Всем привет!!!
Ситуация в следующем- в один прекрасный день проездив по городу весь день, до вечера. Остановился на заправке, заправил бензин. Стал заводить и тут оп-па...... машинка схватила, но мотор весь трясёт (работает с перебоем на трёх цилиндрах). Я дал газку, мотор выровнялся. Но тут я увидел, что сзади из трубы валит белый дым. Причём валит реально, так что сзади ничего не видно. Отъехал в сторону, заглушил и стал смотреть антифриз, масло. Масло всё окей, антифриз (100гр) ушёл. Завёл опять и всё повторилось. Приехал домой. Утром выхожу завёл и всё как всегда, без вопросов. Мотор работает ровно и тихо. Поездил пару дней заметил тему.... что как машина холодная всё хорошо, постоит заглушена 5-15 минут дымит, постоит больше не дымит.
Посовету снял и за кольцевал шлангом систему подогрева коллектора( что-бы исключить её). Симптомы теже. Вот теперь готовлю себя морально, снимать головку.
Хотел-бы услышать ваше мнение по этому поводу.

так а антифриз то уходит?

Нечеловеческая выдержка. Я бы уже вечером первого же дня голову скинул...

открой на холодную пробку радиатора и заведи , если спустя время пойдут пузырьки - ссымай голову , прокладке капец

Толян , прокладке и так и так копец , по любому ей копец и писец !! Надо снимать голову , глянуть на плоскость , притереть клапанчишки , поменять колпачишки и будет счастье , ну а раз головенку то снимать соответственно поменять ремешек ГРМ и ролик , попутно заменить антифриз , и сменить масло с фильтрами ну уж в конце процедуры обмыть все это дело . ВСЕ !!!!

если нагара на клапанах нет и в жоре масла не замечена, то с колпаками всё норм и не зачем их трогать

Шуруп @ 26.7.2012, 16:37
если нагара на клапанах нет и в жоре масла не замечена, то с колпаками всё норм и не зачем их трогать

Колпачки то не молоденькие ...тем более стоимость не запредельная и менять их тоже не проблематично . Хотя хозяин - Барин.

если не самому работу делать,то ценник не малый.
к примеру на сивке 1,6 в пробеге 170т.км. клапана в идеале, меняли только прокладку гбц, прокладку клап.крышки и сальники свечных колодцев

на холодную пузырей нет. антифриз уходит, но медленно. по трассе на 200 км. примерно 50гр.
масло не ест. но придут запчасти и время, вскроем и увидем.... про колпачки не хочется трогать.
интересен тот факт, что температура не растёт, и на ходу (или холостых) всё нормально. такое ощущение, что давление в системе охлождения давит антифриз в тот момент когда мотор заглушен. но неужели он испаряется за 20мин простоя двигателя?

открывална горячем.... мин 20 постоит и открыл всё нормально работает ровно. почему и были мысли что давит не через прокладку.

Короче , на данном этапе гадания на кофейной гуще . Вскроешь и увидим .

не докручивай до конца пробку расшир бачка , покатайся посмотри , может радиатор сопливит , по состоянию свечей можно видеть , какой цилиндр , в текущем свеча может быть или мокрой или вымытой , как новой

про " снимишь и увидешь" это понятно!!! просто не хочется делать это напрастно. а если там всё хорошо???
интересно а как ещё может антифриз попадать в цилиндры??? смотрю на схему и не доконца понимаю!!!!
ссылка

Дэн , у тебя пробой прокладки между ГБЦ и блоком , в основном пробивает между гильз , там расстояние маленькое , бывает от поганого бенза подгорают металл кольца на прокладке , а рядом вод рубашка , подырчи движком , пока пар не пойдет , выкрути свечи и увидишь в каком цил пробой

пошёл выкручивать свечи........ мля писец..... сейчас скину фотки. я в шоке, верней в полной оппе........

второй цилиндр .........
и как теперь быть с тем, что там осталось????????????
мааааааааааленький плюс сегодня пятница и значит вечером я ............ упьюсь!!!
сначала не пошла , а потом с усилием и щелчком....
закручивал сам полгода назад, от руки с усилием.............

содрал с опель клуба :
Если в теле гбц осталась только резьбовая часть (свеча сломалась так, что уплотнительное кольцо свободно извлечено тоже), то для выкручивания нет необходимости в каких либо значительных усилиях. Экстрактор стандартно применяется в таких ситуациях. Если его нет то достаточно внутрь резьбового остатка забить (слегка !) что либо конусное и выкручивать "это конусное" при помощи плоскогубцев например.
Я на даче однажды от нехрен делать полез проверить свечи (хотя машина регулярно обслуживается в сервисе обычно :-) и у меня точно так же свеча сломалась. В дачных условиях я нашел небольшой трехгранный напильник, который точно подошел для извлечения остатка.
Вобщем не паникуй - ГБЦ из за таких мелочей не снимают. Главное когда выкрутишь возьми резьбовой остаток и основное тело свечи изучи, убедись что в камеру не попали какие либо осколки металла.

Толян @ 27.7.2012, 11:20
содрал с опель клуба :
Если в теле гбц осталась только резьбовая часть (свеча сломалась так, что уплотнительное кольцо свободно извлечено тоже), то для выкручивания нет необходимости в каких либо значительных усилиях. Экстрактор стандартно применяется в таких ситуациях. Если его нет то достаточно внутрь резьбового остатка забить (слегка !) что либо конусное и выкручивать "это конусное" при помощи плоскогубцев например.
Я на даче однажды от нехрен делать полез проверить свечи (хотя машина регулярно обслуживается в сервисе обычно :-) и у меня точно так же свеча сломалась. В дачных условиях я нашел небольшой трехгранный напильник, который точно подошел для извлечения остатка.
Вобщем не паникуй - ГБЦ из за таких мелочей не снимают. Главное когда выкрутишь возьми резьбовой остаток и основное тело свечи изучи, убедись что в камеру не попали какие либо осколки металла.

уплотнительное кольцо осталось в головке вместе с резьбой!!!
пошёл скидывать "бошку"!!!

Что не делается всё к лучшему

да-да сниму голову ... и куча места появиться для замены сальников рейки