Доброго времени суток!
Проблема следующая. При полной остановке, коробка не переключается на первую передачу. В чем может быть проблема? Может кто сталкивался?

NevOFF @ 2.4.2014, 7:59
Доброго времени суток!
Проблема следующая. При полной остановке, коробка не переключается на первую передачу. В чем может быть проблема? Может кто сталкивался?

Не понял, движение авто начинается с второй скорости? Или селектор не переводится на первую скорость?

Петрович @ 2.4.2014, 13:16
Не понял, движение авто начинается с второй скорости? Или селектор не переводится на первую скорость?

При включении селектора из положения P в положение D4 трогается с первой, переключается на высшие передачи плавно без рывков, но при остановке остается вторая передача и в дальнейшем, если не переводить селектор в положение P или D1, трогается со второй.

NevOFF @ 2.4.2014, 9:54
При включении селектора из положения P в положение D4 трогается с первой, переключается на высшие передачи плавно без рывков, но при остановке остается вторая передача и в дальнейшем, если не переводить селектор в положение P или D1, трогается со второй.

Коробка тросиковая ? электронная ? если не понимаешь напиши маркировку под воздушным фильтром . Посмотри с ямы на тягу переключения режимов , под крышку входит трос внизу коробки с задней стороны , сними крышку и увидишь механизм переключения . Может там что отошло и режим Д4 не довключается .
если коробас тросовый , то от дросселя идет тросик вниз в коробку , проверь натяжение , оно не должно быть сильно натянуто , тросик должен иметь провис

дабы не плодить темы. вопрос к знающим. после небольшого оф-роад на рыбалке передачи стали включаться с трудом, вернее рычаг селектора приходится с усилием переводить в режим D4, D3 и так далее. задняя вкл без проблем. АКПП с электронным управлением. возможна ли данная проблема из-за грязи, набитой в селектор АКПП? при этом едет авто без проблем, передачи вкл как положено. скорость набирает нормально и при резком разгоне "педаль в пол" и при плавном. моя думка что это так, просто физически нет времени снять и проверить, а после тяжелого трудового дня не оч хочется ковыряться с авто в гараже. хотя придется (((

icemn08 @ 2.4.2014, 19:45
хотя придется (((

Придётся-придётся

Петрович @ 2.4.2014, 21:50
Придётся-придётся

как вариант - автосервис, но не хочется (((

icemn08 @ 2.4.2014, 19:51
как вариант - автосервис, но не хочется (((

Эти враги на сервисе могут такого наремонтировать Сам в выхоные потихоньку почистишь. Очиститель карбюратора купи

Петрович @ 2.4.2014, 21:52
Эти враги на сервисе могут такого наремонтировать Сам в выхоные потихоньку почистишь. Очиститель карбюратора купи

согласен. недавно загонял к одним. проверить ходовку для профилактики. начали разводить как лоха последнего на крестовины кардана, ступичный подшипник и верхний правый рычаг в сборе. то что я им сказал, лучше здесь не цитировать )))))))))))

Тольян @ 2.4.2014, 19:04
Коробка тросиковая ? электронная ? если не понимаешь напиши маркировку под воздушным фильтром . Посмотри с ямы на тягу переключения режимов , под крышку входит трос внизу коробки с задней стороны , сними крышку и увидишь механизм переключения . Может там что отошло и режим Д4 не довключается .
если коробас тросовый , то от дросселя идет тросик вниз в коробку , проверь натяжение , оно не должно быть сильно натянуто , тросик должен иметь провис

Маркировка под воздушным фильтром TA-3010933, от дросселя никаких тросиков вниз в коробку не идет.

NevOFF @ 3.4.2014, 11:07
Маркировка под воздушным фильтром TA-3010933, от дросселя никаких тросиков вниз в коробку не идет.

значит электронка , смотри для начала соленоиды , они сверху , 2 штуки , под ними сеточки , может быть забиты , проверь работу на снятых , кинь 12 в на провода , минус на корпусе , могут закусывать , а должны работать четко . от комбинации их включения то один , то второй или вместе оба происходит переключение передач , возможно в проводке к соленоидам или разьемах есть проблемы и при переходе на 1 ю один остается открытым и по сути включена 2 я скорость . Как то так , но это пока гипотеза , надо проверять

NevOFF
Попробуй для начала сделать переобучение коробки

Петрович @ 3.4.2014, 16:37
NevOFF
Попробуй для начала сделать переобучение коробки

Как это сделать?

NevOFF @ 3.4.2014, 13:41
Как это сделать?

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

NevOFF @ 2.4.2014, 7:59
Доброго времени суток!
Проблема следующая. При полной остановке, коробка не переключается на первую передачу. В чем может быть проблема? Может кто сталкивался?

а если мордой в горку начинать движение опять нет переключения на первую ? А то ведь не всегда коробка при остановке начинает движение с первой ,иногда со второй ,если не хватает момента ,то только тогда переключается на первую

freeman @ 3.4.2014, 20:54
а если мордой в горку начинать движение опять нет переключения на первую ? А то ведь не всегда коробка при остановке начинает движение с первой ,иногда со второй ,если не хватает момента ,то только тогда переключается на первую

Коробка на первой Хонде это вообще что то уникальное Например как реализовано сцепление первой передачи: Ведомая шестерня первой передачи объединена с однонаправленной (обгонной) муфтой, которая передаёт вращение от ведомой шестерни на вторичный вал, и свободно прокручивается, если вторичный вал начинает вращаться быстрее
первичного. Наличие этой муфты позволяет держать сцепление первой передачи включённым даже при переключении на высшие передачи. Т.е. переключение на 2-ю передачу осуществляется путём включения сцепления 2-й передачи, которая начинает обгонять 1-ю передачу, оставшуюся включённой

Олег, сегодня почистил селектор на коробе, но проблема не ушла. скорости так же очень туго переключаются, вернее рычаг туго переключается. лазил под авто, тросик на коробе целый. что может быть?

icemn08 @ 3.4.2014, 21:05
Олег, сегодня почистил селектор на коробе, но проблема не ушла. скорости так же очень туго переключаются, вернее рычаг туго переключается. лазил под авто, тросик на коробе целый. что может быть?

Отцепи тросик от ингибитора и попробуй пощёлкать рычагом по диапазонам, а также селектором на коробке (без троса) и смотри где закусывает

Петрович @ 3.4.2014, 23:16
Отцепи тросик от ингибитора и попробуй пощёлкать рычагом по диапазонам, а также селектором на коробке (без троса) и смотри где закусывает

спасибо. а селектором как это сделать? у меня электронное управление

icemn08 @ 3.4.2014, 21:20
спасибо. а селектором как это сделать? у меня электронное управление

Снимаешь полностью коробку в которую входит трос (возле правого переднего колеса) и пробуй провернуть сам вал, на который одевается ингибитор