Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Ремонт своими силами 1 _ Прокладка поддона двигателя B20B
Автор: vladdva 29.1.2012, 15:55
ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК ВСЕМ! УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ У МЕНЯ ПРОБЛЕМА, ПРОКЛАДКА ПОДДОНА КАРТЕРА ПОТЕЕТ МАСЛОМ ВКРУГОВУЮ. ПОДТЯГИВАТЬ ПОДДОН НЕ СТАЛ, ТАК КАК ПРОКЛАДКА В МЕСТАХ РАСПОЛОЖЕНИЯ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ПОДДОНА ВЫПУЧИВАЕТСЯ НАРУЖУ. НА СТО СКАЗАЛИ ЧТО ПОДТЯГИВАТЬ НЕ НУЖНО, БУДЕТ ЕЩЕ ХУЖЕ. МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ЭТИМ, НАПИШИТЕ. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.
Автор: Шуруп 29.1.2012, 16:22
|
Замена однозначно !!!
Сначала потеет, потом начнёт на приёмную трубу. Так что меняй, ничего в этом страшного нет !!!
Только бери оригинал !!! Не экономь на таких частях !!!
Автор: SAM1PUR2 29.1.2012, 17:08
Кромпе того посмотри на сам поддон..может бытьпогнут и при наличии защиты!!!!
Автор: Петрович 29.1.2012, 19:08
затягиватьь в несколько приёмов, с усилием 12 N/m
Автор: Толян 29.1.2012, 19:29
|
потеющая прокладка - болячка всех подержаных Хонд , у нас на гаражных СТО делают так . удаляют остатки прокладки - обезжиривают обе поверхности - наносят на поддон слой герметика ( без силиката ) - укладывают асбестовую нить , обворачивая каждое отверстие петлей - наносят слой герметика - дают чуть подсохнуть и устанавливают поддон
Автор: SAM1PUR2 29.1.2012, 19:42
И это как вариант...хотя некривой поддон и новая прокладка лучше!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Автор: Толян 29.1.2012, 20:03
|
парирую - поддон кривым быть не может ( если его не били ) , мне ставили уже 2 прокл - обе сопливят , после посадки на герметик забыл о прблеме , там вся фишка в асб шнуре
Автор: SAM1PUR2 29.1.2012, 20:11
Ну не знаю..скока ставил поддонов и на хонде и на других машинах никогда проблем не возникало!!!!!Если сопливят посмотри блок двигателя-может быть уведён!!!!
Автор: Толян 29.1.2012, 20:17
|
ровное все , просто сначала не потеет , а через время начинает , в общем действует на нервы - люблю когда все чистое , без подтеков
Автор: SAM1PUR2 29.1.2012, 20:22
И это парвильно!!!!!!!
Автор: Петрович 29.1.2012, 20:47
|
Возможно это связано с повышенным давлением картерных газов
Автор: Биатлонист 30.1.2012, 8:30
|
Правильно, Олег!
Я первое что подумал, так сапунчик надо бы проверить! Просто так давить не будет.
Автор: Толян 30.1.2012, 14:25
|
сапун проверен - все нормально , если бы он косячил , то быстрей давило бы из сальников
Автор: Петрович 30.1.2012, 14:32
При нашем пробеге за 200 000км. естесственно присутствует износ поршневой группы, так что повышенное давление картерных газов нам гарантировано
Автор: Биатлонист 30.1.2012, 14:35
|
Толя, а он (vladdva) проверил сапун???Может малой "кровью" обойдётся. А вот Толя, я думаю что неплохо было бы если бы ты ему подсказал как проверить сапун! Да что там думать, ты уже наверное пишешь...
Автор: vladdva 30.1.2012, 14:53
|
Я проверял клапан на крышке головки блока цилиндров, который соединяется тонким шлангом с ресивером,клапан чистый, шланг тоже. Может еще где то нужно посмотреть, напишите пожалуйста!
Автор: ERV 1.2.2012, 12:22
|
Ну всё правильно, больше проверять не чего, ну разве, что вакуум есть ли на клапане при заведённом двигателе. Но если там всё чисто, то разрежение будет.
У меня тож сопливит прокладка, родную поменял на неоригинал (оригинала не нашёл), новая протянута по книжке 12 Н/м и тоже потеет, промазал её герметиком - как мёртвому припарки. На тойотке проще - там "шишечек" около болтов на поддоне нет, герметиком намазал, без всяких прокладок, и не течёт, а хондовцы и тут извратились.
Ещё заметил, что при холодных пусках (-18 и холоднее) потеет сильнее, видимо температурные расширения/сужения не на пользу резинке.
Автор: Толян 1.2.2012, 13:06
|
вот по этому я так сделал ,прокладку покупать не надо и не жалею
Автор: Петрович 1.2.2012, 13:08
Поиду свою гляну 
Автор: vladdva 21.2.2012, 15:54
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Ранее я писал,что потеет маслом прокладка поддона двигателя. Сегодня посмотрел, масло выдавило из под болта на крышке ГБЦ, опять же масло пошло из под заглушки распредвала. Я уже склоняюсь к мысли, что это из за масла.Я на зиму залил Honda 5w-30 америкосовское(фасовка в пластиковых канистрочках по одной кварте( 946 мл.) Может кто использовал это масло? Хотелось бы узнать Ваше мнение.Систему вентиляции картера всю проверил сейчас еще раз,вроде бы все в норме.
Автор: Толян 21.2.2012, 16:18
|
Я такое заливал , неплохое масло , проехав 9 тыс надо было долить немного , понюхал пробку от заливной горловины , присутсвовал запах гари . потом один чел просветил - масло минеральное и 5-6 тыс надо менять , иначе потом оно подгорает . не знаю так или не так но двиг работает нормально . http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1587
Автор: Dark Grey 21.2.2012, 18:12
|
Может это из-за мороза течь. Я когда приехал масло менять у меня весь поддон в масле, а оказалось из под масленого фильтра натекло. В сервисе сказали ты сотый кто жалуется, что потекло, Мллл мороз внес свои коррективы. Помыли, пока ежу, там посмотрим. Может и у тебя из под масленого фильтра течет.
Автор: Владимир.К 22.2.2012, 9:06
|
Автор: Толян 22.2.2012, 9:15
|
обыкновенный , что используется для обмотки труб , многонитковый , берешь 2-3 нитки , взавис от толщины , герметик - без силикона , я брал АБРО - 5 дол шт , если попаду в гараж сфотаю
Автор: Hondamaniak 22.2.2012, 12:57
как то 3 раза снимал поддон на аккорде ..... а в масле он был таки из-за текущего коренного сальника
Автор: АНДРЕЙ38RUS 10.3.2012, 15:30
[size="6"][/size]Где ентот сапун покажите на фотке кто-нить
Автор: Толян 10.3.2012, 19:52
|
Автор: АНДРЕЙ38RUS 11.3.2012, 11:34
СПС Огромное!
Автор: Dimitriii 19.5.2013, 0:05
Всем Привет, тоже проблема с поддоном, сикал негодяй. Купил оригинальную прокладку, поменял, , когда затягивал болты по монуалу12n/m прокладку выдавило. Думаю взять китайскую прокладку у них резина твердая. Как думаете поможет ?
Автор: Толян 21.5.2013, 10:43
|
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=3787&st=0# почитай сообщение № 5 , как вариант , себе делал , забыл о проблеме
Автор: Dimitriii 21.5.2013, 13:54
|
Читал, и думаю. Но вот 1350 руб. на ветер.
Автор: vladdva 21.5.2013, 16:49
Всем форумчанам привет! В прошлом году поменял прокладку поддона,поставил оригинал. НО поддон все равно потел. Недавно менял ремень ГРМ и прочие сопутствующие этому причиндалы,так посмотрел поддон. В основном потеет задняя часть,сервисмен сказал,что это сопливит коренной.Расхода масла практически нет так что катайся спокойно,осенью при замене масла посмотрим,если что заменить не проблема. Сальник я уже купил.
Автор: ЦеРеВушник 3.9.2013, 13:57
|
Толян, про герметик и асбестовый шнур понятно. Хочу воспользоваться твоим методом. Есть три вопроса:
1. Что значит - берешь 2-3 нитки? Т.е. асб.шнур нужно распутать и из него взять нитки. Тогда сразу еще доп.вопрос. Нити брать сразу длинные, чтобы хватило на весь поддон и не было разрывов?
2. Что значит - оборачивая каждое отверстие петлей? Объясни поподробнее пожалуйста. Мне кажется если будет петля, то в месте пересечения крест на крест нитей будет утолщение, следовательно может как следует не обжаться.
3. Герметик ноносить на обе поверхности? На поддон и двигатель? И каким слоем?
Заранее благодарю.
Автор: rafael 16.8.2014, 14:13
Ребят подниму тему ,зае***ло резиновая прокладка два раза заказывал, устанавливал с герметиком в итоге снова выдавило во второй раз вообще всю почти масло все ушло почти..деньги на ветер,как быть с этим ,есть ли метало резиновая прокладка или ещё какой способ а то уже надоело
Автор: albo 16.8.2014, 14:36
|
её при установке нельзя перетягивать....
Автор: САМИД 26.8.2014, 19:26
|
Час добрый . мой личный опыт паранитовая прокладка с герметиком , пупырышки на поддоне снимаешь напильником . критики много было в моём случае работает. !!!!!!!!!!!!!!!
Автор: MASARAKSHN 26.8.2014, 20:03
Я года два назад за месяц 4 прокладки поменял,что только с поддоном не делал,в итоге поставил паронит 4 мм,перед этим спилив бобышки.О проблеме забыл навсегда.Главное потом двс за поддон не поддомкрачивать когда опоры меняются,и все будет гуд.
Автор: Креатив 18.9.2014, 13:29
А кто подскажет катакложный номер прокладки поддона картера двигателя В20В? Ибо я нашел только по двигатель В20Z - 11251-P30-004.
Автор: ERV 18.9.2014, 14:34
Креатив Разницы между ними нет.
Автор: Креатив 11.2.2015, 17:16
Подскажите пожалуйста, при замене прокладки нужно ли снимать элементы выхлопной системы, выпускной коллектор (коллектор обычно прикипает, чревато заменой шпилек, да и прокладки говорят при снятии-установке понадобиться менять)?
Автор: Петрович 11.2.2015, 17:26
|
Сам коллектор не надо, снимать только штаны. Перед демонтажом не забудь отсоеденить фишку лямбда зонда, иначе есть вероятность вырвать провода
Автор: MASARAKSHN 11.2.2015, 17:28
|
Ну коллектор то это уже явно лишка,хватит и снятия штанов
Автор: Wild 11.2.2015, 18:18
|
Нужно обязательно, потому что выхлопная труба не даст снять поддон
Автор: icemn08 11.2.2015, 18:25
|
тут до меня говорили, не нужно откручивать коллектор, только штаны от коллектора, три по моему шпильки. и не забудь сразу купить прокладку между штанами и коллектором, иначе между ними будет сифонить выхлоп.
Автор: icemn08 11.2.2015, 18:25
|
зачем советуешь если не знаешь?
Автор: starper2 11.2.2015, 19:32
|
я заливаю японское 5w30 упаковка по 4 литра жестянка , поддон сухой.
Автор: ERV 12.2.2015, 12:30
Креатив Да придётся окручивать "штаны" от выпускного коллектора (коллектор от блока откручивать не надо). Там две прокладки - колечка. Пару разборок они переживут. Ну а шпильки на этом фланце - как повезёт, у меня одна прикипела, сорвал резьбу - заменил простым болтом и гайкой, просто его теперь держать ключом надо при окручивании/закручивании.
Так же, чтобы отодвинуть трубу вниз, придется откручивать трубу от кронштейна около подвесного подшипника и (желательно) отсоединить разъем первой лямбды, чтобы ненароком не оторвать его.
Автор: Wild 12.2.2015, 18:43
|
Прошу прощения. Просто выразился не так, штаны нужно снимать. Просто в моем случае пришлось снимать штаны вместе с коллектором. Прикипело так, что гаек уже не было видно
Автор: aleks13 12.2.2015, 19:21
|
Здрасти была подобная проблемка спилил болгаркой упоры поддона посадил на хороший герметик и всё стало ОК!
Автор: Wowka_82 17.3.2015, 10:59
Что-то прям чёрная полоса. При замене клапана решил поменять прокладку поддона вся в масле была. Как показала практика поменял неудачно, под авто лужа масла (говорили мне "нечего лезть в отлаженный механизм!!!" 
), всё делал по мануалу!!! Грешу на саму прокладку, заказал оригинал. Может хитрость есть какая при установке??? Подскажите??
Автор: Lifeyar 18.3.2015, 18:18
|
Никакой особой хитрости нет. Прокладка - обязательно оригинал! И никаких герметиков! И не нужно спиливать пупырышки! Посадочное место тщательно очистить, насухо протереть и тянуть по мануалу. Уверен, всё получится. Тоже в свое время помучился с неоригиналом.
Автор: RER 18.3.2015, 20:15
|
Так точно!
упоры-пупыри это продуманная система, которая не дает прокладке сжаться больше положенного, и одновременно ее фиксирует.
Мазать герметиком крайне чревато, т.к. если мазать на мыло, то толку нет, а если на обезжиренный блок, то потом хоть локти кусай- поддон не снять без его вредительства, когда он приклеивается намертво и отвертками ломают или гнут края.
И если не рассчитать, то герметик может попасть в поддон и оторваться, сам вынимал такой кляп, который забил маслоприемник и на холостом упало давление.
Автор: Brood 26.4.2015, 8:53
|
Расскажу и я свою историю про отсутствие хитростей... Начало истории банальное - течь масла по кругу из под прокладки. Купил неоригинал, что там думаю - прокладка да прокладка. Старая совсем задубела - ножом отскребал. Отмыл все, обезжирил бензином - нанес герметик по кругу и под прокладку и на прокладку. Выждал по мануалу 15 минут -наживил от руки, не протягивал. Оставил на ночь, утром затянул на глазок - не стал заморачиватся динамометрическим ключем. Поездил день - вечером наблюдаю лужицу под машиной. Решил, что плохо протянул- заехал опять на яму, протянул посильнее, естественно стало только хуже! Ну думаю, сам дурак - кроилово приводит к попадалову! Заказал на экзисте оригинал (1100 руб). Получил заказ, решил не умничать взял букварь от Автодаты, там последовательность протяжки и окончательное усилие 12 нм. Когда полез снимать, обнаружилось, что прокладка попросту разъехалась пополам и её выдавило из под крышки. Все снял, опять почистил - умные люди подсказали, если болтами деформированы места протяжки, их нужно выровнять. Молотком выровнял, так как у меня действительно их выгнуло (решил что может поэтому прокладку и порвало). Кстати сказать, сравнивал две прокладки - китай и оригинал - нашел только одно отличие- у оригинала пазы вырезаны под те две шайбочки около маховика, в остальном абсолютно одинаковые и по виду и на ощупь. Ладно,мажу места стыка на блоке как написано в букваре, прокладку не мажу. Ставлю, прикручиваю как положено в несколько проходов. Далее ерунда- начинаю тянуть динамометрическим ключем, и вижу что прокладку выдавливает! Не совсем, но видно! Но ведь в букваре написано! Думаю - прокладка оригинал, делаю все по букварю - косяков быть не должно! Все почти так - вот только опять лужа под машиной!!! Теперь вот сижу читаю инет - кто как с этим боролся... так что - хитростей-то нет, но и простоты тоже!
Автор: Себастьян Перейро 64 26.4.2015, 13:30
|
Все очень просто, на самом деле. Нужно только растоптав свою гордость и эпическое знание мануала, просто один раз вырезать прокладку из паронита, спилить ненавистные пупырышки, слегка промазать прокладку с обеих сторон локтайтом - и забыть о течи масла из поддона навсегда.
Тоже, как и все, мучался с этой прокладкой, но к счастью уже на второй штуке одумался и сделал этим самым дешевым и стопроцентным способом. После этого несколько раз снимал поддон(была необходимость), при установке просто опять мазал герметиком для вазовских клапанных крышек (локтайт) и ни каких течей.
Почему все приверженцы оригинальных прокладок уверены, что до них болты тянули правильно и привалочная поверхность поддона не поведена?
Автор: RER 26.4.2015, 14:25
|
Дело в герметике.
Когда регулярно десятками раз видишь, что резина выскальзывает из за него, то уже становится очевидным, что герметик в этом узле НЕ ТРЕБУЕТСЯ!
Это же не клапанная крышка, где пазы есть и прокладке некуда деваться, и то там только на углах наносится.
Нормальная прокладка ставится без герметиков и фиксируется выступами. А выступы нужны для того, чтобы выбрать коробление плоскости поддона из - за перетяжки болтов, поэтому они являются ограничителями и прокладку уже не перетянуть.
Можно и поколхозить, если есть желание и любовь к субстанциям типа герметиков.
Тогда действительно плоскость надо выравнивать, спиливать выступы, брать паронит или бензостойкую резину и мазать.
Только без фанатизма, опять же. А то было шоу, когда не могли оторвать поддон, так и погубили блок, пытаясь отковырять отвертками.
Автор: вабанк 26.4.2015, 14:47
вопросец, у кого потеет поддон есть ли капли масла под авто? после ночи стоянки к примеру?
у меня он мокрый но масла под машиной нет на полу...
Автор: Brood 26.4.2015, 15:07
|
Когда ставил вторую оригинальную прокладку - то мазал только 4 точки которые указаны в букваре, там где блок стыкуется с крышками, и там совсем чуть-чуть герметика. Но выдавило её совсем не там, так что дело не в бобине... В общем решение принято - поехал сейчас в гараж срежу к черту эти пупырышки и посажу все на герметик
Автор: RER 26.4.2015, 15:52
|
Есть небольшое темное место, размером с кулак, но не по прокладке, а у пробки, т.к. колечко на пробке менял давно и от жигулей какое- то, медное. Прокладка без герметика.
Ничего не капает.
Автор: вабанк 26.4.2015, 17:04
|
ну и хрен с ним с пОтом на поддоне
, у меня совсем нет лужиц 
даже не буду заморачиваться...
Автор: Lifeyar 27.4.2015, 18:49
Brood
Если внимательно читали мой предыдущий пост-
|
Я пару лет уже проблем не наблюдаю.
Автор: Brood 28.4.2015, 6:50
|
Когда снимал поддон первый раз то на указанных 4х точках обнаружил следы герметика, судя по тому, что по очень многим признакам двигатель до меня никто не вскрывал - его там оставили японцы. Много лет отъездил без проблем, пока прокладка не задубела и не стала протекать. Когда ставил вторую - оригинальную прокладку, то нанес совсем немного герметика на указанные точки. Но выдавило прокладку совсем не там. Чуть позже выложу фотоотчет
Автор: unns 17.12.2021, 19:18
Многие мучаются, а секрета никакого нет. Не должна эта прокладка пропускать масло в принципе! Пропускает только потому, что ее раздавливает. Ошибка- в затяжке 12нм по резине. Тянуть в три приема максимум 9, лучше 8 нм. Болтики всего 6мм, какие 12нм? Сверьте с РАВ4,например.
Шпеньки стачивать не надо, а вот металл прогнутый вокруг отверстий болтов - выровнять обязательно. Тщательно все поверхности отмыть , отчистить и обезжирить. Герметик ( хороший, не резко ускусно - вонючий) нанести тонким слоем только на места стыков блока и крышек , передней и задней и дать ему схватиться, полчасика. Прокладка должна лечь точно на все отверстия, излишков и заусенец не должно быть. бывает, она норовит сьехать со своего места. Тогда удобно , положив ее на поддон , "прошить" толстой прочной ниткой через все отверстия. оставив длинные концы. Это поможет точно насадить поддон с прокладкой на шпильки и нажиулить гайки. Аккуратно вытаскиваем нитку и вворачиваем болтики. Затягиваем их постепенно, по схеме от центра к краям , в три - четыре шага с интервалами в 5-10 минут. Сначала 2 нм, потом 4, потом 6 , и окончательно 8-9. И ДОСТАТОЧНО!
Откуда в мануале норматив 12нм? Такая затяжка нужна, если прокладка кожаная! Для резины, любой, нужно меньше.
И ничего течь не будет! Чудес не бывает. На стали поддона не должна формироваться воронка под болтом, прокладка не должна раздавливаться , более чем на 5% линейного размера.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)