симптомы такие
после ночной стоянки и зимой и летом ,двигатель нормально заводится ,но спустя несколько секунд обороты идут на нет и двигатель может заглохнуть ,если не помочь педалью газа. Машина оборудована ГБО ,попробовал завести сразу на газе (метан) ,все в идеале ,никаких провалов оборотов . Значит виновата топливная часть . Заменил топливный фильтр ,почистил сетку бензонасоса , никаких изменений . Соорудил приспособление для измерения давления и подключил к топливному фильтру . Давление на холостых 2,5 атмосферы ,при резком нажатии газа подскакивает до 3 атмосфер ,со снятым и заглушенном вакуумным шлангом на регуляторе давление, давление топлива 3,0 атмосферы . С пережатой обраткой больше 4 ,Дальше не знаю (манометр до 4 очков). После того ,как заглушаю двигатель ,в течении 20 минут давление с 2,5 растет до 3,0 (Никак не могу объяснить этот факт) ,а потом постепенно падает в течении двух часов до 0,5 атмосфер ,притом за первый час падает до 2 атмосфер. Уже гипотезы у меня заканчиваются а проблема не найдена.
Только что пошел посмотрел ,давление после трех часов упало до нуля ,Включил зажигание давление мгновенно подскочило до 3 атмосфер ,завел двигатель ,Опять небольшой провал оборотов (Давление на 3 атмосферах) ,потом нормолизовались обороты ,давление 2,5.

freeman @ 19.10.2013, 19:29
симптомы такие
после ночной стоянки и зимой и летом ,двигатель нормально заводится ,но спустя несколько секунд обороты идут на нет и двигатель может заглохнуть ,если не помочь педалью газа. Машина оборудована ГБО ,попробовал завести сразу на газе (метан) ,все в идеале ,никаких провалов оборотов . Значит виновата топливная часть . Заменил топливный фильтр ,почистил сетку бензонасоса , никаких изменений . Соорудил приспособление для измерения давления и подключил к топливному фильтру . Давление на холостых 2,5 атмосферы ,при резком нажатии газа подскакивает до 3 атмосфер ,со снятым и заглушенном вакуумным шлангом на регуляторе давление, давление топлива 3,0 атмосферы . С пережатой обраткой больше 4 ,Дальше не знаю (манометр до 4 очков). После того ,как заглушаю двигатель ,в течении 20 минут давление с 2,5 растет до 3,0 (Никак не могу объяснить этот факт) ,а потом постепенно падает в течении двух часов до 0,5 атмосфер ,притом за первый час падает до 2 атмосфер. Уже гипотезы у меня заканчиваются а проблема не найдена.
Только что пошел посмотрел ,давление после трех часов упало до нуля ,Включил зажигание давление мгновенно подскочило до 3 атмосфер ,завел двигатель ,Опять небольшой провал оборотов (Давление на 3 атмосферах) ,потом нормолизовались обороты ,давление 2,5.

Топливо, октановое число не ниже (но ГОСТ 51105-97) Бензин, 91*
Ёмкость топливного бака, л 58
Рабочее давление топлива втопливной рампе, кПа:
двигатель В20В 260-310 кПа
двигатель B20Z 270-320 кПа

freeman @ 19.10.2013, 19:29
симптомы такие

freeman
ИМХО....Думаю должен быть обратный клапан в топливной системе.....точно не знаю....((((предположение))))......на подаче.....
У моей ЛАСТОЧКИ ВСЕ ОКЕЙ!!!

и что бы все это значило ? это автору второго поста вопрос

freeman @ 19.10.2013, 21:55
и что бы все это значило ? это автору второго поста вопрос

Веришь, нет....Сам не понял....

dr.kstovo @ 19.10.2013, 23:49
freeman
ИМХО....Думаю должен быть обратный клапан в топливной системе.....точно не знаю....((((предположение))))......на подаче.....
У моей ЛАСТОЧКИ ВСЕ ОКЕЙ!!!

есть на падаче обратный клапан ,прямо на выходном подрубке бензонасоса ,но ведь давление держится у меня.
еще вопрос ,а ты свою "Ласточку" заправляешь по горло ?

freeman @ 19.10.2013, 21:59
есть на падаче обратный клапан ,прямо на выходном подрубке бензонасоса ,но ведь давление держится у меня.
еще вопрос ,а ты свою "Ласточку" заправляешь по горло ?

Ну да.... две третьих и сразу не АЗС...((одна остается))

у меня просто появилась очередная бредовая идея ,что в баке есть вода и за ночь она оседает на дне и в первый момент засасывается в систему.
А когда заливаешь бак полностью ,то там не остается места для влажного воздуха . Залью наверное стакан спирта в бак ,вандализм конечно ,но попробовать стоит

freeman @ 19.10.2013, 19:29
симптомы такие
проблема не найдена.
Только что пошел посмотрел ,давление после трех часов упало до нуля ,Включил зажигание давление мгновенно подскочило до 3 атмосфер ,завел двигатель ,Опять небольшой провал оборотов (Давление на 3 атмосферах) ,потом нормолизовались обороты ,давление 2,5.

ИМХО...
Друг, ты пишешь ,что после 3 часов ДАВ упало до нуля, потом ты вкл. зажигание - насос работает - качает...
вывод....бензин-воздух-бензин....вот и провал.....думаю клапан....

дело в том, когда чистил сеточку бензонасоса, то сам насос снимал, значит давления было ноль, а машина завелась и провалов не было

freeman @ 19.10.2013, 22:56
дело в том, когда чистил сеточку бензонасоса, то сам насос снимал, значит давления было ноль, а машина завелась и провалов не было

Это совершенно разные параметры...
насос накачал сразу бензу.....

dr.kstovo @ 20.10.2013, 1:21
Это совершенно разные параметры...
насос накачал сразу бензу.....

снимая бензонасос ,я как раз имитирую обратный слив бензина через обратный клапан бензонасоса обратно в бак ,как то так ,так в чем же разница
притом замечу ,что перед снятием я сдернул фишку с бензонасоса и завел двигатель ,сбрасывал давление в рампе

все описанное было вчера и измерения были проделаны после езды . Сегодня все повторил на холодном двигателе. Давление с утра ноль ,включил зажигание давление поднялось до трех мгновенно ,завелась ,как всегда нормально ,а потом опять провал оборотов ,машину потресло и все выровнялось ,давление на холостых 2,5 ,заглушил через минуту (двигатель холодный) ,давление в течении первого часа медлено выросло до 3 ,и в последующие два часа упало до 2,8 . То есть давление на холодном двигателе и холодном бензине ведет себя иначе ,медленней растет после остановки (за час от 2,5 до 3,0 ) и практически не падает (за два часа с 3,0 до 2,8).

Кто может объяснить ,что происходит ?

freeman @ 20.10.2013, 17:29
все описанное было вчера и измерения были проделаны после езды . Сегодня все повторил на холодном двигателе. Давление с утра ноль ,включил зажигание давление поднялось до трех мгновенно ,завелась ,как всегда нормально ,а потом опять провал оборотов ,машину потресло и все выровнялось ,давление на холостых 2,5 ,заглушил через минуту (двигатель холодный) ,давление в течении первого часа медлено выросло до 3 ,и в последующие два часа упало до 2,8 . То есть давление на холодном двигателе и холодном бензине ведет себя иначе ,медленней растет после остановки (за час от 2,5 до 3,0 ) и практически не падает (за два часа с 3,0 до 2,8).

Кто может объяснить ,что происходит ?

а почему ты грешишь на работу рампы и насоса , а клапана ХХ мне кажется тут причем , возможно заедает шток

познавательно: ссылка

freeman @ 19.10.2013, 19:29
Только что пошел посмотрел ,давление после трех часов упало до нуля ,Включил зажигание давление мгновенно подскочило до 3 атмосфер ,завел двигатель ,Опять небольшой провал оборотов (Давление на 3 атмосферах) ,потом нормолизовались обороты ,давление 2,5.

Вопрос конечно .....Почему же все таки падает ДАВ до 0......

dr.kstovo @ 20.10.2013, 18:30
Вопрос конечно .....Почему же все таки падает ДАВ до 0......

регулятор давления 16740P3F003 Самый простой способ: включаем зажигание при выключенной магнитоле (слушаем отработку топливного насоса и шелчок реле под панелью о прекрашение подачи топлива) выключаем зажигание и включаем зажигание на офф 2 и старт, если машинка завелась, то неисправен обратный клапан на рампе ( пробовал на сивике)

Толян @ 20.10.2013, 20:18
а почему ты грешишь на работу рампы и насоса , а клапана ХХ мне кажется тут причем , возможно заедает шток

грешу только на топливную часть потому как, если заводить на метане, то все идеально

еще после утренних эксперементов (читайте выше) давление после четырех часов давление упало всего до 2,7. машина все равно завелась с провалом.
буду лить спирт в бензобак

freeman @ 20.10.2013, 20:14
буду лить спирт в бензобак

я на жигуль 21074 постонно зимой лил грамм 200 спирта при запрпвке мне помогало, но хонда это не жигули хотя принцип смесеобразования одинаковый

я все же склоняюсь либо к воде ,которая за длительную стоянку оседает на дне бака ,либо на завоздушенность системы . Если верхняя часть бензонасоса не погружена в бензин и там есть дырочка или неплотность в шланге ,то будет подсасывать воздух и мелкие пузырики за время стояния медленно объединяются и получается пробка ,и в какой то момент нарушает циркуляцию топлива . И никак не могу объяснить почему даление в системе растет после остановки двигателя до трех атмосфер (выше не может регулятор сбросит давление)