Доброго времени суток! проблема вот в чём....при плавном наборе скорости где то от 40 и чуть выше км., происходит вибрация автомобиля. Очень хорошо её можно ощутить если я буду держать скорость в пределах 40-50 км потом проходит. На сегодняшний день вибрация не значительная...но естественно не стабильность в моём автомобиле меня слегка озадачивает,думаю,что дальше эта вибрация может усилиться. Не гидротрансформатор ли это случаем?) Honda cr-v 2008 год,передний привод. обьём 2,4 Спасибо за внимание!

Может диски грязью забиты? Колёса не отбалансированы. Внутренний шрус, кардан. От гидротрансформатора вибрации не будет.

Петрович @ 18.3.2014, 17:37
Может диски грязью забиты? Колёса не отбалансированы. Внутренний шрус, кардан. От гидротрансформатора вибрации не будет.

Да нет...с колёсами всё нормально) да и в автомобиле я не чайник)) тут что-то посерьезней(((Руль не бьёт! вибрация далеко от тех стандартных случаев..типа как балансировкой и т.д. В Сто утвержадют что гидромуфта(гидротрансформатор)

Mihail04 @ 18.3.2014, 17:46
Да нет...с колёсами всё нормально) да и в автомобиле я не чайник)) тут что-то посерьезней(((Руль не бьёт! вибрация далеко от тех стандартных случаев..типа как балансировкой и т.д. В Сто утвержадют что гидромуфта(гидротрансформатор)

Обманывают. Если бы гидротрансформатор разбалансировался, то вибрация была бы на заведённом двигателе при стоянке, так как бублик соединён жёстко сдвигателем и вращается постоянно, а у вас вибрация при движение

Петрович @ 18.3.2014, 18:04
Обманывают. Если бы гидротрансформатор разбалансировался, то вибрация была бы на заведённом двигателе при стоянке, так как бублик соединён жёстко сдвигателем и вращается постоянно, а у вас вибрация при движение

Спасибо Петрович) мож,ещё кто совет даст...посмотрим)

А помните, как раньше проверяли - правильно-ли установлены углы опережения зажигания?... Может с этим что связано?
А вот с натяжением/ослаблением цепи никогда не сталкивался здесь...

Петрович @ 18.3.2014, 17:37
Может диски грязью забиты? Колёса не отбалансированы. Внутренний шрус, кардан. От гидротрансформатора вибрации не будет.

+100 за внутренние шрусы, не обязательно ставить новые можно просто поменять их местами, на предыдущих авто так делал!!!

Mihail04 @ 18.3.2014, 17:31
Доброго времени суток! проблема вот в чём....при плавном наборе скорости где то от 40 и чуть выше км., происходит вибрация автомобиля. Очень хорошо её можно ощутить если я буду держать скорость в пределах 40-50 км потом проходит. На сегодняшний день вибрация не значительная...но естественно не стабильность в моём автомобиле меня слегка озадачивает,думаю,что дальше эта вибрация может усилиться. Не гидротрансформатор ли это случаем?) Honda cr-v 2008 год,передний привод. обьём 2,4 Спасибо за внимание!

Гидротрансформатор сложно диагностировать, на сивиках есть такая проблема и она проявляется при переключении с первой на вторую, чем приговваривать транформатор, может сначала съездить на диагностику АКПП?

Гамлет @ 19.3.2014, 8:07
Гидротрансформатор сложно диагностировать, на сивиках есть такая проблема и она проявляется при переключении с первой на вторую, чем приговваривать транформатор, может сначала съездить на диагностику АКПП?

Спасибо,попробуем съездить)

Нашел очень интересную дискуссию на этом сайте,как раз про мою проблему...там ребята долго выесняли в чем проблема) Но! В итоге после долгого и упорного решения проблемы...наконец то решена))
Предположительно вибрация возникает из-за частичного износа фрикционного слоя на диске блокировки гидротрансформатора при включении частичной блокировки (в этом режиме диск должен немного проскальзывать). Вместо плавного проскальзывания получаются частые "прихватывания" диска (ну это примерно как затормозить мокрыми тормозами).
Помогает частичная или полная замена масла в АКПП и фильтра.
Если кому то интересно вот пожалуйста прочитайте,там все подробно оговаривается
ссылка
Всем спасибо!

Mihail04 @ 19.3.2014, 22:49
Нашел очень интересную дискуссию на этом сайте,как раз про мою проблему...там ребята долго выесняли в чем проблема) Но! В итоге после долгого и упорного решения проблемы...наконец то решена))
Предположительно вибрация возникает из-за частичного износа фрикционного слоя на диске блокировки гидротрансформатора при включении частичной блокировки (в этом режиме диск должен немного проскальзывать). Вместо плавного проскальзывания получаются частые "прихватывания" диска (ну это примерно как затормозить мокрыми тормозами).
Помогает частичная или полная замена масла в АКПП и фильтра.
Если кому то интересно вот пожалуйста прочитайте,там все подробно оговаривается
ссылка
Всем спасибо!

Мне интересно... Только ссылка не рабочая...

Mitek @ 24.8.2014, 0:22
Мне интересно... Только ссылка не рабочая...

У меня та же проблема. Двигатель начинает трясти если плавно разгоняешься. Если энергично проходишь скорость 40, то тряски нет. Попробую пройти диагностику гидромуфты, если у кого еще будут идеи поделитесь пожалуйста.

oleliko1 @ 13.9.2014, 18:42
У меня та же проблема. Двигатель начинает трясти если плавно разгоняешься. Если энергично проходишь скорость 40, то тряски нет. Попробую пройти диагностику гидромуфты, если у кого еще будут идеи поделитесь пожалуйста.

А что есть такая диагностика? Очень интересно...
А в чём заключается эта диагностика?
Пройти её можно в любом сервисе или нужен некий специфичный по АКПП?

Mitek @ 15.9.2014, 20:50
А что есть такая диагностика? Очень интересно...
А в чём заключается эта диагностика?
Пройти её можно в любом сервисе или нужен некий специфичный по АКПП?

ссылка эта ссылка как пример в моем городе.

Здравствуйте была данная проблема ,решена полной заменой масла в АКПП вместе с выносным фильтром , находиться под воздушным фильтром ....автомобиль Honda CRV3 2.0...
Масло менял по такой технологии...

100% замена масла в АКПП CR-V III 2.0
1. Прогреваем двигатель (лучше на ходу) до рабочей температуры
2. Сливаем масло АКПП через пробку снизу (сольётся ~3,5 литра)
3. Пока сливается масло, добираемся до наружного фильтра (под воздушным фильтром)
4. Отсоединяем передний шланг от фильтра и подсоединяем к этому шлангу прозрачный шланг длиной ~1,5метра
5. Закручиваем сливную пробку снизу
6. Прозрачный шланг опускаем в прозрачную канистру 10л., разместив её на полу около левого переднего колеса
7. Заливаем, через щуп АКПП, 4,5 литра масла
8. Держим СТОП, запускаем двигатель, переключаем каробку P-R-N-D-N-R-P с паузами по 2 сек на каждой букве и оставляем в Р
9. Как только в канистру сольётся 3,5-4 литра, глушим двигатель
10. Если есть лишнее масло, пункты 7,8,9 можно повторить, но слить только 2-3 литра (последний литр сливаем в чистую тару, на долив)
11. Доливаем масло до нижней метки, маняем фильтр, собираем всё обратно
12. Прогреваем двигатель (лучше на ходу) до первого включения вентилятора, глушим двигатель,
13. Через 1 минуту проверяем уровень масла в АКПП и коректируем его последним слитым литром, если больше нет нового масла...

Это первый признак к замене АТФ в коробке. У меня такое было после покупки авто. Масло было не черное. Но пахло как декстрон, который категорически противопоказан нашим коробкам. Произвел почти полную замену АТФ. уже после 1-ой замены даже без замены фильтра вибрация пропала. Произвел еще 2 замены на последней поменял фильтр, машину не узнать.