Всем Привет, ситуация такая машина на холостом ходу троит,Съездил на диагностику в сервис , по сканеру компьютеру показывает ошибку пропуск в 1 цилиндре, поменял свечи, поменял местами катушки зажигания, ничего не поменялось так же пропуске в 1 цилиндре.На сервисе развели руками, поехал в другой сервис чисто по хондам занимаются, Подключили диагностический сканер, ошибка p301 помоему так. Ругается на топливную форсунку первого цилиндра, пропуски 1 цилиндра, сняли форсунки проверили на стенде идеально работают, но заодно уж промыли, поставили с 3 цилиндра на 1 цилиндр форсунку, завели -один хер на холостом троит и таже ошибка по 1 цилиндру пропуски.поменяли топливный фильтр, ничего не поменялось.Причем пропуске только на холостом ходу, прибавляешь обороты пропуски пропадают по сканеру,на понели ошибок не выдает, Клапана недавно регулировал, куда копать дальше какие есть мнения? В сервисах уже говорят догадками , говорят может клапан егр, только сами отвечают почему именно пропуски только в 1 цилиндре,компрессию мерили 12 показывает? На форсунках менял все уплотнительные кольца, проверяли вокруг все на подсос воздуха, ничего не нашли, делали какойто паровозик на подсос воздуха ничего не нашли. Что еще может быть? Причем когда включаешь свет,климат т.е. Под нагрузкой, пропусков меньше становится, а обороты прибавляешь пропуске вообще пропадают, Что еще можно проверить, ВЫСЛУШУ КАЖДОЕ МНЕНИЕ ТАК КАК НИ СЕРВИСЫ НИ Я БОЛЬШЕ НЕ ЗНАЕМ ЧТО ДЕЛАТЬ

P301 "Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1". ЭБУ диагностировал именно пропуск зажигания (искрообразования), т.е. неисправность в цепи управления свечой зажигания. Если, свечи, катушки местами менялись, а ошибка зажигания по прежнему в первом цилиндре, то надо попробовать рыть в проводке.
Фосунка здесь не причём, если бы дело было в ней, то ошибка была бы с номером P201.
УДАЧИ!

Спасибо, да свечи новые катушки местами меняли. Хорошо буду искать.

Крокодил Гена @ 5.10.2016, 3:29
P301 "Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1". ЭБУ диагностировал именно пропуск зажигания (искрообразования), т.е. неисправность в цепи управления свечой зажигания. Если, свечи, катушки местами менялись, а ошибка зажигания по прежнему в первом цилиндре, то надо попробовать рыть в проводке.
Фосунка здесь не причём, если бы дело было в ней, то ошибка была бы с номером P201.
УДАЧИ!

Подскажи пожалуйста, а ошибка 0301 это что означает,позванил в сервис еще такая ошибка была

митя1984 @ 5.10.2016, 14:15
Подскажи пожалуйста, а ошибка 0301 это что означает,позванил в сервис еще такая ошибка была

DTC P0301:
Зафиксирован пропуск зажигания в цилиндре № 1

Гамлет @ 5.10.2016, 15:21
DTC P0301:
Зафиксирован пропуск зажигания в цилиндре № 1

Спасибо, а неподскажите может это быть из -за клапанов, ну может каким то образом в 1 цилиндре разрегулировались клапана? Хотя я их 20 тысяч назад регулировал.и Еще вопрос почему тогда пропуске пропадают при поднятие оборотов от 1000 -до 4500 пропусков нет,как только меньше тысяча держишь педалью, пропуски возобновляются

митя1984 @ 5.10.2016, 16:28
Спасибо, а неподскажите может это быть из -за клапанов, ну может каким то образом в 1 цилиндре разрегулировались клапана? Хотя я их 20 тысяч назад регулировал.и Еще вопрос почему тогда пропуске пропадают при поднятие оборотов от 1000 -до 4500 пропусков нет,как только меньше тысяча держишь педалью, пропуски возобновляются

Может... необходимо проверить систему VTEC

Гамлет @ 5.10.2016, 16:53
Может... необходимо проверить систему VTEC

Это как делается не подскажите?

митя1984 @ 5.10.2016, 17:37
Это как делается не подскажите?

Проверить VTEC можно только со специальным инструментом... Не у каждого официала есть он...

митя1984 @ 5.10.2016, 18:28
...а неподскажите может это быть из -за клапанов, ну может каким то образом в 1 цилиндре разрегулировались клапана?

Никаким образом клапана через 20 тыс. "разрегулироваться" сами по себе не могут. Даже если это произойдет, то только в сторону увеличения зазора, а это чревато повышенным шумом работы двигателя.

митя1984 @ 5.10.2016, 18:28
Еще вопрос почему тогда пропуске пропадают при поднятие оборотов от 1000 -до 4500 пропусков нет,как только меньше тысяча держишь педалью, пропуски возобновляются

Чем выше обороты, тем пропуски вспышек менее заметны. Кроме того, если дело в проводке, то контакт может то появляться, то исчезать.
Попробуйте при работе на холостых пошевелить разъем, что приходит на катушку.

Попробуйте при работе на холостых пошевелить разъем, что приходит на катушку.
[/quote]
Пробовал, ничего не меняется.Колбасит на холостых и все.

митя1984 @ 6.10.2016, 12:58
Попробуйте при работе на холостых пошевелить разъем, что приходит на катушку.

Пробовал, ничего не меняется.Колбасит на холостых и все.

Один из вариантов. Необходимо посмотреть на впускные клапана первого цилиндра (если это проблема VTEC) . Необходимо снять клапанную крышку (черная, пластиковая), начинаем проварачивать коленчатый вал и смотрим , на какую высоту открываются клапана первого цилиндра, в нормальном положении впускные клапана должны открываться на разную высоту ( читаем про систему VTEC) если , по каким-либо причинам впускные клапана открываются на одинаковую высоту то проблема в этой системе, тогда дальше разбираемся... Я так понимаю у вас двигатель 2.0

Гамлет @ 6.10.2016, 14:08
Один из вариантов. Необходимо посмотреть на впускные клапана первого цилиндра (если это проблема VTEC) . Необходимо снять клапанную крышку (черная, пластиковая), начинаем проварачивать коленчатый вал и смотрим , на какую высоту открываются клапана первого цилиндра, в нормальном положении впускные клапана должны открываться на разную высоту ( читаем про систему VTEC) если , по каким-либо причинам впускные клапана открываются на одинаковую высоту то проблема в этой системе, тогда дальше разбираемся... Я так понимаю у вас двигатель 2.0

Спасибо, сам я уже не смогу наверное проверить это.двиг2.4.

митя1984 @ 6.10.2016, 14:51
Спасибо, сам я уже не смогу наверное проверить это.двиг2.4.

На нем все тоже самое, сможете. Еще проще.

митя1984 @ 6.10.2016, 14:58
Пробовал, ничего не меняется.Колбасит на холостых и все.

Есть ли изменения в работе двигателя с подключеым к катушке разъемом и снятым?

Гамлет @ 6.10.2016, 14:08
Один из вариантов. Необходимо посмотреть на впускные клапана первого цилиндра (если это проблема VTEC) . Необходимо снять клапанную крышку (черная, пластиковая), начинаем проварачивать коленчатый вал и смотрим , на какую высоту открываются клапана первого цилиндра, в нормальном положении впускные клапана должны открываться на разную высоту ( читаем про систему VTEC) если , по каким-либо причинам впускные клапана открываются на одинаковую высоту то проблема в этой системе, тогда дальше разбираемся... Я так понимаю у вас двигатель 2.0

Еще вопрос непожскажите, тоесть теоритически из за клапанов она может на холостом ходу троить?пропуск в 1 цилиндре может быть из за клапанов в 1 цилиндре?

Крокодил Гена @ 6.10.2016, 16:18
Есть ли изменения в работе двигателя с подключеым к катушке разъемом и снятым?

Да,колбасить начинает сильнее.

митя1984 @ 6.10.2016, 17:13
Еще вопрос непожскажите, тоесть теоритически из за клапанов она может на холостом ходу троить?пропуск в 1 цилиндре может быть из за клапанов в 1 цилиндре?

Да может и из за этого, механизм VTEC с помощью электронной диагностики не проверяется , проверяется только механически, так что когда все варианты использованы то можно и этот вариант.. Могу дать тел толкового механика , он думаю попробует разобраться

Гамлет @ 6.10.2016, 19:20
Да может и из за этого, механизм VTEC с помощью электронной диагностики не проверяется , проверяется только механически, так что когда все варианты использованы то можно и этот вариант.. Могу дать тел толкового механика , он думаю попробует разобраться

Канешно давайте.Он в Москве?

митя1984 @ 7.10.2016, 0:33
Канешно давайте.Он в Москве?

Отписал в личку