Первый раз менял масло.
Уровень был в норме.

Слил старое, плюхнул грамм 100-150 свежего, чтоб поболе старой грязи выдавило, закрыл пробку, поставил фильтр.
Залил до середины уровня прогнал мотор с полминуты и долил уровень до верхней метки,

но...!!! 4х литровая канистра кончилась
залил отработку в канистру - там получилось 3 литра.
Стал прикидывать... куда делось... ну в фильтре чуток могло остаться, ну и всё...
Проверил уровень - в норме.
Прокатился метров 700, постоял чуток и вновь замерил - вот оно... на 2 мм выше верхнего уровня

Млин, что делать? Опасно это или нет?

BorisT @ 10.7.2012, 20:38
Первый раз менял масло.
Уровень был в норме.

Слил старое, плюхнул грамм 100-150 свежего, чтоб поболе старой грязи выдавило, закрыл пробку, поставил фильтр.
Залил до середины уровня прогнал мотор с полминуты и долил уровень до верхней метки,

но...!!! 4х литровая канистра кончилась
залил отработку в канистру - там получилось 3 литра.
Стал прикидывать... куда делось... ну в фильтре чуток могло остаться, ну и всё...
Проверил уровень - в норме.
Прокатился метров 700, постоял чуток и вновь замерил - вот оно... на 2 мм выше верхнего уровня

Млин, что делать? Опасно это или нет?

если на 2 мм то ничего не будет...

тоже думаю, что ничего страшного, но лучше уровень привести к норме

пробку откучивай сливную и сливай сколько тебе надо

CоRVанец @ 10.7.2012, 21:48
тоже думаю, что ничего страшного, но лучше уровень привести к норме

может чуть чуть выдавит , где резинки слабые , или через кольца захавает до уровня , в любом случае машина сама приведет его в нужный уровень . в наших движках 3.75 л масла или 4 кварты ( америк ) лью 3.5 литра смело катаюсь , а утром , на холодную доливаю 100 - 200 гр

Толян @ 11.7.2012, 8:42
может чуть чуть выдавит , где резинки слабые , или через кольца захавает до уровня , в любом случае машина сама приведет его в нужный уровень . в наших движках 3.75 л масла или 4 кварты ( америк ) лью 3.5 литра смело катаюсь , а утром , на холодную доливаю 100 - 200 гр

т.е. в моём случае перелив где-то грамм 100-150
тогда думаю не страшно.
Спасибо.

BorisT @ 11.7.2012, 8:30
т.е. в моём случае перелив где-то грамм 100-150
тогда думаю не страшно.
Спасибо.

Аналогично и у меня.
Решил все же не ждать , когда масло выдавится само (если вообще это произойдет).
Отвинчивать пробку не стал, там одноразовая шайба.
Можно ее, конечно и повторно притянуть... но не нужно.
Короче- трубка и шприц. Прямо вместо щупа сверху.

RER @ 20.7.2012, 22:12
Аналогично и у меня.
Решил все же не ждать , когда масло выдавится само (если вообще это произойдет).
Отвинчивать пробку не стал, там одноразовая шайба.
Можно ее, конечно и повторно притянуть... но не нужно.
Короче- трубка и шприц. Прямо вместо щупа сверху.

шайба не совсем одноразовая ,я уже раза три масло менял на одной шайбе и ничерта не течет ,и от превышения уровня ничего ниоткуда не давит .
Превышения уровня масла опасно тем ,Что его как миксером начинает всбивать ,Но у нас есть перегородка (Деталь № 3) и 150 грам совсем не критично

когда сальники выдавит, тогда веселье начнётся.
приведи уровень в норму

BorisT @ 10.7.2012, 23:38
Первый раз менял масло.
Уровень был в норме.

Слил старое, плюхнул грамм 100-150 свежего, чтоб поболе старой грязи выдавило, закрыл пробку, поставил фильтр.
Залил до середины уровня прогнал мотор с полминуты и долил уровень до верхней метки,

но...!!! 4х литровая канистра кончилась
залил отработку в канистру - там получилось 3 литра.
Стал прикидывать... куда делось... ну в фильтре чуток могло остаться, ну и всё...
Проверил уровень - в норме.
Прокатился метров 700, постоял чуток и вновь замерил - вот оно... на 2 мм выше верхнего уровня

Млин, что делать? Опасно это или нет?

ИМХО:Завод-изготовитель, вовсе не просто так устанавливает в агрегатах где заливается масло уровни верхний и нижний, поэтому нужно соблюдать эти правила, а гадать опасно или нет? да проще держать всё в норме и быть спокойным. тем более что на горячем движке, уровень должен быть посередине меток, вот Вам и 2мм.

freeman @ 21.7.2012, 14:06
шайба не совсем одноразовая ,я уже раза три масло менял на одной шайбе и ничерта не течет .

поставил себе медную нашенскую шайбу , уже 3 замены и все чуки-пуки

Шуруп @ 22.7.2012, 4:55
когда сальники выдавит, тогда веселье начнётся.
приведи уровень в норму

а можно пояснить физику процесса ,за счет чего начнет давить масло через сальники при превышении уровня ?!

есть объем двига с маслом и есть количество картерных газов , которые должен выдавить двиг из себя , при уменьшении объема двига с маслом , количество картерных газов не уменьшается и лишнее масло выдавливает наружу или через кольца , или через сальники , может через прокладки . почему на старых Тазиках и Москалях вент карт выводят шлангом наружу , чтоб не давило и карбик не закакивало , чем изношеней авто , тем больше картерных газов попадает во внутрь движка

Толян @ 22.7.2012, 20:31
есть объем двига с маслом и есть количество картерных газов , которые должен выдавить двиг из себя , при уменьшении объема двига с маслом , количество картерных газов не уменьшается и лишнее масло выдавливает наружу или через кольца , или через сальники , может через прокладки . почему на старых Тазиках и Москалях вент карт выводят шлангом наружу , чтоб не давило и карбик не закакивало , чем изношеней авто , тем больше картерных газов попадает во внутрь движка

давит масло не из-за его количество ,так как это насколько надо его перелить ,что бы уменьшился объем настолько ,что бы повысилось давление картерных газов

коленвал сбивает масло в пену, вот оно и уменьшение картерного пространства,

Петрович @ 22.7.2012, 21:01
коленвал сбивает масло в пену, вот оно и уменьшение картерного пространства,

про пену я еще вчера писал ,и про то что у B20B есть перегородка ,которая защищает от увеличения обьема пены тоже
конечно я не призываю заливать масло на литр больше ,просто превышение уровня на 2 мм ну уж совсем некритично

freeman @ 22.7.2012, 20:22
просто превышение уровня на 2 мм ну уж совсем некритично

Присоединяюсь к мнению

freeman @ 22.7.2012, 23:22
про пену я еще вчера писал ,и про то что у B20B есть перегородка ,которая защищает от увеличения обьема пены тоже
конечно я не призываю заливать масло на литр больше ,просто превышение уровня на 2 мм ну уж совсем некритично

Нужно ещё учитывать увеличение объёма масла при его разогревании, а оно не такое уж безобидное, я всё-таки прижерживаюсь того, что нужно стараться придерживаться рекомендациям инструкции по эксплуатации.

Ну ладно Вам спорить то из -за 100 граммов масла , ничего движку не будет , не литр же перелили . Ну чуть побыстрее поезди , мотор все равно немного но подьедает на высоких оборотах как не крути . Понятно что не нужно этим злоупотреблять . но и проблему то не стоит раздувать .

Ну если уж волнует проблемма, то трубка от капельницы и шприц. Засовывается в отверстие от масляного щупа и откачивается нужное количество.