провод идущий на датчик, является общим (землёй) для всех датчиков не должен быть соеденён с массой автомобиля (по схеме) а у меня этот провод звонится на массу. Так и должно быть?

Хьюджик @ 25.6.2016, 12:01
Итак, Honda cr-v rd1 1999г левый руль. По многочисленным отзывам решил почистить лямбда зонд, хотя он и работал, но решил что хуже не будет. В процессе отворачивания пришлось обстукать его хорошенько молотком т.к закипел намертво. открутил почистил закрутил, ключ на старт-горит чек ошибка 1 (неисправность зонда) и 41 (неисправность цепи подогрева зонда). Выкрутил, померил сопротивление-пропало, потрёс, что-то внутри болтается. Ну думаю молотком то я ему голову и стрёс. Почитал что подходит бошевский, самый близкий по параметрам 602. Иду в магазин бош нету есть старт вольт - полный аналог 602. Ставлю чек горит, диагностика- 41 ошибка пропала, 1 осталась. В мануале написано что на зонд должно идти 12в на подогрев и опорное напряжение 0.45 на датчик, если отличается или отсутствует то неисправен эбу, померил без зонда идёт 0.04 при подключении зонда по мере его нагревания растёт до 0.9, при заведённом двигателе скачет как и положено от 0.2 до 0.85. СОБСТВЕННО САМ ВОПРОС: искать другой датчик или всёже накрылся ЭБУ т.к не выдаёт эти 0.45 вольт зонду и поэтому не видит его и горит чек. Ещё обнаружил что зелёный провод идущий на датчик, является общим (землёй) для всех датчиков не должен быть соеденён с массой автомобиля (по схеме) а у меня этот провод звонится на массу. Так и должно быть?

не нашел я в мануале про опорное напряжение (англоязычный мануал) . Мог проводки напутать местами , я когда менял себе датчик , то напутал сигнал и массу , чек вылетал спустя пару минут работы двигателя. Ограничение по датчику только одно ,сопротивление нагрева должно быть в пределах
10-17 ом . Ниже ,спалишь мозги ,выше ,будет недогрев зимой

И еще в догонку , не трогайте и не меняйте датчик кислорода до тех пор ,пока о его неисправности не сообщит лампочка чека. Все эти басни про медленную реакцию и купание в ортофосфорной кислоте ,фуфло , сам повелся на это и угробил родной датчик . Заменил на denso , ну не было вообще разницы ни в динамике ,ни в расходе по сравнению с датчиком с 160000 пробегом .

freeman @ 25.6.2016, 22:44
не нашел я в мануале про опорное напряжение (англоязычный мануал) . Мог проводки напутать местами , я когда менял себе датчик , то напутал сигнал и массу , чек вылетал спустя пару минут работы двигателя. Ограничение по датчику только одно ,сопротивление нагрева должно быть в пределах
10-17 ом . Ниже ,спалишь мозги ,выше ,будет недогрев зимой

И еще в догонку , не трогайте и не меняйте датчик кислорода до тех пор ,пока о его неисправности не сообщит лампочка чека. Все эти басни про медленную реакцию и купание в ортофосфорной кислоте ,фуфло , сам повелся на это и угробил родной датчик . Заменил на denso , ну не было вообще разницы ни в динамике ,ни в расходе по сравнению с датчиком с 160000 пробегом .

и ещё по массе датчика. по схеме массы с кузовом нету, а у меня звонится

как вы подключили кислородный датчик , какой цвет к какому цвету ?

Хьюджик @ 25.6.2016, 14:01
Итак, Honda cr-v rd1 1999г левый руль ...
...Почитал что подходит бошевский, самый близкий по параметрам 602. Иду в магазин бош нету есть старт вольт - полный аналог 602. Ставлю чек горит, диагностика- 41 ошибка пропала, 1 осталась. В мануале написано что на зонд должно идти 12в на подогрев и опорное напряжение 0.45 на датчик, если отличается или отсутствует то неисправен эбу, померил без зонда идёт 0.04 при подключении зонда по мере его нагревания растёт до 0.9, при заведённом двигателе скачет как и положено от 0.2 до 0.85. СОБСТВЕННО САМ ВОПРОС: искать другой датчик или всёже накрылся ЭБУ т.к не выдаёт эти 0.45 вольт зонду и поэтому не видит его и горит чек. Ещё обнаружил что зелёный провод идущий на датчик, является общим (землёй) для всех датчиков не должен быть соеденён с массой автомобиля (по схеме) а у меня этот провод звонится на массу. Так и должно быть?

Я купил бошевский (вот такой ссылка (у меня 41 ошибка, нет подогрева), еще не менял, на новом 4 провода - черный, серый и два белых. Серый провод звонится на корпус датчика, между белыми проводами (подогрев) сопротивление 6,6 Ом, что будет соответствовать 1,8А при подаче напряжения 12В.
Надо прозвонить на автомобиле на предмет замыкания на корпус датчика на одном из сигнальных проводов, сегодня поздно у нас полночь, мшина припаркована на улице.
Хьюджик, меня тоже интересует вопрос, как по цветам подключили датчик?
Подключать буду по формуле:
Хонда - Бош
3-черный - белый
4-черный - белый
2-зеленый - серый
1-белый - черный

CоRVанец @ 26.6.2016, 21:01
Я купил бошевский (вот такой ссылка (у меня 41 ошибка, нет подогрева), еще не менял, на новом 4 провода - черный, серый и два белых. Серый провод звонится на корпус датчика, между белыми проводами (подогрев) сопротивление 6,6 Ом, что будет соответствовать 1,8А при подаче напряжения 12В.
Надо прозвонить на автомобиле на предмет замыкания на корпус датчика на одном из сигнальных проводов, сегодня поздно у нас полночь, мшина припаркована на улице.
Хьюджик, меня тоже интересует вопрос, как по цветам подключили датчик?
Подключать буду по формуле:
Хонда - Бош
3-черный - белый
4-черный - белый
2-зеленый - серый
1-белый - черный

6.6 0м, это слишком мало , был опыт на черном форуме с горелыми ключами в мозгах

CоRVанец @ 26.6.2016, 20:01
Я купил бошевский (вот такой ссылка (у меня 41 ошибка, нет подогрева), еще не менял, на новом 4 провода - черный, серый и два белых. Серый провод звонится на корпус датчика, между белыми проводами (подогрев) сопротивление 6,6 Ом, что будет соответствовать 1,8А при подаче напряжения 12В.
Надо прозвонить на автомобиле на предмет замыкания на корпус датчика на одном из сигнальных проводов, сегодня поздно у нас полночь, мшина припаркована на улице.
Хьюджик, меня тоже интересует вопрос, как по цветам подключили датчик?
Подключать буду по формуле:
Хонда - Бош
3-черный - белый
4-черный - белый
2-зеленый - серый
1-белый - черный

Подключал по такой же формуле