Вообщем попорядку!...
Первое машину на яму.Домкратил,снял колесо.Открутил старый сайлент от кузова(два болта).Открутил рычаг справа от сайлента,в том месте где он не регулируется,что бы не сбить схождение.Отсоединил трос ручного тормоза и трубку тормозную от рычага(мешает опусканию рычага)Далее открутил ещё одну тягу(с двумя резиновыми втулками на концах) ,рядом с аммортизатором и рычаг опустился вниз,на расстояние достаточное вполне для ремонтных работ!Привязал стальной,вязальной проволокой рычаг к домкрату,для фиксации,пожёще...
Ставим отметочки,как установлен сайлент,на сколько он выступает за пределы рычага,штангелем или линейкой,чтоб новый установить аналогично.Далее несколько точных,хлёстких ударов по кромке сайлента и он без особых трудностей уже на полу!!!(если сайлент не выходит,убираем центральную часть,делаем надпил на внутренней кромке,ножовкой по металлу или лобзиком,места достаточно.После такого действия он всё равно сдастся и выскочит из гнезда!!!)
Зачищаем посадочное место слегка наждачкой,убирая задиры и ржавчину,для того чтобы новый сайлент защёл легче.
Дальше я изготовил приспособу,для запрессовки сайлента.По размерам подошёл блин от штанги,небольшое.Можно что ниб.другое,что есть похожее под рукой,главное чтоб предмет был прочный!Проделал в размер два отверстия,нужного диаметра,чтоб входили стяжки для сжатия пружин.
Собираем эту "приблуду"(удобно не из ямы,со стороны ступицы),Между блином и новым сайлентом ставим втулку подходящего диаметра,даже можно обойму от старого сайлентблока с вырезанной серединой.Начинаем затягивать,следя внимателтно чтоб не пошло в самом начале наискосок.Не забываем о установке стрелочкой вниз(так же как был установлен старый сайлент)
В процессе запрессовывания,когда стяжки вворачиваются очень туго,бьем молотком по блину,по правой и левой стороне,там где он нажимает на втулку упирающуюся в новый сайлент.Вся работа эта со стороны колеса удобней!Постепенно сайлент входит до нужной точки,контролируем линейкой.ВСЁ!....Собираем в обратной последовательности,не забывая капать по капельке масла или ВД40,на резьбы болтов!!!
На удивление,получилось всё быстро и аккуратно.Сайлент без закусываний и перекосов установлен на своё место!Думал будет тяжелее!Для примера на АУДИ100 менял сайлент в три раза дольше и тяжелее......
Необходимые условия-гараж с ямой,немного опыта по ремонту авто и более менее хорошие инструменты.....
Буду рад если мой пример и описание замены "ушастого"сайлентблока пригодится коллегам!!!
![morning1.gif](style_emoticons/default/morning1.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 278 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 222 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 251 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 166 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 214 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 231 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 69 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)