Всем здравствуйте.
Скрипят тормоза по моему больше с зади, но не постоянно а иногда , особенно когда ночь простоит в гараже, потом вроде разездишся почти не скрипят. Это колодки такие, или может особенности конструкции, или протачивать диски надо? У кого-нибудь есть такое?

это из за колодок. Если у вас есть выработка на тормозных дисках и на них большой пробег , а вы ни разу их не протачивали, то я бы проточил их и после поставил новые тормозные колодки ( а какие колодки то есть на сайте тема . я там рекомендовал их .проверенные временем и многими хондовцами)

Не надо ничего точить. Для этой процедуры надо иметь в хороших знакомых высококлассного токаря - иначе велик шанс на покупку новых дисков.
Как правило, проблема в дешевых колодках с жестким составом фрикционных накладок.

Сейчас станки есть для проточки дисков за одну установку сразу с двух сторон. На нем любой студент проточит диски в "0"!

Это болячка всех европейских СРВ - "привет" от фирмы Бош. Даже с оригинальными колодками и дисками. На американских Лукас, другие суппорта и эта проблема не так выражена. Уменьшить можно, если смазать направляющие, торцы колодок, скобы смазками и повторять это хотя бы раз в сезон. Но не избавиться полностью. Ну и конечно же при постепенном износе колодок и дисков проблема постепенно прогрессирует.

bao68 @ 22.4.2017, 21:22
Сейчас станки есть для проточки дисков за одну установку сразу с двух сторон. На нем любой студент проточит диски в "0"!

Какнал 24 техно пересмотрели?)
в основном на производствах станки времён середины 20 века. Это в мо. А камрад наш с Иркутска кстати.

BKS @ 22.4.2017, 22:00
Это болячка всех европейских СРВ - "привет" от фирмы Бош. Даже с оригинальными колодками и дисками. На американских Лукас, другие суппорта и эта проблема не так выражена. Уменьшить можно, если смазать направляющие, торцы колодок, скобы смазками и повторять это хотя бы раз в сезон. Но не избавиться полностью. Ну и конечно же при постепенном износе колодок и дисков проблема постепенно прогрессирует.

Не согласен. Европейка, ни разу не пискнула.
Ниссан помню любил поскрипеть в сырую погоду особенно. После установки колодок фирмы кашияма весь двор просыпался когда жена на работу выруливала. После замены на оригинал, а в последствии на адвикс, а чуть позже на jurid-bendix, проблема исчезла.

HomoHabilis @ 23.4.2017, 1:45
в основном на производствах станки времён середины 20 века. Это в мо. А камрад наш с Иркутска кстати.

Во многих автосервисах сейчас имеется социальное оборудование для проточки тормозных дисков без снятия их с автомобиля.
Если же при проточке на универсальном станке (даже и середины ХХ века), токарь попытается сразу начать обработку рабочих поверхностей диска без предварительной подготовки установочной базы ( в нашем случае внутренней торцевой поверхности), то надо забирать у такого "специалиста" деталь и больше никогда к нему не обращаться.
По теме: скрипы в тормозах в большинстве случаев появляются не из-за качества дисков или колодок, а из-за недостаточной подвижности в механизмах суппорта: направляющих суппортов и направляющих колодок.

Крокодил Гена @ 23.4.2017, 4:04
По теме: скрипы в тормозах в большинстве случаев появляются не из-за качества дисков или колодок, а из-за недостаточной подвижности в механизмах суппорта: направляющих суппортов и направляющих колодок.

согласен! так же было! помогла чистка и смазка!

Крокодил Гена @ 23.4.2017, 4:04
Если же при проточке на универсальном станке (даже и середины ХХ века), токарь попытается сразу начать обработку рабочих поверхностей диска без предварительной подготовки установочной базы ( в нашем случае внутренней торцевой поверхности), то надо забирать у такого "специалиста" деталь и больше никогда к нему не обращаться.

Коллега, Вы забыли, что базирование детали на токарном станке выполняется как минимум по двум поверхностям (если не использовать еще и прижим задней бабкой)! Внутренний диаметр и торец детали, иначе деталь в "0" не выставите.

Крокодил Гена @ 23.4.2017, 4:04
По теме: скрипы в тормозах в большинстве случаев появляются не из-за качества дисков или колодок, а из-за недостаточной подвижности в механизмах суппорта: направляющих суппортов и направляющих колодок.

У меня скрипы лечились профилактикой и повторной переустановкой медной пластины (кто-то ее даже называет "противоскрипная").

energos @ 22.4.2017, 17:55
Всем здравствуйте.
Скрипят тормоза по моему больше с зади, но не постоянно а иногда , особенно когда ночь простоит в гараже, потом вроде разездишся почти не скрипят. Это колодки такие, или может особенности конструкции, или протачивать диски надо? У кого-нибудь есть такое?

Вот вам мой пост - проверенные колодки

Не берите "NIBK" Проехал на пер.тормоз.колодках "NIBK" 18 000.км В городе всё нормально но как межгород на скорости - при торможении вибрация шум скрежет .
На ТО у ОД рекомендовали заменить т.к. жёсткие колодки - портят тормозной диск, видел чёрную полосу по кругу от нагрева. Буду протачивать диски .
Теперь заказал колодки SANG SIN (Корея) кат№SP2115=1500руб. У меня Американка 2.4 л. ( ОСТОРОЖНЕЕ- у 2литр моторов они другие).
Они точно хорошие. Диск не коробят. У меня с зади такие стоят. ОД их давно знает и ставит , правда ценник в шесть шкур дороже у них. Да и здесь клубни о них хорошо отзываются .

Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. - ссылка

SANG SIN не очень, хвалят: TRW, ATE, Otto zimmermann, Advics.

bao68 @ 23.4.2017, 12:16
SANG SIN не очень, хвалят: TRW, ATE, Otto zimmermann, Advics.

Циммерман отстой, очень жесткий. По крайней мере мне попался такой, хотя брал по артикулу, как аналог для оригинальных. Плюс к косякам, фрикционы на нем оказались чуть уже чем оригинальные и он мне образовал бортик на диске. подделка исключена с вероятностью 99%.
А вот из перечисленных, оочень рекомендую купить адвикс. Если б не лень было идти в гараж и фоткать -выложил бы снимки. Качественная вещь, фрикционы с вкраплениями желтой стружки. По эксплуатационным характеристикам мне показалось, что они наиболее близки к оригинальным. Имею 4 машины на обслуживании, сейчас все перевел на них.
TRW тоже разный попадался. Из особенностей, отмечу, что они все пылят и внезапно быстро снашиваются.

bao68 @ 23.4.2017, 10:20
У меня скрипы лечились профилактикой и повторной переустановкой медной пластины (кто-то ее даже называет "противоскрипная").

Не обнаружил кстати на срв сзади такой пластины. Из-за этого при торможении слышно как шкрябают колодки по диску. Не понравилось.
Только она не медная, обычно из нержавейки. Их две там, одна с напылением какого то полимера, видимо демпфирующий слой.

У меня медная либо латунная (желтый метал, напыления нет, так как есть выработка и там цвет металла тоже желтый) на передних, сзади сам не менял не знаю, стоит 2 комплект оригиналов, все норм.
Адвиксы какой номер ставил на СРВ (машина какого года?)? Сам хочу в следующий раз поставить, хотя сейчас АТЕ, 3-ий комплект поставил, тоже все норм.

bao68 @ 23.4.2017, 12:16
SANG SIN не очень, хвалят: TRW, ATE, Otto zimmermann, Advics.

Вы знаете я когда выбирал - ни нашёл ни одного плохого отзыва . Сейчас использую их - нет проблем ни каких. Я доволен.

Поставьте в следующий раз АТЕ и после вернемся к разговору. Ок?

bao68 @ 23.4.2017, 12:53
У меня медная либо латунная (желтый метал, напыления нет, так как есть выработка и там цвет металла тоже желтый) на передних, сзади сам не менял не знаю, стоит 2 комплект оригиналов, все норм.
Адвиксы какой номер ставил на СРВ (машина какого года?)? Сам хочу в следующий раз поставить, хотя сейчас АТЕ, 3-ий комплект поставил, тоже все норм.

по номерам не скажу - заказывал по артикулам с их оф. сайта в России.
Если АТЕ устраивают более чем полностью, зачем искать что то еще?

bao68 @ 23.4.2017, 13:20
Коллега, Вы забыли, что базирование детали на токарном станке выполняется как минимум по двум поверхностям (если не использовать еще и прижим задней бабкой)! Внутренний диаметр и торец детали, иначе деталь в "0" не выставите.

Я не забыл, коллега, а просто не упомянул, т.к. рассуждение о технологических базах в этой теме явно не к месту. А проще, если за одну установку, станочник обработает три поверхности: две поверхности прилегания тормозных колодок и поверхность опоры диска на ступицу. А чтобы не выставлять диск в «0» (т.е. с минимальным торцевым биением), существует уже упомянутый способ ссылка.
По теме дисков и колодок: вчера перекидывал колеса, заодно и сделал профилактику тормозных суппортов. Замерил толщину дисков и колодок, передние диски 27,5, колодки 8 мм. Колодки и диски довольно таки бюджетный вариант: Japan Parts. За все время эксплуатацииссылка не разу не слыхал ни визгу ни скрипу с их стороны.
Кстати, хочу предостеречь: если в магазине будут впаривать смазку для суппортов Рermatex в зеленой упаковке, то ей не надо смазывать направляющие пальцы суппортов, она предназначена для направляющих колодок.
З.Ы. И немного не в тему: шинами Goodyear EfficientGrip SUV не то что доволен, за первые 150 км от них просто в восторге!

Крокодил Гена @ 23.4.2017, 5:04
По теме: скрипы в тормозах в большинстве случаев появляются не из-за качества дисков или колодок, а из-за недостаточной подвижности в механизмах суппорта: направляющих суппортов и направляющих колодок.

Я бы добавил - или наоборот, и-за чрезмерной подвижности вследствие износа тех же направляющих суппорта, самого суппорта, колодок. Акустика в тормозах - дело очень тонкое, причин для появления звука множество. Кстати, ТС упомянул, что при прогреве ничего не скрипит : после нескольких торможений нагревается колодка ( и рабочая поверхность, и основание ), диск, суппорт, выбираются зазоры, из-за чего детали, вызывающие звук не резонируют, или в меньшей мере, из-за чего звук уменьшается, переходит на иные частоты, которые не так слышны. Смазка эти явления устраняет, насколько возможно.