денис1978 @ 21.10.2013, 16:35
может быть где-то уже это описано, но я не нашёл( если что сильно носом не тыкайте) проблема в том что при торможении(сбросе газа) и последующем резким нажатии на него происходит хороший пинок под ж...(даже больше похоже на удар), был на сто сказали поменяй масло, не поможет будем смотреть дальше. у меня первая машина с полным приводом (может так задний подключается?))) машина 2000г. автомат (японец), 2л. может у кого-нибудь было подобное подскажите...
денис1978 @ 21.10.2013, 17:04Задний привод подключается при пробуксовке передних колес (на наших мафынках интелектуально-подключаемый задний привод)....
дело в том что коробка переключается плавно, без рывков. а удар как-бы сзади больше похоже на подключение заднего привода но с сильным ударом
денис1978 @ 21.10.2013, 17:04
дело в том что коробка переключается плавно, без рывков. а удар как-бы сзади больше похоже на подключение заднего привода но с сильным ударом
kioska @ 21.10.2013, 18:53
Посмотри какая у тебя резина с переди и сзади . У меня передний привод и поэтому я точно не знаю но у вэдовых резина отличается по диаметру. по мойму задняя должна быть больше (это то же как вариант)
денис1978 @ 21.10.2013, 16:35
может быть где-то уже это описано, но я не нашёл( если что сильно носом не тыкайте) проблема в том что при торможении(сбросе газа) и последующем резким нажатии на него происходит хороший пинок под ж...(даже больше похоже на удар), был на сто сказали поменяй масло, не поможет будем смотреть дальше. у меня первая машина с полным приводом (может так задний подключается?))) машина 2000г. автомат (японец), 2л. может у кого-нибудь было подобное подскажите...
Толян @ 21.10.2013, 18:02Парни за счет чего может создавать задний редуктор удар.....ну с карданом и крестовинами это понятно))))))
. а удар может создавать задний редуктор , посмотри опоры редуктора , с ямы хорошо упрись и пошатай , и проверь кардан ( крестовины )
Би@тлонист @ 21.10.2013, 18:03
! Задний мост отключается заездом на яму и при помощи ключа на 17 мм откручивается две петли защиты карданного вала, это четыре болта, потом подвесной подшипник, это ещё два болта, потом собственно откручиваешь кардан от фланца раздатки и фланца заднего редуктора ключиком на 11 мм, перед тем как отсоединить кардан от фланцев, нанеси метки на фланец раздатки и фланец кардана, а так же на фланец заднего редуктора и фланец кардана, что бы при обратной установке карданного вала не потерять балансировку.
freeman @ 18.11.2013, 17:40
еще бы посоветовал проверить датчик положения дроссельной заслонки цифровым мультиметром,вернее его начальное положение. Берешь иголку,протыкаешь изоляцию сигнального провода на разъеме датчика (кажется средний провод) ,один щуп на иголку ,второй на минус аккумулятора и замеряешь напряжение. Зажигание включено ,двигатель не работает. Напряжение на полностью закрытой заслонке 0,48 вольт. Дело в том ,что по этому напряжению ЭБУ получает сигнал о том что двигатель уже не на холостом ходу и коробка тоже . Иначе получается ,что двигатель набирает обороты ,как карбюраторный ,и только потом срабатывает коробка ,будет типа толчка .
денис1978 @ 21.10.2013, 18:35
может быть где-то уже это описано, но я не нашёл( если что сильно носом не тыкайте) проблема в том что при торможении(сбросе газа) и последующем резким нажатии на него происходит хороший пинок под ж...(даже больше похоже на удар), был на сто сказали поменяй масло, не поможет будем смотреть дальше. у меня первая машина с полным приводом (может так задний подключается?))) машина 2000г. автомат (японец), 2л. может у кого-нибудь было подобное подскажите...
Пользователей: 0