Следовательно заглохла.разобрал топливо было аж дросельной заслонке.заменил вроде как по меткам(уже терзает червь сомнения) проверил искру.прозвонил катушку.коммутатор.все датчики.форсунки топливоподачу(даже воздушную пробку)даже не схватывает спасайте

дедов внук @ 2.2.2015, 1:30
Следовательно заглохла.разобрал топливо было аж дросельной заслонке.заменил вроде как по меткам(уже терзает червь сомнения) проверил искру.прозвонил катушку.коммутатор.все датчики.форсунки топливоподачу(даже воздушную пробку)даже не схватывает спасайте

Завтра проверю пробку в самой рампе.ну если снимаешь обратный трубопровод сразу после рампы бензин льется с трубопровода думаю пробки нет.прочитал если ошибся на зуб или пару все равно бы завелась.

дедов внук Если ошибся только на зуб - то заведется, но ты мог ошибиться на зуб, а потом еще натянуть ремень - тут ошибка уже на 2 зуба может выйти- тогдат не факт, что заведется. Проверь еще раз - скинь клапанную крышку и сравни метки на шкиве ручейковых ремней (одна отдельная риска, не спутай с рисками для выставления зажигания) и шкивах распредвалов. Как вариант мог проскочить один из распредвалов или вообще стоит вверх-ногами (метки UP проверь).
А вообще после ковыряний с ГРМ машина иногда долго завестись не может - надо запастись терпением и долго маслать...

дедов внук @ 2.2.2015, 5:20
Завтра проверю пробку в самой рампе.ну если снимаешь обратный трубопровод сразу после рампы бензин льется с трубопровода думаю пробки нет.прочитал если ошибся на зуб или пару все равно бы завелась.

было такое при заводке на холодную проскочил впускной распредвал и не заводилась- вот так

дедов внук @ 2.2.2015, 1:30
Следовательно заглохла.разобрал топливо было аж дросельной заслонке.заменил вроде как по меткам(уже терзает червь сомнения) проверил искру.прозвонил катушку.коммутатор.все датчики.форсунки топливоподачу(даже воздушную пробку)даже не схватывает спасайте

У друга на hr-v был точно такой же случай ,заглох на светофоре. У него тот же точно такой же трамблер,как у нас,катушка внешне без пробоев,сопротивление строго по мануалу,искру на массу давала,но на вид не понравилась,не было характерного щелчка. (Щелчок,как на газовой плите должен быть).Проверили все что можно,что бы быть уверенней.Цилиндры продували компрессосом,даже намека на схватывания не было,свечи в бензине. В итоге поставили бошевскую катушку,один в один с нашей,машина завелась мгновенно,как на прогретом двигателе.

Здравствуйте! Помогите пожалуйста! При движении заглох автомобиль. Заводился и тут же глох. Снял крышку клапанов и увидел что ремень ГРМ слабый и метки не совпадают. Снял голову. клапана загнуло(( Но это пол беды... Коленчатый вал крутится очень туго. в каком-то положении легко, а где-то туго. Подскажите пожалуйста что может быть? Двигатель B20Z1

Юрстындык @ 22.12.2015, 10:05
Здравствуйте! Помогите пожалуйста! При движении заглох автомобиль. Заводился и тут же глох. Снял крышку клапанов и увидел что ремень ГРМ слабый и метки не совпадают. Снял голову. клапана загнуло(( Но это пол беды... Коленчатый вал крутится очень туго. в каком-то положении легко, а где-то туго. Подскажите пожалуйста что может быть? Двигатель B20Z1

Смотреть на цилиндры и поршни, возможно повреждение на поверхностях при ударе по тарелкам клапанов, редко, но бывает гнет и шатуны.

Доброго времени суток. У меня вот такая проблема. Прокрутило ремень ГРМ, загнуло шесть впускных клапанов,ладно это ерунда, поменял клапана,поставил ремень, метки в идеале,после того как машину завёл появилась вибрация, в глушитель как постреливает, при включении любой скорости обороты падают чють ли не до нуля, думал ошибся с метками проверил идеально. Подскажите что такое может быть. Заранее благодарен.

saleo @ 8.3.2016, 18:03
Доброго времени суток. У меня вот такая проблема. Прокрутило ремень ГРМ, загнуло шесть впускных клапанов,ладно это ерунда, поменял клапана,поставил ремень, метки в идеале,после того как машину завёл появилась вибрация, в глушитель как постреливает, при включении любой скорости обороты падают чють ли не до нуля, думал ошибся с метками проверил идеально. Подскажите что такое может быть. Заранее благодарен.

уверен ,что прокрутило ремень , а не шестеренку на распредвале ? Старый ремень заменили ,или оставили ,может зубья посрезало и потому прокрутило.
Так как все симптомы указывают на сбой фаз газораспределения и вообще вы первый с погнутыми клапанами ,ну не достают они до нормальных поршней без нагара в палец .

freeman @ 8.3.2016, 21:28
уверен ,что прокрутило ремень , а не шестеренку на распредвале ? Старый ремень заменили ,или оставили ,может зубья посрезало и потому прокрутило.
Так как все симптомы указывают на сбой фаз газораспределения и вообще вы первый с погнутыми клапанами ,ну не достают они до нормальных поршней без нагара в палец .

Вообще, новые клапана принято притирать к старым седлам, резвльтат проверяется как обычно, со времен братьев Райт- керосином. Должно держать не меньше минуты.
Если фаски более 1,8 мм, то не будет должного уплотнения, тогда шарошками привести фаски седел к номиналу.
На самом деле это не сложно и не долго, главное- наличие набора шарошек- фрез и аккуратность. Наборчики есть в продаже.

freeman @ 8.3.2016, 21:28
уверен ,что прокрутило ремень , а не шестеренку на распредвале ? Старый ремень заменили ,или оставили ,может зубья посрезало и потому прокрутило.
Так как все симптомы указывают на сбой фаз газораспределения и вообще вы первый с погнутыми клапанами ,ну не достают они до нормальных поршней без нагара в палец .

Вообще, новые клапана принято притирать к старым седлам, результат проверяется как обычно, со времен братьев Райт- керосином. Должно держать не меньше минуты.
Если фаски более 1,8 мм, то не будет должного уплотнения, тогда шарошками привести фаски седел к номиналу.
На самом деле это не сложно и не долго, главное- наличие набора шарошек- фрез и аккуратность. Наборчики есть в продаже.

freeman @ 8.3.2016, 21:28
уверен ,что прокрутило ремень , а не шестеренку на распредвале ? Старый ремень заменили ,или оставили ,может зубья посрезало и потому прокрутило.
Так как все симптомы указывают на сбой фаз газораспределения и вообще вы первый с погнутыми клапанами ,ну не достают они до нормальных поршней без нагара в палец .

Да зубья срезали. На поршня был нагар. При проверке клапанов эти шесть штук вызвали подозрения и поэтому были заменены. После притирки голова с керосином простояла почти он ни куда не делся. Голова тянулась с моментом 42 плюс два доворота по 90 градусов. Зазоры на клапанах: выпуск 0,1 выпуск 0,2 почти не входит.
Ещё забыл написать, на холодную машина как бы стреляет в глушитель, а после прогрева заглушишь и тут же заведешь она работает чисто.
Ещё брызгал очистителем инжектора, вроде холостые при включении скорости стали работать более менее нормально.

Забыл ещё дописать. С холостыми более менее разобрался, осталась вибрация, с чем это связанно не могу понять. Была поменяна нижняя левая подушка двигателя, я так думаю из-за неё не может быть вибрация, если только я не не правильно поставил

saleo @ 9.3.2016, 7:10
Забыл ещё дописать. С холостыми более менее разобрался, осталась вибрация, с чем это связанно не могу понять. Была поменяна нижняя левая подушка двигателя, я так думаю из-за неё не может быть вибрация, если только я не не правильно поставил

ослабь болт нижних подушек ,обоих и погазуй пару раз и только потом закручивай . И еще ,если верхняя левая подушка просела настолько ,что нижняя не центрируется и касается снизу резиной корпуса ,то вибрация будет .
А левую нижнюю подушку вообще менять не нужно , она чисто страховачная ,если верхняя потечет ,то что бы двигатель удержать.

freeman @ 9.3.2016, 19:19
А левую нижнюю подушку вообще менять не нужно , она чисто страховачная ,если верхняя потечет ,то что бы двигатель удержать.

Совершенно верно.
Она ничего не удерживает. Даже с разорванной резиной она не работает на поддержку и если верхняя подушка в целости, то соединение внизу всегда отцентровано.
Служит чисто для фиксации движка при его проваливании и наклонах.

Вчера опять проверил метки, все норм, но вибрация на холодную так и осталась. Вибрирует, как бы обьяснить, как будто машина вперёд назад быстро быстро двигается, а когда нагреется все пропадает

saleo @ 11.3.2016, 6:42
Вчера опять проверил метки, все норм, но вибрация на холодную так и осталась. Вибрирует, как бы обьяснить, как будто машина вперёд назад быстро быстро двигается, а когда нагреется все пропадает

а тахометре не плавают обороты в этот момент ?

freeman @ 11.3.2016, 10:21
а тахометре не плавают обороты в этот момент ?

Сильно не обращал внимания, вроде как чуть чуть стрелка шевелится

saleo @ 11.3.2016, 15:51
Сильно не обращал внимания, вроде как чуть чуть стрелка шевелится

тогда не понимаю ,что означает , машина вперед-назад ?
Это на паркинге ,или на драйве такое происходит?