Первый этап наверно самый долгий и нудный - это снятие АКПП. Его не фоткал он проходит как в книжке ничего волшебного. Желательно делать втроем. Все-таки не пряники кушать...
После этого заткнул отверстия приводов пробками (подобрал от канистр + ветошь), заткнул трубки от охлаждения тряпочками и промыл весь коробас кёрхером с грязевой фрезой не снимая гидротрансформатор. Всё герметично бояться нечего, главное аккуратно около пробок приводов. Очень помогли бы старые гранаты чтобы заглушить отверстия. И вот очищенную коробку отвез в другое более-менее чистое и без пыльное место для разбора (коробка пыльную взвесь в воздухе не любит).
Так же снимаем гидротрансформатор и про него пока можно забыть (его заткнуть ветошью чтоб пыль не летела).Снимаем всё навесное (трубочки, датчик положения селектора, соленоиды и т. д.) чтобы не сломать ненароком:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Затыкаем все чистыми кусками ветоши. Через это отверстие сливал остатки масла с коробки (центральное среди трёх) получилось ещё 1,5 литра примерно. Методом переворачиванием на весу коробки над бутылочкой с воронкой (помощь третьего очень кстати):
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Теперь спокойно без паники откручиваем винты первой крышки. Главное запомнить с какого начали откручивать и выкладывать их в безопасное от перемешивания место (они все разной длины). Получаем вот такой набор:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Далее снимаем крышку и её пока в сторону. У неё есть снизу длинная шпилька Очень удобно положить её на высокую коробку шпилькой вниз. И вот оно... чудо Японской инженерной мысли перед вами:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Чтобы снять эту "кастрюлю" (в ней, кстати, находятся фрикционы первой передачи очень удобное расположение на поверхности учитывая, что их обычно жгут в первую очередь) и две шестерни по краям потребуется раскернить все три гайки, набор накидных ключей, молоток помощь такой-то матери. Обратите внимание: Гайка центрального вала и вала с колесом парковки имеет обратную резьбу.
Вал с колесом парковки удобно застопорить, используя парковочный механизм. Гайка центрального вала раскручивается инерцией удара молотка по накидному ключу. Ну а шестерню третьего вала можно тоже заблокировать удерживанием.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Сняли кастрюлю и под ней два вложенных друг в друга подшипника аккуратно снимаем и выкладываем отдельно.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Как видно по посиневшим стальным дискам и подшипнику пришлось им несладко когда-то...
Разбираем парковочный механизм, снимаем блокировку колеса:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Используя две отвёртки держим стопорное колесо с шестернёй в натяг и помогаем постукиванием молотка по валу:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Под ними тоже есть подшипник:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Расклёпываем пластинку, удерживающаю винт крепежа остатков парковочного механизма и снимаем его:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Эта прорезь в крышке позволяет закрыть крышку с правильно выставленным селектором
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Откручиваем kick-down:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Теперь снимаем последнее зубчатое колесо и приступаем к откручиванию крепёжных винтов второй крышки (они тоже разной длины, поступаем с ними так же как и с первой партией):
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Вот весь набор:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Снимаем крышку и наслаждаемся видами...
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
только мне внутренности коробки напоминают кадры из заставки Игры Престолов???
Вот и крышка, отложенная отдельно:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Так как в этот раз нас интересует только фильтр на этом можно успокоиться и вдоволь насладившись прекрасными видами, откручиваем винт крепления фильтра:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Вытягиваем фильтр и оцениваем его на предмет засорённости:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
В заводской документации сказано что фильтр менять без вопросов (цена кусачая около 2500 деревянных на Exist), мы же пойдем другим путём.
Имея банку для пневмо пескоструя. Промываем её хорошенько и заливаем туда бензин. На 6 атм бензин отлично вымывает все засоры с фильтра, потом банку снимаем и сушим:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Оцениваем фильтр после чистки:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Получилось просто отменно. Устанавливаем фильтр на место:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Теперь готовим к закрытию основание коробки: убираем излишки масла из ниш по контуру, обезжириваем поверхность кромки и очищаем от остатков герметика:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
То же самое с крышкой:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Используя офигенный универсальный герметик(ровно ложиться, легко убирается при разборке, хорошо держит температуру и жижи) обрабатываем кромку крышки:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
закрываем крышку и затягиваем винты в несколько приёмов крест-накрест (попеременно подтягиваем противоположные). Одеваем так же зубчатые колеса обратно. Вот колесу парковки придётся помочь немного молотком:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Кастрюлю с фрикционами одеваем очень аккуратно (чтобы они там внутри не сдвинулись), а то потом до конца не встанет и снова надо будет снимать выставлять.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Не забываем накрутить гайки и застопорить их обратно.
Обрабатываем и намазываем герметиком верхнюю крышку так же ждем минут 10 и закрываем:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Развешиваем всё навесное обратно:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Остались тока трубочки:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Как потом оказалось по месту ближнюю к краю трубку можно было не прикручивать она мешала затянуть винт крепежа коробки к двигателю и пришлось снова её откручивать.
Одеваем обратно гидротрансформатор и всё...
Осталось только отнести её обратно и повесить в АВТО, залить масло .подключить селектор, электрику и ездить радоваться проделанной работе.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
