Обязательно ли слить антифриз при снятии впускного коллектора? Так вроде в русском мануале написано.

Мне нужно коллектор полностью демонтировать, чтобы посадить на герметике резьбовые штуцера , идущие от форсунок ГБО (отверстия в коллекторе сделаны близко к бензиновым форсункам в труднодоступном месте - в результате подсос через резьбу штуцеров из-за неудачной герметизации).

micbox @ 14.12.2012, 2:13
Обязательно ли слить антифриз при снятии впускного коллектора? Так вроде в русском мануале написано.

Мне нужно коллектор полностью демонтировать, чтобы посадить на герметике резьбовые штуцера , идущие от форсунок ГБО (отверстия в коллекторе сделаны близко к бензиновым форсункам в труднодоступном месте - в результате подсос через резьбу штуцеров из-за неудачной герметизации).

весь не надо , открой краник на радиаторе и слей пару литров

у меня сомнения что получится снять только впускной...
мне это не удалось, впускной откручивал со снятой головы, иначе я не смог до крепежа впусного коллектора добраться...

а как нашли подсос воздуха через резьбу? у вас есть дымогенератор?
может прощу резьбовым герметиком через шприц с иголочкой капнуть на основание штуцера

SergeiG @ 17.12.2012, 16:34
а как нашли подсос воздуха через резьбу? у вас есть дымогенератор?
может прощу резьбовым герметиком через шприц с иголочкой капнуть на основание штуцера

Люди добрые, я с этим подсосом уже 2 года мучаюсь - никак не найду - идея менять прокладку вп. коллектора - отчаянный шаг от неимения на мой взгляд альтернативы. Расход на бензине - летом - 17-18 л. На газе тоже бешенный по сравнению точно с такой же конфигурацией на идентичных машинах. Стиль езды спокойный, без нервных выпадов.

Дымогенератора нет (у нас в Армении ни у кого не встречал такой роскоши - а то бы точно сразу проверил бы). Пшикали и так и сяк карбклинером, нигде не чувствуется подсос.

Резиновая прокладка резонатора впускного коллектора у меня точно износилась, я резонатор раз 30 снимал и ставил обратно за последние 2 года - по мануалу каждый раз надо прокладку менять - а я ни разу не менял (на днях будет новая, заказал). Но при последнем монтаже обмотал основание резонатора толстым слоем белой водопроводной пакли-ленты. Резонатор с трудом наделся на место, так что не думаю, что оттуда может опять пропускать (карбклинером туда не подберешься - больно недоступный стык).

Клапан FITV (повышенных оборотов ХХ) особо не подсасывает, снимал воздуховод - пальцем на отверстие - слегка присасывает палец (не больно) за 3-5 секунд. Не думаю, чтоб от этого особая разница в расходе была бы. Кстати через верхнее отверстие БДЗ, которое идет на вход клапана ХХ, на ХХ слышно существенное посвистывание, но когда воздуховод ставишь на место - этот звук глушится.

Полгода назад делал генеральную чистку БДЗ, КХХ, FITV. Прокладку для БДЗ вырезал сам из плотного картона и поставил на тонком слое герметика. Клапан FITV варил в кипятке, потом в морозилку, нормально работает. Покладка КХХ (IACV) в виде восьмерки была потрескана, поставил ее на герметике. Был просвет по краям заслонки - аккуратно покрасил края пластины грунтовой краской HB Body (рецепт процедуры взял с одного форума). Кстати после монтажа БДЗ тогда пришлось на пару оборотов выкрутить винт регулировки ХХ - сделал все законно по мануалу на английском языке (снимая разъем КХХ и регулируя обороты на 480+-50).

Где еще может теоретически подсасывать, кроме прокладки коллектора и резьбы штуцеров? Как можно еще диагностировать без дымогенератора?

Кстати при проверке через OBD МАП на ХХ без нагрузки (откл. фары, кондей, печка) в прогретом состоянии - 24-26 кПа, что ниже паспортных характеристик (28-41 кПа, стр. 267 англ. мануала), а это тоже косвенно свидетельствует о возможном подсосе воздуха.

micbox @ 17.12.2012, 19:38
у нас в Армении ни у кого не встречал такой роскоши

Попробуй, возможно пригодится: ссылка

и еще с "чиптюнер.ру"

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 47 )
  дымогенератор.doc

Пока буду разбираться как смастерить дымогенератор, хочу поделиться новыми наблюдениями и послушать ваши мнения...

Собрал полный лог по датчикам с OBD на трех идентичных машинках (праворульных, с теми же мозгами что у моей).
Данные собирались на ХХ (730 об/мин) при хорошо прогретом двигателе - темп. ОЖ 85-89 градусов.

Время впрыска на ХХ у всех 2.7-2.8, МАП - 28-30 кПа, а что касается клапана холостого хода (IACV), то на двух других машинах на ХХ клапан открыт на 20-26%, а на моей - стабильно на 14% (т.е. мозги призакрывают клапан из-за большого количества воздуха, если правильно понимаю).

При этом, на моей машине при езде с работающими форсунками IACV открывается от 26% до 75% в разных режимах, т.е. клапан скорее всего исправен и делает свое дело. При движении накатом по спуску с вырубленными форсунками (режим cutoff) IACV закрывает до 13-14%, а МАП - падает до 18 кПа (???).

И еще, у меня при нажатии на педаль газа идет небольшой провальчик по оборотам и при этом моментальный сильный провал угла опережения зажигания с +16% до -1% (с возвратом обратно), т.е. вместо того, чтобы опережать - идет в сторону позднего зажигания (это так - для инфы, может к делу не относится). Последнее явление наблюдается с разной глубиной провалов (я привел в пример макс. провал по УОЗ).

Просто интересно, какие будут соображения? Какая картина вырисовывается? Не видно ли здесь однозначно, что есть подсос во впуске?

micbox @ 8.1.2013, 15:43
а на моей - стабильно на 14% (т.е. мозги призакрывают клапан из-за большого количества воздуха, если правильно понимаю).

Проверь напряжение на клапанах для сравнения

micbox @ 8.1.2013, 15:43
а МАП - падает до 18 кПа (???).

Завтра на своей посмотрю

micbox @ 8.1.2013, 15:43
что есть подсос во впуске?

Возможно трещина в коллекторе? У кого то на форуме было такое

micbox @ 8.1.2013, 15:43
а МАП - падает до 18 кПа (???).

Сегодня пробовал на своей, давление падает минимум до 20 кПа, в принципе не такая уж и большая разница

Петрович @ 12.1.2013, 17:48
Сегодня пробовал на своей, давление падает минимум до 20 кПа, в принципе не такая уж и большая разница

Спасибо большое.

Значит, все не так уж и плохо. И все таки подсос надо найти. Скоро займусь вплотную этим ...