Всем - здравствуйте! Не могли бы просто и по-детски объяснить принцип работы подрулевых переключателей скорости? И как сим "причиндалом" пользоваться? (Мануал читал, но как-то в голову не влезло).
Спасибо!

Включаем режим S на коробке и впреред, + передача вверх - передача вниз. Если включить S и не трогать лепестки то она так и будет в автоматическом режиме переключаться. на D можно толькоо понижать передачу.

Геннадий Н. @ 12.1.2013, 1:46
Всем - здравствуйте! Не могли бы просто и по-детски объяснить принцип работы подрулевых переключателей скорости? И как сим "причиндалом" пользоваться? (Мануал читал, но как-то в голову не влезло).
Спасибо!

в случае необходимости ты можешь в ручную переключать скоростя , я так понял , что в 4ке ручной режим только на руле . если резко нужно сделать маневр и перейти на более пониженую передачу , допустим авто едет по трассе на 5й передаче , левой рукой это - (минус ) понижение , правой + ( повышение ) , одно нажатие левой понижает на 1 ступень , то есть с 5й на 3ю надо нажать 2 раза , после выполнения маневра можно правой нажать 1 раз потом еще 1 раз и авто на 5й , а можно нажать правый перекл и придержать пока на экране не загорится ( Д ) и коробка не перейдет в авоматический режим .
от себя - в городе типтроником вообще не пользуюсь , а на трассе редко , если при обгоне вижу что не успеваю , тогда надо рвать когти

лепестки с селектором идентичны сивику и аккорду. Явно и логика работы та же.
Работают лепестки как в D, так и в S. Режим S меняет программу управления, переключения вверх происходят автоматически на более высоких оборотах чем в D, на 5-ю ступень нет вовсе перехода. Либо переключается вручную лепестками, в любую сторону.
В D почти то же самое, только весь диапазон передач доступен. В любом случае не будет переключаться на передачу, задействование которой не соответствует тем оборотам, которые имеются в момент переключения Диапазоны в мануале перечислены. Даже в режиме S будут переключения автоматически происходить, если обороты выходят из диапазона текущей передачи.
В S всегда будет номер передачи индицирован на приборке, в D только некоторое время после дёрганья лепестка. Можно стартануть со 2-й передачи - рекомендуется в снежном заносе. Тормозить экстренно на льду полезно понижением передачи, если успеешь сообразить )) Для разгона малополезны, ну или надо долго экспериментировать для нахождения оптимальной программы переключения.

на Д коробка дает переключать передачи но как только по ее алгоритму требуется другая передача переключается сама и табло номера передачи гаснет. так же не дает крутить движку до более высоких оборотов. таким образом использование лепестков в режиме Д теряеет весь смысл. А вот стоит переключить на S и воспользоваться лепестками, рядом с номером передачи загорается буква М (ручное управление) и тут ты уже и крути сколько влезит (в пределах разумного) и переключай скорости куда надо.

crv667 @ 12.1.2013, 15:38
использование лепестков в режиме Д теряеет весь смысл

при разгоне. Конечно. Но при старте из снежной или песочной кучи, а также для торможения двигателем на льду - весьма пригождаются. Редко, но это так.

Cosmet @ 12.1.2013, 15:41
при разгоне. Конечно. Но при старте из снежной или песочной кучи, а также для торможения двигателем на льду - весьма пригождаются. Редко, но это так.

Всем спасибо!!! Итак. еще раз для непонятливых: еду по трассе, надо сделать обгон. В режиме D нажимаю пару раз на лепесток слева (минус), обгоняю. А потом? (Еще раз - спасибо).

гы )))
для обгона вопчета надо на самую правую педаль правой ногой жать. И фсё. Если ты точно знаешь, что сиё действие приносит мЕньший эффект, чем предварительное понижение передачи с 5-й до 3-й с последующей поддачей газа, тогда надо передачу понизить до нужной, один клик по левой клавише = понижение на одну передачу от текущей, на которой двигаешься в момент клика. Хотя вот не помню - будет ли сразу понижение по первому клику, или будет показана текущая передача? Ну поэкспериментируй и доложи )) Касается и сравнения эффективности обгона на лепестках и без них, хотя замерить это сложно, тут больше эмоций в ощущениях, чем точных секунд по замерам - желательно всёж замерить и отписаться тут.
После обгона больше клавиши и селектор жмакать не надо, находясь в D всё вернётся в обычное для D состояние по передаче и оборотам самостоятельно.

одно нажатие на минус сразу понижает передачу. Очень удобно на трассе, не надо прожимать газ до кнопки кикдауна.

crv667 @ 27.1.2013, 8:05
не надо прожимать газ до кнопки кикдауна.

а она точно есть, эта кнопка?
зы
почитал мануал, про кикдаун единичное упоминание, про кнопку ни звука. Зато много и подробно рассказано про лепестки в разных режимах, разумные описания и рекомендации по использованию.

Cosmet
точно.

Как работают лепестки и режимы "D" и "S" (описание специалиста в Салоне):

• При движении вперед мы обычно - включаем "D".
• При необходимости управления в режиме СПОРТ - в процессе движения переключаем рычаг "D" > "S". Далее управляем лепестками передачей. Причем, при нажатии тормоза передачи автоматом переключаются вниз (вплоть до полной остановки) и при высоких оборотах переключатся вверх...
• При желании вернуться в режим "D" - просто переставляем рычаг (также и в процессе движения) "S" > "D" и едем дальше как обычно.

P.S.: Также присоединяюсь к уже описанному способу - При необходимости поднять обороты (на "D"). Нажимаем (-) (+), далее - ТАПКУ и газуем.

crv667 @ 12.1.2013, 7:10
Включаем режим S на коробке и впреред, + передача вверх - передача вниз. Если включить S и не трогать лепестки то она так и будет в автоматическом режиме переключаться. на D можно толькоо понижать передачу.

А мне и повышать удается.
А при некорректной работе передачи переключает исходя из своей программы сам.
Зимой можно трогаться со второй... в режиме спорт. Можно зафиксировать, подержав правый лепесток около 2-3 секунд.

Штука прикольная, выручала не раз, но можно и без этого обойтись, тапок в пол и в сиденье прижимает

Blast @ 18.6.2013, 17:44
Как работают лепестки и режимы "D" и "S" (описание специалиста в Салоне):

• При движении вперед мы обычно - включаем "D".
• При необходимости управления в режиме СПОРТ - в процессе движения переключаем рычаг "D" > "S". Далее управляем лепестками передачей. Причем, при нажатии тормоза передачи автоматом переключаются вниз (вплоть до полной остановки) и при высоких оборотах переключатся вверх...
• При желании вернуться в режим "D" - просто переставляем рычаг (также и в процессе движения) "S" > "D" и едем дальше как обычно.

P.S.: Также присоединяюсь к уже описанному способу - При необходимости поднять обороты (на "D"). Нажимаем (-) (+), далее - ТАПКУ и газуем.

Могу ошибиться, но у меня спорт включается только через нажатие педали "тормоз"... А обратно в D можно и в движении.

Юрич86 @ 19.6.2013, 6:41
Могу ошибиться, но у меня спорт включается только через нажатие педали "тормоз"... А обратно в D можно и в движении.

Проверял сам на Тест-драйвах 2-3 раза.
Переключался в движении на скорости 60-80 переход "D" > "S", потом лепестки... Потом "S" > "D".


Когда брал прошлую (Цивик с лепестками) - менеджер тогда говорил "переключение через педаль тормоза"... Сейчас менеджеры (2-е) объяснили - что можно и в движении переходить в режим "Sport".

P.S.:

В руководстве по CR-V 2013 есть этот момент - переключение автомата ("со стрелками") .
"D" > "S" и "S" > "D" - спокойно...

(Прикрепил страницу 16 из Руководства).

Alex704 @ 18.6.2013, 23:37
Штука прикольная, выручала не раз, но можно и без этого обойтись, тапок в пол и в сиденье прижимает

При нажатии педали газа в пол до упора, передача сама переключается на ступень ниже, и нет особого смысла её понижать лепестком, хотя кому как удобно.

такой вопрос. если в режиме спорт я тронул лепестки и перешел в механический режим, как вернуться в автоматический "S"?

AnTonio64 @ 14.10.2013, 12:54
такой вопрос. если в режиме спорт я тронул лепестки и перешел в механический режим, как вернуться в автоматический "S"?

перейди на D а потом опять на S

да так и делаю. но может есть неведомый мне алгоритм? )