XMAxbIt @ 11.3.2016, 5:48
Вот спасибо, тогда про шаровые думаю на 555, или что-то другое есть нормальное? GMBшные шаровые как? Никто не ставил? Просто китай уже задолбало ставить, а у нас в городе либо китай либо CTR. Вот и хочу заказать нормальное чего-нибудь.
Теперь про сайленты верхнего рычага, ну уж очень быстро убиваются, RBI ставил 1 раз, так тоже 2-3 месяца и в хлам, ставили даже с к700 резины, и опять тоже самое... уже не знаю что делать, может в сборе рычаг какой нормальный, чтобы и шаровая и сайленты были норм.
Как я понял полиуретан боится морозов, а у нас зимой бывают очень сильные морозы, так что тогда вообще они отпадают.
А что насчёт втулки стабилизаторов? Ставить оригинал и не париться года 2-3?
Втулки -детальки простейшие.
Их задача- упруго деформироваться и ни при каких обстоятельствах не допускать проскальзывания внутренних деталей (тяги стабилизатора).
Оригинальные - разрезные. Порезаны так, что разрез спереди и в него попадает абразив. Это при изношенном стабилизаторе их быстро убивает и они начинают скрипеть и еще больше изнашивать стабилизатор.
Чем плох полиуретан в сайлентах- так это тем, что у него низкая адгезия (по простому- легко отрывается при приварке к стали, это не резина, он не вулканизуется) и при морозе полиуретан дубеет (положите в пром. морозилку- увидите, уже при минус 32 становится как кусок деревяшки). А деревяшка не мягкая, от руки провернется или отслоится на месте приклейки.
Многие вот и отмечают, что зимой полиуретан "скрипит". Да он просто уже 5 раз оторвался и скрипит по щели, проворачиваясь. Внешне не видно- а снять- четко видно трещину по кругу. И машина превращается в жесткую табуретку.
Поэтому для втулок полиуретан вполне годится- если и провернется, то не критично. Это же не сайлент.
Главное- не смазывать внутри, многие попадают на этом.
А также- полиуретан не разрезной, поэтому втулка натягивается с торца стабилизатора и щели не будет. Резать не надо!
Подматывать изоленты, одевать терморусадку на изношенный стабилизатор под втулками тоже бессмысленно- выдавливается быстро.
Шаровые 555 лучше, чем CTR.
Кстати, Лемфёрдер - это перепакованный CTR.
Все же лучше не рисковать, поставить оригиналы.
Этот как раз тот немногий узел, где экономия не должна быть выше безопасности.
Верхние рычаги хорошо живут с сайлентами от TRW. За год нет проблем.
Если лопаются, убедиться, что правильно затягиваете.
Нужно ТОЛЬКО под нагрузкой, посадив на нужную сторону пассажира. Ход передней подвески не симметричный относительно среднего положения рычага.
Вверх рычаг поднимается выше, чем опускается вниз.
Поэтому среднее положение -это вовсе не просто машина на земле, а именно с грузом на земле.
В бытовом мануале этого нет.
Удачи вам.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 13 )
DSC00379.JPG