Не прошло и полгода, как грится, но вот уже.. уже!
Симптомы всё те же, что и в прошлой теме, да только куда эффектнее! Двигатель греется махом, и антифриз бьёт фантаном из патрубка под большим вентилятором. Красота!
Сегодня дистанцию в 8км преодолевал 3 часа. За поездку долил 2 литра фриза, которые обошлись мне в пару сотен, но всё равно остались на асфальте.
Сапунит между соединением трубы коллектора и выхлопной трубы, при этом звук неприятный немного, говорят так: "сечёт!". Снимаем крышку долива масла с двигателя, подставляем руку - сапунит не хило, ажна вылетают капли масла. Вобщем эти сапуны, или как их там, попадают видимо в систему охлаждения, и создают давление. это давление выдавливает нафиг антифриз через патрубки, которые из-за старости на стыках уже держат плохо.
вот думаю: может затянуть потуже хомуты??? но наверняка не поможет же! кто что думает?
ну и хочу спросить как называется патрубок, который идёт от расширительного бачка ГУР к насосу ГУР (он ещё весь такой кривой и твёрдый), какой у него артикул?
должна ли быть между трубой коллектора и выхлопной трубой прокладка? когда разобрал, вроде, ничего подобного не заметил... хотя там идёт 3 шпильки с болтом... так вот, я 2 шпильки вывернул - они выкрутились вместе с гайкой
я решил на болты их заменить (+ шайба + гровер). возможно не достаточно плотно притянул, но со всей дури закручивал... дури мало чтоли применил? 
)
эти круги-они большие в диаметре 600-800см, ложишь его плашмя на ровную поверхность, на него головку сопрягаемой стороной и возишь её по кругу туда-сюда, переворачиваешь и смотришь, сразу видно где берёт где нет и так пока ровненько не будет, потом круг кладёшь на блок и тоже смотришь. 
я таким образом раньше на своей Ниве устранял "сопливость"между головкой и блоком, когда не помогала замена прокладки, получилось зашибись. 