Здравствуйте, форумчане ! Очень надеюсь на вашу помощь. Имею Хонду црв 1996г. rd-1 прав. руль два месяца ( правильнее, наверное сказать, она меня имеет). Переделал много чего, а теперь по моей проблеме: с начала покупки бежал верхний бачок радиатора (трещина 5см. в районе патрубка). Трещину заделал строительным клей-пистолетом, при этом подложил под клапан крышки радиатора медную проволоку 0,3мм, чтобы немного сбросить рабочее давление, т.к. клей при нагревании становился пластичным. Течь прекратилась, но заметил одну закономерность - при движении более 100 км/ч (обороты 2500 ) выбрасывает через расширитель антифриз и начинает закипать. Открываю пробку радиатора, верний бачек пустой. Доливаю около 0.5 поехали дальше.Так и передвигался не более 100 км/ч. История повторялась раз в месяц. В последнюю поездку антифриз уже выкидывало и при такой скорости, а то и меньше. Проехав 250 км, останавливался три раза. Решив, что так больше ездить нельзя, перевернув масса информации на различных форумах, сложилось однозначное мнение, что пробило прокладку ГБЦ и из-за того,что "воздушит" систему, как следствие, порвало верхний бачок радиатора. Скинул головку, а прокладка то целая! При чем уже менялась. Что дальше делать? Может сама головка? Где ее слабые места? Всегда ли можно рассмотреть визуально трещины или они могут быть скрыты? Какие по вашему мнению еще могут быть причины выбрасывания антифриза? Приму к сведению и размышлению любые советы. Заранее, всем спасибо за отзывчивость !!! :help:

1.Забит радиатор (под замену) и промывать систему
2.Когда снимал головку не проверял её на поведённость?

поменяй термостат - может клинить
крыльчатка помпы может проворачиваться на шкиву (видел такие случаи неоднократно)
про радиатор тоже весьма логично

голову, если снял, перепроверить - притереть клапана, масло съемные колпачки, проверить на наличие перегрева - бошка восьмеркой складывается, проверяется на идеально ровном столе есть такие специальные, ну и опрессовать её это покажет наличие- отсутствие течей в ней.

LOS @ 5.9.2011, 10:33
голову, если снял, перепроверить - притереть клапана, масло съемные колпачки, проверить на наличие перегрева - бошка восьмеркой складывается, проверяется на идеально ровном столе есть такие специальные, ну и опрессовать её это покажет наличие- отсутствие течей в ней.

если снял ,то ставить только после проверки на фрезерном станке , заодно если повело снимет восьмеристость ( во слово получилось ) заодно потом под лупой видно микротрещины .

Захар @ 5.9.2011, 9:08
поменяй термостат - может клинить

Насчёт термостата вариант, а вот насчёт крыльчатки помпы не то, у у него чем больше обороты двигателя тем больше давит на радиатор, моё мнение забит низ радиатора

1. Купи новый радиатор, это однозначно! Трещины практически не ремонтируются, или их хватает на 3-6 месяцев, ну и давление она (трещина) не держит!
2. Поставь новый термостат (за одно уж)!
3. Поставь ОБЯЗАТЕЛЬНО новую крышку на расширитель радиатора (давление 1.1 обязательно)
Замени все это и повысится давление в системе

P.S. Из за малого давления в системе, антифриз (на больших оборотах двигателя) будет кипеть! Уже проверенно и не раз!!!

Ну, что ж опрессовка ничего не забраковала. ГБЦ целая. Вопросы не снялись !!! Для успокоения души поменял маслосъемные колпачки, отрегулирую клапана. Головку, кстати, пришлось шлифовать, все-таки немного извело. Возник вопрос: есть ли какой-либо клапан на крышке расширительного бачка ? Вспоминается картина после того как выбросит жидкость, сама крышка сырая и все вокруг нее, а переполненного расширительного не наблюдалось. Может успевало вакуумировать обратно в радиатор? Наверное об этом надо было сказать раньше, прошу пардону...

Встречалось что люди долго ездили на обычной воде, из под крана, потом переходила авта на нормальную охл. жижу и получались проблемы из не откуда, а получалось вот что , это как пример пишу, обычная вода не дестилированая имеет примеси и процессе нагрева насаждает накипь , как в чайниках, на стенки гильзы цилиндра, дойдя до определённого слоя греет боле чем сама стенка, а у тя судя по притиранию плоскости башки перегрев имел место быть, и вот получается что мотор не охлаждается должным образом, на разогретой авте, ток приехал, термостат открыт, на заглушенной авте работать начинает физика то есть горячее поднимается вверх (потому верхний патрубок всегда горячее и его ставят не внизу а вверху) обходя стенки цилиндра а там слой накипи и остужает только верхний слой именно накипи, а под ним не остывающая стенка цилиндра, получается локальный перегрев после остановки движка, а если перед остановкой ещё и перцу давал авте, что там творится будет? Но это всё пока страшилка, башку снимал следы накипи были???, если только залили и поездил в системе могли быть по разным причинам воздушные пробки которые после первой поездки ушли и собсна должна была жижа восполнится в радиаторе из резерва в расширительном бачке, над долить везде до нормы и покататься ещё понаблюдав за уровнями.

железяка
Пока не заливай О.Ж. сними радиатор и попробуй промыть его

Анд_рей @ 5.9.2011, 18:43
1. Купи новый радиатор, это однозначно! Трещины практически не ремонтируются, или их хватает на 3-6 месяцев, ну и давление она (трещина) не держит!
2. Поставь новый термостат (за одно уж)!
3. Поставь ОБЯЗАТЕЛЬНО новую крышку на расширитель радиатора (давление 1.1 обязательно)
Замени все это и повысится давление в системе

P.S. Из за малого давления в системе, антифриз (на больших оборотах двигателя) будет кипеть! Уже проверенно и не раз!!!

Согласен полностью!!! Если физически все манипуляции показали, что ГБЦ целая, то только радиатор остаётся...

P.S. ...хотя иногда вспоминаю БМВ, там крыльчатка рассыпалась на помпе...

Петрович @ 9.9.2011, 13:35
железяка
Пока не заливал О.Ж. сними радиатор и попробуй промыть его

...или как Петрович говорит и советует сделай, попробуй промыть...может "малыми потерями" обойдёшься...желаю творческих успехов и отписаться потом не забудь!!!

Петрович @ 9.9.2011, 14:35
железяка
Пока не заливай О.Ж. сними радиатор и попробуй промыть его

Все советы учту. А вот на мой вопрос насчет крышки расширительного бачка никто ничего не сказал...

железяка @ 9.9.2011, 19:00
Все советы учту. А вот на мой вопрос насчет крышки расширительного бачка никто ничего не сказал...

крышка расширительного, это просто крышка с трубкой, она не гермитична, т.к. в самом расширительном бачке есть отверстие (где резьба), для сброса излишнего давления.

Петрович @ 9.9.2011, 148;35
железяка
Пока не заливай О.Ж. сними радиатор и попробуй промыть его

Научи, Петрович, как и чем промыть. Где-то на форуме советовали 7 литров кока-колы (содержит ортофосфорную кислоту)....

железяка @ 11.9.2011, 20:25
Научи, Петрович, как и чем промыть. Где-то на форуме советовали 7 литров кока-колы (содержит ортофосфорную кислоту)....

ссылка Погоняй где то полчаса
и не забудь поставить температуру печки на максимум

Петрович @ 11.9.2011, 20:47
ссылка Погоняй где то полчаса
и не забудь поставить температуру печки на максимум

А-аа, так это ты и был! Это я удачно спросил. Спасибо за ссылочку! Будем пробовать, после того как заварят верхний бачок. У нас в Кирове есть фирмочка, которая работает по пластмассе . Практикуются и по радиаторам. Работа от 300 до 1000 в зависимости от объема. Гарантия.

...имея в свою бытность ВАЗ 21099 (в году 1998 помоему) сталкнулся с промывкой радиатора...сделал это так...снял с автомобиля радиатор и приволок домой ( к ужасу супруги), поставил в ванную и облил водой горячей (заквасил)...потом от душа открутил насадку душевую и в руках остался один шланг от душа, вогнал его в верхний патрубок и включил горячую воду на максимум...что же только не потекло из этого радиатора из нижнего патрубка, но основное в переди...оставил на два часа в таком режиме протекающем (сейчас не оставишь, счётчики)...потом выключил воду и заткнул нижний патрубок туго туго тряпкою, а в верхний залил жидкость для очистки сантехники "КРОТ" до полна и оставил на ночь...утром снова вогнал шланг от душа в верхний патрубок и воду включил горячую на всю катушку...ужас что потекло из радиатора, какая то красная гуща...вообщем ещё часа два так держал в протекающем режиме, пока чистая вода не пошла с нижнего патрубка...потом прикрутил на место насадку душа и почистил ванну (для успокоения супруги)...поставил радиатор на авто и всё...машина греться перестала!!! ездил на ней ещё 1,5 года и всё хорошо было, ни течей ни трещин...

идея с Кротом ничего - пойдет , сам промывал на Фиате , жижой для промывки радиатора не снимая с машины по инструкции к жиже , жижа ABRO написано типа made in USA . помогло

Добрый вечер, уважаемые коллеги. Вышел на эту тему, т.к. пару недель назад началась аналогичная проблема: ЦРВ 1996 г. RD-1 после движения на небольшой скорости (город пробки, лес) начинает расти температура. Останавливаюсь, смотрю: антифриз выдавило в расширительный бачок, а обратно в систему он не попадает. Открывается радиатор и антифриз из бачка руками переливается назад в систему. Какое-то время может быть день, ничего не происходит, потом ситуация повторяется: растет температура и при осмотре полный расширительный бачок и неполная система. Вопрос. Кто виноват: крышка радиатора, термостат, или хозяин авто? Буду признателен за совет.