Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Общие технические вопросы по машине _ Защита картера
Автор: Ева 10.10.2010, 21:16
Давно искала защиту, но были определенные требования к ней, что бы была легкая. У ОД очень дорогие защиты свыше 10 тыс. В инете находила только железные, тяжеленные, но зато в районе 2500 руб. Отчаявшись найти что либо лучшее и подгоняемая грядущими неблагоприятными погодными условиями, пошла покупать железную. И о чудо! мне предложили на заказ, то о чём и мечтала - алюминиевую тонкую и легкую защиту картера! Через недельку обещали привезти 
Поделитесь своим опытом, кто и что себе установил?
Автор: Juliko 10.10.2010, 21:28
Та самая - алюминиевая.
Третий год - жива и крайне полезна. )))
Автор: Ева 10.10.2010, 21:32
Забыла добавить самое главное, что цена всего 4тыс с копейками, а не как у ОД 10тыс.
Автор: Takc 10.10.2010, 22:01
Защита картера - самая любимая дилерская приблуда. Сначала развести клиента, чтоб он её купил, а потом брать деньги на каждом ТО за снятие-установку. Загляните под днище, посмотрите, какая самая нижняя точка у машины и поймёте, что защита эта на фиг не нужна.
Автор: Ева 10.10.2010, 22:06
нужна, в основном как защита от грязи
Автор: Takc 10.10.2010, 22:10
дешевле раз в полгода заехать на мойку и помыть двигатель. К тому же, если заглянуть в моторный отсек, то ты увидишь, что гряз летит в основном не снизу, а от колёс, сбоку.
Автор: Takc 10.10.2010, 22:28
пыльники надо делать самому - вырезать из жёсткой резины и одевать на рулевые тяги.
Автор: Ева 10.10.2010, 22:30
Ну ё-моё, а что как-то централизовано это не делается, только колхозить?!
Автор: ГАЙКА 10.10.2010, 22:50
|
На рейсайл обещали вроде защиту на заводе ставить.
Автор: LOS 11.10.2010, 9:50
в южных регионах при устаноке защит увеличивается риск перегрева двигателя.
Автор: Ева 11.10.2010, 11:31
Ну я же не в южном регионе живу, да и в сильную жару можно снять её. Она мне подходит на обе машины, так что летом будет на одной, а зимой на другой )))
Автор: LOS 11.10.2010, 14:57
|
А я и не о тебе реч веду
Автор: ГАЙКА 11.10.2010, 15:18
Основное качество защиты - ее прочность и жесткость. Лучше та защита, которая сможет защитить картер от удара большей силы.
Каждый, кто изучал сопромат, помнит, что при равной площади двух сечений больший изгиб держит то, материал которого сильнее разнесён вдоль линии действия нагрузки. Яркой иллюстрацией этого служит сечение железнодорожного рельса, знакомого всем. Потому что паровоз тяжёлый. То же сечение (двутавр) имеют металлические балки перекрытий цехов и крупных павильонов.
Защита отличается от рельса тем, что закрывает прямоугольное пространство и по углам опирается на кузов автомобиля. Нагрузка от препятствия приложена либо точечно, если это камень, либо распределена по защите, если это земляной или снежный бруствер.
Поэтому приведём другой пример, понятный всем, сравнив защиту с крышей дома. Как известно, плоской жестью кроют крышу только поверх досок. Плоский лист способен удержать снежную нагрузку, лишь опираясь на доски. Чтобы обойтись без досок, крыши кроют гофрированным железом. Смысл гофрированного железа в том, что материал разносится по высоте в две плоскости, как у рельса. Такое сечение листа позволяет держать нагрузку без дополнительной подпорки из досок. Этот метод значительно эффективней увеличения толщины листа.
Плоская защита тоже не способна воспринять нагрузку и защитить картер. Только защита, имеющая глубокий рельеф по всей своей площади, обладает достаточной жёсткостью, чтобы обезопасить картер от ударов. Это достигается формовкой плоского листа в штампе на мощном прессовом оборудовании.
Надёжная защита картера должна напоминать хорошо накачанный брюшной пресс с ярко выраженными «шашечками».
КАКИЕ БЫВАЮТ ЗАЩИТЫ КАРТЕРА
Защиты картера не относятся к автомобильным агрегатам, сертификация которых по российским правилам обязательна, поэтому государственного стандарта на них не существует. Это объясняет большой разброс параметров защит, имеющихся на нашем рынке.
1. ОРИГИНАЛЬНЫЕ
Эти защиты изготовлены штамповкой на мощных прессах. Под каждую защиту изготавливают индивидуальный штамп. Глубокий рельеф, отслеживающий расположение агрегатов моторного отсека, придаёт им высокую жёсткость. Изготовлены они из стального листа толщиной 1,5 – 2 мм, но за счёт высокой жёсткости надёжно защищают картер.
2. СТАЛЬНЫЕ
Наиболее распространены на нашем рынке. Материал - недорогая сталь Ст3 толщиной 2 мм, реже – 3 мм. Их производят многие – от достаточно крупных фирм до кустарных мастерских. Отличие в том, вырезаются ли заготовки из листа плазменной резкой или на гильотинных ножницах. В первом случае защиты имеют плавные обводы, во втором – грубые рубленые формы. Общее для них – плоский лист, о слабых защитных качествах которого говорилось выше. Скорее их можно рассматривать как пыльники, защищающие моторный отсек от грязи.
Некоторые производители накатывают роликом на своих изделиях три-четыре неглубоких ребра жёсткости или наносят в пределах листа несколько ударов небольшим штампом. Это лучше, чем ничего, но рельеф жёсткой защиты должен быть глубоким и не разбит на отдельные фрагменты.
Самое долговечное покрытие для защит картера – цинкование.
3. АЛЮМИНИЕВЫЕ
Плотность алюминия почти в три раза меньше, чем стали. Алюминиевая защита той же толщины втрое легче, чем стальная. Но лист приходится гнуть, и для защит выбирают мягкий сплав, прочность которого ниже прочности стали. Чтобы достичь приемлемой жёсткости, увеличивают толщину. В результате выигрыша в весе не получается.
Алюминиевый сплав, защитный слой которого повреждён о препятствия, окисляется, но благодаря серому цвету окисла это не так сильно бросается в глаза, как ржавчина на стали.
Обойдется вам алюминиевая защита в пять-шесть раз дороже стальной.
4. ПЛАСТИКОВЫЕ
Как правило, все они изготовлены из стекловолокна. Добавим, что производители защит из соображений простоты технологии перешли со стеклоткани, трудоёмко выкладываемой вручную, на рубленое стекловолокно (пульпу), удобно распыляемое специальным пистолетом. Но дело в том, что только цельное стекловолокно, подкреплённое смолой (связующим), может реализовать свою высокую прочность. В случае же использования пульпы отдельные её частички не связаны друг с другом, и такая защита обладает свойствами смолы. Это приблизительно свойства корпуса монитора вашего компьютера. Приемлемые характеристики достигаются в этом случае увеличением толщины. В результате пластиковая защита становится существенно тяжелее аналогичной по прочности-жёсткости металлической.
Одно утешение – слабая прочность защит из рубленого стекловолокна позволяет надеяться, что при лобовом столкновении защита лопнет и не помешает двигателю уйти вниз.
Металлическую защиту после сильного удара вам выправят кувалдой в автосервисе, защита же из рубленого стекловолокна от такого удара просто лопнет, и вам придётся покупать новую.
Кроме того, во время стояния автомобиля в пробке в жаркую погоду пластиковая защита может нагреться от двигателя настолько, что выделяет вредные химические соединения, которые засасываются системой вентиляции автомобиля и попадают в лёгкие водителя и пассажиров.
ПО КАКИМ КРИТЕРИЯМ СРАВНИВАТЬ ЗАЩИТЫ КАРТЕРА?
1. ЖЕСТКОСТЬ.
Часть энергии удара гасится за счет деформации защиты, остальное передается кузову. На практике зазор между картером и защитой обычно равен 20-25 мм (его увеличение уменьшает дорожный просвет). При наезде на препятствие защита не должна прогнуться больше, иначе удар достигнет картера. Поэтому основное качество защиты - жесткость.
Для проверки жёсткости защиты в «домашних» условиях рекомендуем простой и доступный способ. Положите защиту на землю выгибом вверх и наступите на нее. Надежная защита под весом 80-90 кг должна прогнуться не более чем на 20-25 мм (именно таков зазор между ней и картером). В реальной дорожной ситуации нагрузка может оказаться и сильнее. Если при таком испытании лист прогнулся больше, его можно отнести к категории пыльников, так как при ударе он прижмется к картеру и передаст удар ему.
2. СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ.
Для эффективного противодействия удару защита должна опираться на силовые элементы автомобиля - лонжероны кузова, подрамник двигателя, поперечную балку подвески.
Силовыми должны быть и все элементы крепления защиты к кузову – лапки, кронштейны и поперечины. Иначе самая крепкая защита прижмется к картеру и передаст удар ему.
Если силовые элементы кузова расположены высоко, для крепления защиты требуются прочные кронштейны, хорошо передающие вертикальную нагрузку.
Иногда защита спереди навешивается на швартовочные проушины, служащие для фиксации автомобиля на трейлере. Поскольку расстояние между ними больше ширины моторного отсека, защита обязана иметь мощный поперечный элемент, хорошо воспринимающий вертикальный изгиб, например, трубу.
Часто в целях упрощения установки защиты ее навешивают на поперечину под радиатором, не являющуюся силовым элементом автомобиля. Это допустимо только для пыльников. Не жестко закрепленная защита в этом случае не только не спасет картер от удара, но может повредить и радиатор.
Поперечина под радиатором, как правило, не является силовым элементом кузова
3. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ АВАРИИ.
Многие современные автомобили проектируют таким образом, чтобы двигатель при лобовом ударе уходил вниз, а не перемещался в кабину. Энергия столкновения в этом случае гасится за счет смятия передней части кузова.
Защита, оберегающая двигатель от ударов снизу, при лобовом столкновении обязана пропустить его вниз. Это парадоксальное требование может быть выполнено, если защита имеет профиль с прогибом вниз. Прогиб обеспечивает ее направленную деформацию при смятии передней части автомобиля, позволяя двигателю уходить вниз.
Как поведет себя при столкновении плоская защита – одному богу известно. Если начнет выгибаться вверх, то заклинит двигатель в моторном отсеке, и он, естественно, окажется в салоне автомобиля.
4.УДОБСТВО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Часто защита имеет технологическое отверстие для слива отработанного масла. Это имеет смысл только в том случае, если масляный фильтр можно поменять сверху. Если это невозможно, то защиту так или иначе придется снимать. Иногда в защите делают отверстие для замены фильтра, закрытое крышкой на болтах. После зимней эксплуатации резьба «закисает», болты при отворачивании обрываются, и крышку на место установить невозможно. А поскольку фильтр часто расположен впереди поддона картера, то риск повредить картер увеличивается.
Наибольшее удобство при обслуживании двигателя обеспечивает защита, опускающаяся вертикально на передних шарнирах.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Защита картера должна крепиться только к силовым элементам кузова – лонжеронам, подрамнику двигателя, поперечной балке подвески или швартовочным проушинам, а не к слабой поперечине под радиатором.
Защита тем прочнее и жестче, чем больше ребер жесткости она имеет и больше их глубина. Лучший вариант - защита с глубоким рельефом по всей поверхности, отформованная в индивидуальном штампе.
Защита должна быть изготовлена из цельного листа. Прочность и жесткость защит, сваренных из нескольких отрезков листа точечной сваркой, весьма сомнительна.
Должна обеспечиваться прочность и жесткость лапок и кронштейнов, которыми защита крепится к кузову.
Если защита спереди навешивается на швартовочные проушины автомобиля, она должна крепиться к ним через жесткий поперечный элемент, например, трубу.
Для определения жесткости защиты картера положите ее на землю выгибом вверх и наступите на нее. Надежная защита под весом 80-90 кг прогнется не более чем на 20-25 мм. Если прогиб оказался больше, это пыльник.
Защита не должна препятствовать работе средств безопасности автомобиля во время аварии – уходу двигателя вниз при лобовом ударе. Для этого защита обязана иметь профиль с прогибом вниз.
Просто для инфы.
Автор: Андрей1972 6.2.2011, 18:31
Мнений за и против много. Кто что думает?Ставить или нет?
Автор: Pilot 6.2.2011, 18:34
|
Я думаю ставить,уже не раз спасала.
Автор: Валерий 6.2.2011, 18:35
|
личный выбор каждого.
я ставлю, перегрева движка (многие об этом говорят) за 3,5 года не наблюдал, а вот звук удара о защиту а не о поддон картера приходилось слышать.
Автор: Андрей1972 6.2.2011, 18:37
А ктонибудь уже поставил? Что советуют официальные дилеры?
Автор: Валерий 6.2.2011, 18:39
Андрей1972
я ж написал, что стоит... ставил сразу в салоне у ОД при покупки
Автор: ГАЙКА 6.2.2011, 18:49
|
А мы не ставили! Поэтому никаких ударов не слышали!
Хоть и на рыбалку ездим и по бордюрам!
Автор: Валерий 6.2.2011, 18:56
|
будете на сервисе, когда поднимите машинку, то посмотрите на поддон картера...много увидите интересного...
а при наезде на бордюры больше шансов повредить подвеску...
да и езда на рыбалку по дорогам к платникам не сравнить с лесными ухабами
Автор: gaga.007 6.2.2011, 19:19
на первом кузове нету зашиты, ничего практически не цеплял тока выхлопной по снегу. на третем кузове поставили композитку у од. совет не ставить металлическую можете налететь куда ни будь она загнется и будет у вас мини уборщик снега ))) кстати там где на первой не цеплял никогда на третем боюсь ехать как один раз чиркнул хорошо. низкая она ))
Автор: Maze 6.2.2011, 20:07
Себе поставил композитную, она не уменьшает клиренс, и по прочности не уступает металу, но самое главное при аварии она крошится не влияя на складывания "передка"
" Композитная защита картера надежно защитит двигательный отсек автомобиля, от повреждений при наезде на острые и твердые предметы. По удельной прочности углепластик превосходят сталь в 1,5 раза. В сравнении с металлической защитой при наезде на препятствие не получает остаточную пластическую деформацию, после которой вследствие контакта и последующего износа возможно повреждение элементов моторного отсека автомобиля таких как картер, выхлопная труба или каталитический нейтрализатор . После удара она вновь принимает первоначальную форму, конструкция защиты эффективно снижает ударные нагрузки и равномерно распределяет их через точки крепления на силовые элементы кузова автомобиля. При лобовом столкновении, композитная защита лопается и не мешает уходу двигателя вниз, по заранее просчитанной траектории.
В современном автомобиле, часть удара гаситься за счет сминания деформируемых элементов кузова, которое просчитывается производителем заранее. Поэтому так важно, чтобы защита не препятствовала заложенной схеме деформации.
Особенности конструкции композитной защиты картера.
1. Композитная защита картера двигателя - это деталь автомобиля для людей, которые хотят чувствовать себя комфортно и безопасно.
2. Высокая жесткость обеспечивает надежную защиту не только картера, но и всего моторного отсека.
3. При аварии защита не препятствует уходу двигателя вниз.
4. Бесшумна
5. Не подвержена коррозии
6. Имеет малый вес при толщине 6 мм."
Автор: Ева 6.2.2011, 20:08
|
А какая цена?
Автор: Maze 6.2.2011, 20:10
4500 + первый раз когда ставил долго мучался, крепление наровит убижать
Автор: Валерий 6.2.2011, 20:11
|
не дороже ремонта двигуна.....
Автор: Ева 6.2.2011, 20:12
|
Я вплане сравнения с другими защитами....
Автор: gaga.007 6.2.2011, 20:13
металлическая у од тыщ 7 наверно. а композит за 4 штуки ставили
Автор: Maze 6.2.2011, 20:21
металлическая снижает клиренс, слабее и опаснее....прошлый век
Автор: Валерий 6.2.2011, 20:22
вот кстати как выглядить передок у моей, здесь ей (машине) отроду всего месяц....красным выделил штатные пластиковые выступы, это что-то типа предупреждающих о припятствиях под днищем....один потерял ещё на первом году жизни, второй буквально на днях, когда на одной из парковок у ТЦ полз по колее и брюхом шершал по валу из снега-льда....
Автор: Maze 6.2.2011, 20:24
Кстати откуда такая цена на стальную защиту??? она намного дешевле композитной....от 1500 до 3000
Автор: gaga.007 6.2.2011, 20:30
|
официальный дилер на петроградке на зеленина цены 2008 года защита аллюм.8000 тыщ. защита коипозит 6900. неориг.
с установкой аллюм. 9400 композит 8100.
Автор: Валерий 6.2.2011, 20:34
|
не сталь и всегда дороже был...
Автор: Валерий 6.2.2011, 20:41
http://alta-karter.ru/zashita-kartera/honda/cr-v
Автор: Takc 6.2.2011, 20:55
Я на своей ничего не ставил. А тот пластиковый щиток, что идёт с завода, уже практически весь изорван.
Автор: Script-dv 6.2.2011, 21:50
|
Странно! У меня даже царапин нет. А покататься по бездорожью я люблю! Вот только защиту на бензобак поставил и не пожалел!
Автор: Juliko 7.2.2011, 12:02
Стоит защита, металлическая. Не знаю, что за металл, на алюминий похоже))) .
Благодарна этой защите неимоверно. Сколько стоит - уже не помню, но оправдала каждый рубль.
Ставила при покупке авто, у дилера.
Автор: Mushket 21.2.2011, 20:17
А я поставил Шериф! Сталь 2,5 мм. Кто что не говорил бы про стальную защиту, я ей доволен. Вообще считаю что защитка нужна, особенно зимой, из чего бы она ни состояла.
Автор: lalik77 6.3.2011, 12:23
На моей машине стоит защита картера, и после этой http://enc.drom.ru/3866/ задумался :
- какая защита стоит у меня , я не знаю, родная или шерифф или другая , я не в курсе так как являюсь вторым владелецем и продавались ли СРВ шки у ОД уже в комплектации с защитой или это как доп оборудование устанавливалось, тоже не в курсе?
- Если стоит какая то хондовская, предусмотрены ли разрезы для проветривания и предотвращения перегрева моторного отсека.
- Плохо , что не предусмотрены отверстия чтоб масло можно было сливать так как каждый раз на ТО надо снимать защиту и заново устанавливать.
Автор: dima13 6.3.2011, 14:52
У меня стоит стальная. Не раз бился и не замечал что бы была деформация. Раз даже на пенек налетел в траве и ничего правда стукнуло сильно и подкинуло. Правда уже поржавела немножко нужно будет покрасить))) 
Автор: zabadai 13.3.2011, 19:15
у меня стоит алюминиевая, 6 мм, с www.karter.ru. За 2 года несколько раз серьезно так бордюры "чиркал"
Автор: Shwarz 18.7.2011, 21:38
Я себе такую поставлю, цена 2600 руб
Автор: tttev 19.7.2011, 5:31
На всех своих машинах никогда не ставила, из-за опасения негативного влияния на охлаждение двигателя. Но при покупке Хонды все ж поставила алюминиевую 6мм. И уже раз она точно спасла нам поддон картера при выезде из колеи на проселке. Испытание посадки на камни защита прошла успешно, но после, проверяя уже дома, обнаружила, что всё пространство между поддоном картера и защитой забито глиной, пришлось остужать движок и промывать Керхером. Села первый раз, машина выбирается по раскисшей глине почти на отлично, но клиренс у нее точно маловат, так что для таких дел защита-жизненная необходимость.
Автор: Ева 19.7.2011, 7:34
Я поставила защиту больше от влаги и грязи чем от ударов. Стало значительно чище и суше. А то весной и осенью всё по самые уши залито было и на капоте шумо/теплоизоляция была мокрая, хоть выжимай.
Автор: Slon4009 20.7.2011, 9:10
а у я меня композитная от http://www.cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1568
ставил больше от сугробов и что под ними (зимой на дачу, в баню ездим), как себя будет вести пока не знаю...
зы: а как ссылку на слово назначить, например ссылку на слово сюда?
вот так
Автор: Maze 29.7.2011, 10:11
Вообщем стоит у меня композитная, как писал ранее, вот http://autotank.ru/production/256-honda-crv-2007.html
Как я ей только не бил! и бордюры и торчащие люки....
Вчера объезжал пробку на дачу, полез по таким "американским горкам" песочным, что седаны, поехавшие за мной оставались либо висеть на двух бамперах либо уезжали обратно.... и влетел по темноте на камень, думал все абздец.... утром сегодня проверил - волокно защиты разодрано спереди - как от расомахи Но не сквозное, так что можно ездить и ездить, но из соображений эстетики хочется поменять
Вот думаю заменить либо на такую же, либо на http://www.4rn.ru/catalog/karter/17694/43712 она подальше на коробку заходит.... думаю лишним не будет...
Автор: Захар 29.7.2011, 10:18
тоже буду ставить себе в ближайшее время
скорее всего стальную или аллюминиевую
Автор: Maze 29.7.2011, 10:33
Все-таки поставлю такую, как была - http://autotank.ru/production/256-honda-crv-2007.html
Фирма серьёзная с 96 года существует, а про вторую защиту в пердыдущем моем посте инфы не нашел - кто, что и где...
стальная защита - имхо деньги на ветер, да и тонкие они, лучше тогда аллюминий, их делают толще.... но тоже не по мне.... при аварии двигло вниз не уйдет а на безопасность влиять не хочу....
Автор: Slon4009 29.7.2011, 11:23
|
Спасиба, добрая фея!!! Как сделать руками я понял (после того как нажал ответить) , УРЛ= и т.д.а может фокас есть какой для упрощения процесса?..
|
Алюминиевая наверное все-таки двигло вниз пустит, но слава богу не проверял и примеров нет ...
Автор: Maze 29.7.2011, 11:27
|
не пустит... там толщина на много больше чем у стальных.... если только крепления сорвет...
Автор: Slon4009 29.7.2011, 11:48
|
я думаю, что не сорвет, а прорвется вокруг крепления, хотя не факт... - согласен опасно!!!
Автор: Maze 29.7.2011, 12:17
Поэтому и ставлю всегда композит.... ещё и клиренс не съедает....
кстати перед у трешки такой низкий....ужас просто....нафиг нужно было делать остальное высоким, если передний подрамник лежит просто на асфальте, как у аккорда
Автор: Maze 29.7.2011, 13:33
|
а фото есть? я нашел у них только сталь, композитных не вижу
Автор: Slon4009 29.7.2011, 14:04
|
Нет фото не делал, посмотрю дома может буклет остался, ну и в выходные на дача сфоткаю - выложу.
Напиши PsiXTiger в личку, может есть на 3ю у них, дык он сфоткает и скинет не установленную...
Автор: Slon4009 29.7.2011, 14:43
|
на третью у них определенно были вот http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=1568&view=findpost&p=23279 на сообщение где Артем говорит об этом.
Автор: Slon4009 29.7.2011, 15:02
Вот в инете нашел.
это на вторую, на третью тоже есть
http://www.rlm-spb.ru/category_17_offset_10.php
только вот в китайском танке мне продали значительно дешевле...
ну а установленную как договорились...
Автор: Slon4009 1.8.2011, 8:12
Вот, фото с земли конечно, но вроде все понятно...
если с PsiXTiger договоришься мог-бы выкупить съездить, только с передачей из Питера в Москву не очень понятно, но решаемо я думаю, может кто с клуба поедет, передать сможет...
Автор: Gra4 28.9.2011, 18:26
у люминия есть один очень большой плюс- он не ржавеет!!!
Автор: Elisey 1.10.2011, 18:36
|
Да, алюминий не ржавеет и легкий, но у него есть такое свойство, как старение металла - становится хрупким и может треснуть. Поэтому алюминий применяется в составе сплавов (например с добавлением магния), что дает одновременно легкость и прочность.
Я бы все же однозначно ставил защиту картера вместо пластиковых заводских "листиков" - на наших дорогах можно и в крупном городе поймать все что угодно (и камни в лобовое - запросто), здесь Россия, а не Европа (где после дождя машина может снова пребывать в первозданной чистоте, что у нас вообще никогда не наблюдается).
И вполне оправдано потратить раз в год 500 - 700 рэ за снятие и установку защиты на ТО, чем тратить большие суммы на дорогостоящий ремонт двигателя (и еще чего-нибудь в моторном отсеке) в случае попадания шального булыжника.)))
А вот выбрал бы защиту на основе углеродных соединений (называют различно - карбон / кевлар) - легкая, пружинистая, при сильном ударе всего лишь треснет (а не выгнется вверх, в картер, как металлические), опять же не коррозирует - удобно снимать). В любом случае, каждый человек сам принимает решение.)
Автор: Gra4 6.10.2011, 11:24
|
ну естественно, что делают не из чистого- он достаточно хрупкий, мягкий да и дорогой... просто это обиходное название( вполне возможно что самого алюминия в том сплаве минимальное количество...)
а кто-нибудь может ссылочку дать где в Москве и области можно купить алюминиевую защиту на 2й кузов? а то в сети только сталь попадается...
Автор: qtek109 17.10.2011, 20:23
|
http://www.4rn.ru/catalog/karter/17693/
Автор: Gra4 18.10.2011, 19:27
|
пасиб)))
Автор: Az_m1 24.10.2011, 17:25
все разговоры о перегреве двигателя из-за защиты полный бред,даже применительно к южным регионам,может быть чуть чаще начнёт срабатывать вентилятор.
а вот когда на мкад словите из под впереди идущего камаза вываливщуюся канистру битком набитую железом,ключами и т.д.,тогда может быть задумаетесь об установке.у меня такое было точно на след.день после установки защиты.Лист 3мм никаким образом клиренс не занижает,вот только вмятины были оч отчётливо видны и если бы не она родная,думаю попал бы на ремонт двигла.защиту брал здесь http://dzk.ru/ они и разрабатывали её с мерок по моей машине.в Мейджоре такие защиты толкали по 10 т.р. 
Автор: qtek109 24.10.2011, 19:08
Az_m1, если словить на МКАДе канистру с ключами, то думаю защита тут мало чем поможет. Выходит с такими оптимистичными прогнозами лучше вообще в машину не садиться. Каждый делает свой выбор самостоятельно, я бы так категорично не высказывался в пользу защиты.
Автор: Славянин 24.10.2011, 22:33
|
И я такую же сегодня же поставил 2500... Рад очень! Своей ЦаРеВне подарок сделал, теперь она у меня защищена.
Автор: Gwinn 25.10.2011, 0:07
А на 2-ю я что-то у них не увидел(((( я бы взял за такие деньги!
Автор: Az_m1 25.10.2011, 21:49
|
однако не то что помогла,а спасла,да и потом не раз спасала.перед продажей авто защита была ОЧ сильно помята,выезды на природу сказались.имхо,здесь выбор каждого лично,но никакого перегрева не будет никогда(при исправной системе охлаждения)
Автор: Alekc1960 15.9.2012, 21:36
|
Летит грязь от ремня генератора
Автор: Vital_CRV 27.9.2012, 16:10
Я себе поставил Шериф за 2200руб. Выполнена из 2,5 мм листа закаленной стали. Зимой помогает ехать по ледяным колеям, где встречаются бугры изо льда высотой под 20см. Чувствуешь себя уверенней. Плюс зимой двигатель быстрее прогревается и дольше остывает 
Автор: sergeyO 15.3.2013, 13:50
Купил через интернет защиту, посоветовали Motodor. После установки, спустя неделю, на наших дорогах умудрился серьезно стукнуть. Но волнения не к чему, будто и не чего не было. Спустя пол года не вспоминал про нее, так как не подает признаков волнения. Будто и не было удара. Купил в точности такую же : http://tdauto.ru/collection/zaschita-kartera/product/zaschita-kartera-dvigatelya-kpp-dlya-honda-cr-v-s-dvigatelem-vse-obemy-god-vypuska-2007
Автор: semenchik1 31.3.2013, 13:34
Сейчас есть вариант тюнинговую в экзисте видел, она серебристая такая-спереди классно смотриться, как у алроуда юбка вылазиет снизу сереьристая и сзади тоже вешают-смотриться класс
Автор: NIV 31.3.2013, 13:42
..мне подарили композитную при покупке авто. Отличная вещь! На цивике стояла аллюминивая. Сравнивая, больше нравится композитная - еще легче. Думаю по прочности не хуже.
Автор: El Andres 12.6.2013, 21:53
Ребята, кто знает, по фирме-производителю что лучше - Alfeco, Motodor, Novline или Sheriff? Есть ли какие-либо весомые преимущества у того или иного производителя?
Автор: Славянин 13.6.2013, 0:30
У шурина на Мазде 3 стоит композитная защита, зная как он ездит по буеракам и бездорожью - снимаю шляпу перед композиткой. Держит удары уже лет так 5. Состояние, конечно у защиты потрепанное, но вполне боеспособное.
Преимущество композитки в весе неоспоримо.
Автор: Neptun 13.6.2013, 9:10
|
А кто-то ваще без защиты ездит и картер тоже держит удары лет так под 20.))
Без дополнительных тестов так сразу и не въехать но композиту.
Одно понятно, самый бюджетный и проверенный вариант железо.
|
Я бы ставил ту, где поменьше вентиляционных щелей, соответственно меньше пыли, брызг, контора производитель не принципиально важна.
На счет толщины материала, думаю вполне достаточно 2мм., можно конечно и толще только смысл? Лишняя морока при маслосервисе, все таки имется разница снимать - устанавливать 12 кг. лист толщиной 2мм. и соответственно 18 кг. - 3мм. А порезать лист 2мм. об камень это не очень актуально, вогнуть конечно можно, но тут и 3мм. не спасет.
А установлено в натуре тоже Шериф сталь 2.5мм. и не потому, что технический отбор пал него, просто ставить что то надо было, а доступен для заказа (по гуманной) цене был только такой вариант.
Шериф - Функцию свою выполняет на 100%, и подошел по всем креплениям в самом лучшем виде,, что не нравится в нем: наличие вентиляционных щелей и отверстие для слива масла, нафик оно нужно! хочу все занятся заварить, когда-то, если очень не повезет его присутствие, может сыграть злую шутку. Типичный вариант того, когда сначала делают, потом думают и то наверно не думают, потомушто)) не исправляют.
Автор: ThaDogg 5.8.2013, 5:57
|
а кто нибудь пробовал с внутренней строны сетку , типа как в бампер , приделать ? вентиляция сохранится, а грязи меньше набиваться должно по идее.
Автор: Славянин 5.8.2013, 6:19
|
Стоит Sheriff. Как говорится: поставил и забыл.
Автор: Neptun 12.8.2013, 0:17
|
Что ты там вентилировать собрался не понятно ( у тебя вентиляторы принудительного охлаждения двигателя зачем стоят?), отверстия имеют чисто декоративное направление, типа смотрите
В первую очередь, стоило бы провентилировал мозг, этим горе дизайнерам, все стремятся красиво преподнести товар потребителю, только вот по одежке встречают, по уму провожают.
Автор: Gwinn 12.8.2013, 8:57
|
Сам хочу поставить подобную сетку, только вот вопрос - где ее найти?????? Может кто знает кстати, напишите в личку, спасибо!
Автор: Neptun 12.8.2013, 18:42
|
Зачем в личку??? Купи у любых предов пластиковых окон москитную.
Вот эта тюнинг.
Автор: Славянин 12.8.2013, 22:01
|
Я сделал так http://www.drive2.ru/cars/honda/cr_v/cr_v_re/alekseych116/journal/4062246863888488687/#post
Как вариант можно и в защиту.
Автор: braker 20.9.2015, 21:52
|
Здравствуйте! Я на сайте недавно,вот хотел поделиться своей периодически возникающей проблемой.Хонда срв 3,нареканий за 70т пробега никаких,но есть одно БОЛЬШОЕ НО,которое в реале портит настроение каждую осень и весну.Проблема вот в чем,после любой поездки по грязи даже не критической,где спокойно проходят легковушки,напрочь забивается грязью пространство между двигателем и металл защитой картера,после чего вся эта дрянь высыхает в виде утрамбованного пирога и машина становиться по вибрациям и звуку похожа на танк или трактор.Все вибрации с движка ,через этот пирог,передаются в салон и на корпус.Обслуживался у диллеров,так они по началу и не поняли в чем дело когда я приехал к ним с непереключающейся коробкой передач и на трясущейся машине,пока не сняли поддон-защиту и не вытряхнули из него 20-30 кг глины с песком.Вопрос все ли с защитными пыльниками в прядке,сказали все нормально,но мое мнение,грязь летит из под колес справа и слева в боковые отверстия,а если заходишь в жижу,она туда видимо просто затягивается по ходу.Скажите,кто нибудь сталкивался с такой проблемой и какое безвредное для авто решение может здесь быть?Может быть самому на саморезах закрепить заглушки внизу с боков,но не будет ли двигло греться?Или может есть какие то другие,оригинальные способы избавиться от этого недуга? Заранее всем спасибо!
Автор: aparch86 23.10.2015, 13:42
https://www.youtube.com/watch?v=z3LI1g-u72w
Заказал композитную защиту. Предыдущую защиту стальную выкинул. Ее отгибали ломиком когда меняли масло. Вся в перекос ушла. Пообщался с людьми порекомендовали композитную брать ибо 21 век на дворе. Дороже конечно в 2 раза чем обычная но не критично дорогая.
Автор: Славянин 23.10.2015, 18:45
|
Цена очень даже хорошая! Брал в свое время почти за 2000. Так что ОТЛИЧНЫЙ выбор и приобретение!
Автор: Женя 51 6.7.2016, 9:54
Приветствую всех в данной теме, полазил по форуму, но так и не нашел цифр...отпишитесь пожалуйста у кого сколько см до земли от самой низкой точки защиты...металл, композит, алюминий...и без защиты
У меня защита алюминий...всего 16 см, как и у пассата Б6 с просевшими пружинами...
Автор: Женя 51 31.10.2016, 10:21
|
После установки проставок: перед 20мм, зад 30мм, новых задних амортизаторов и зимней резины 225/60/18 (летняя была 235/55/18) теперь у меня целых - 21см!!!
Автор: Romanych 14.11.2016, 9:39
Всем, привет! А что только у меня проблемы с креплением защиты? В ухо отвертку нужно вставить тому кто придумал такой крепеж. У меня усики к закладным гайкам прогнили и теперь гайки в раме, но не там где нужно. Я думал заклепки с резьбой всандалить, но таких заклепок не существует. Там два задних отверстия на 18 мм, а передние 15 мм. Что делать ума не приложу.... Наварить гайки наружу к раме, считаю не вариант. Рама гнить начнет. Есть мысли по этому поводу????
Автор: Славянин 14.11.2016, 16:16
|
А что за фирма защиты?
Автор: Romanych 14.11.2016, 16:23
|
Не знаю. Купил машину стояла уже. Похоже на стекловолокно.
Автор: dnkcompany 30.11.2017, 15:53
|
Привет.
У меня вообще 14 см. Не знаю что и делать защит из поликорбаната или как его там)
Не знаю, что делать...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)