Borman09 @ 24.1.2014, 22:39
т.е. в общем впечатления хуже?
Всё дело в заскорузлых привычках
Сейчас, спустя 2.5 года после покупки двушки, прежние привычки почти забылись...
Из того, к чему привык в единичке, а в двушке этого нет или сделано хуже: теперь не удобно менять топливный и воздушный фильтр двигателя и менять жижу в редукторе; убогий багажник на крыше; не положить локоть на подоконник
; не положить пластиковую бутылку Nestea 0.5л в направляющую под сиденьем; не держится пластиковая бутылка 0.5л в желобе воздуховодов под лобовым стеклом (...а так было удобно размораживать напитки); покатая (...или покатое?) торпедо (колбаса скатывается под ноги); не поставить пиво на задний бампер; дохнет газлифт пятой двери; провисание кормы и "домик"; ещё, говорят, распредвал снашивается; дурацкая антенна на переднем правом крыле (свистит, мешает, цепляется за кусты, пачкает куртку, привлекает гегемона); ничего не положить во внутреннюю ручку двери (нет дна); не хакнуть магнитолу для приёма чётных радиостанций; не поменять отдельно спидометр на километровый (приборка выполнена цельным блоком); капризный CD; жалкие передние брызговики; надо аккуратнее быть с соскребанием льда с боковых окон багажника; не удобная (закрывает половину вида) и паршивого качества шторка багажника; раскладывание задних сидений тоже пострадало; расход и налоги выше (понимаю, что разные двигатели, но всё же - факт); низко висит бензобак с каким-то диковинным ограждением (такое впечатление, что конструкторы вспомнили про бензобак, когда всё уже было готово, а тут... ааа!!! а бензобак-то у нас где?!!!); кислородные датчики не сверху, а сбоку (потенциально легче оборвать их, например, снегом); на водительском кресле осталась одна крутилка; фонарь освещения багажника съехал куда-то набок (не решаюсь его искать наощупь грязными руками, приходится череп в багажник просовывать и выворачивать шею); ёрзают штатные коврики; убогая почти горизонтальная подставка под левую ногу (я же не балерина так носочек тянуть!); у переднего пассажира немного меньше места в ногах; дурацкая метла пятой двери (уменьшилась площадь очищаемой зоны); какая-то хлипкая задняя писалка; столик почему-то изумрудного цвета, заширканный и без надписи CR-V (...или всё-таки есть?)
. Вроде, боковые зеркала не выворачиваются в обратную сторону (...а так удобно раньше было бриться на природе
)
Наоборот сделано: крутится двигатель в другую сторону и развёрнут на 180гр., значит, АКПП с другой стороны; даже выключатели потолочных светильников развёрнуты на 180гр (ну их-то за что искалечили?!).
Не испорчено (ура!!!): обзор; нет тоннеля, а, значит, можно как и прежде ходить по салону; печка отличная; столик пока есть; под днищем кошка может пройти, не опуская хвост.
Сделано лучше: динамика (О, да!); салон как-то посолидней; колёса можно всунуть побольше (именно колёса, а не диски); аккум ближе к морде перенесён, кардан так не сыплется; редуктор на завывает (а только застенчиво попискивает на старой жиже), столик побольше, домкрат переехал из тёмной утробы бампера (вот уж кто такое придумал в единичке?) за дверку справа в багажнике. В фарах дальнего света ездит пара запасных лампочек для ближнего, ибо ближний/дальний разнесены, а лампы H1 и там и там. Мелочь, которая, наверно, никогда не пригодится, а приятно
Самое главное: вторая CR-V всё же осталась старой доброй квадратной CR-V! Вывод: после того как сгниёт любимая единичка (...а она когда-нибудь таки сгниёт, увы), надо брать двушку, однозначно! Не взирая ни на какие объективные косяки и мелочные придирки.
Сравнение проводилось, повторюсь, между рестайлинговой единичкой и рестайлинговой двушкой. Обе американки с автоматами. В других случаях, ясное дело, могут быть отличия.
P.S. Только не спрашивай, что делать, когда и двушка сгниёт. Тьфу-тьфу, ну его к лешему, лучше не думать об этом