Добрый день, всем! Прошу помощи в подборе и нюансах при покупке CRV 12г.в бюджет 1100 000-1 200 000 с пробегом до 70 000 км. Верно, ли что все таки лучше брать 2,4, а не 2.0? Дело в том, что СРВ 3 и так немного в продаже, а уж 2,4 и того меньше, а хороших машин и подавно.... Или стоит поднапрячься добавить еще 50-100 тысяч и смотреть уже СРВ 4 2012,2013г., но много слышала и читала, что СРВ 3 даже лучше и по ходовой и по кузову, или это не так?

Alen_ka, если есть возможность - берите 4 поколение.

s-rv спасибо! А 4-ю тоже лучше 2.4 брать? 2.0 вообще не рассматривать?

Может кто их клубных машин планирует продавать в Москве, с удовольствием бы рассмотрели)

А 4-ю тоже лучше 2.4 брать? 2.0 вообще не рассматривать?
Все индивидуально. У каждой свои плюсы и минусы.

Брать однозначно 2.4! В третьей СРВ есть свободное место между переключением АКПП и полом. В 4 поколении этой фишки нет. Кому то это принципиально. Я бы на Вашем месте смотрел и 3 и 4 поколение. Нормальных машин реально мало (друзья год назад мониторили, так и не смогли найти машину без серьезных косяков, в итоге купили тигуан).

Я в декабре взял себе 4й кузов, 2 л. Если вам в основном по городу ездить, то 2л хватает по за глаза. Недостаток динамики ощущается только, когда вы на трассе фуру на скорости 100 км/ч обгоняете по встречке - хотелось бы более быстрого разгона с 100 до 140. Расход 95го бензина у срв3 2,4 больше, чем у срв4 2,0 где-то на литр-полтора. Полный привод на срв4 реализован интересней. Да и с пробегом до 70к вам сложней будет найти срв3, чем срв4.

В городе на перекрестке, чтоб быстро проскочить или уйти от какого-нибудь перпендикулярно едущего дебила всегда не хватает чуть-чуть крутящего момента. И вот после аварии думаешь нафиг я сэкономил 3 рубля (не взял 2.4)?

Neznajka3012, bao68, для этих целей есть кнопочка D3.

2,4 мотор с удовольствием кушает 92-й бензин (а он сиииильно дешевле 95-го).
Канешна, если брать машинку б/у, то лучше поискать 2,4 (ИМХО)

Всем спасибо за советы и комментарии! Будем стараться найти 2,4 3-ю. В основном езда по городу, но в летний период в выходные на дачу конечно мотаемся по трассе. Еще бы найти машинку в хорошем состоянии с одним хозяином)) а то звонишь по тел один хозяин, да один, приезжаешь, а там перекуп с красивыми легендами, что это он продает машину тетя/дяди/брата и они не против, но приехать не могут)))

Alen_ka @ 11.8.2017, 12:29
Всем спасибо за советы и комментарии! Будем стараться найти 2,4 3-ю.

И это правильно - крепкая , надежная, комфортная машинка будет...

Владею 2.0 четвертого поколения полтора года после двух машин также с 2.0 третьего... динамики вполне хватает, расход топлива умеренный, салон современнее, рулится приятнее предыдущих поколений. ИМХО ищите прежде всего свою машину по состоянию, не зацикливайтесь на объеме двигателя или дополнительных плюшках.

BKS @ 11.8.2017, 16:27
Владею 2.0 четвертого поколения полтора года после двух машин также с 2.0 третьего... динамики вполне хватает, расход топлива умеренный, салон современнее, рулится приятнее предыдущих поколений. ИМХО ищите прежде всего свою машину по состоянию, не зацикливайтесь на объеме двигателя или дополнительных плюшках.

Кто бы спорил, что новое поколение, обычно, лучше, но и цена и стоимость владения - тож ползут при этом вверх

Alen_ka @ 10.8.2017, 14:26
Добрый день, всем! Прошу помощи в подборе и нюансах при покупке CRV 12г.в бюджет 1100 000-1 200 000 с пробегом до 70 000 км. Верно, ли что все таки лучше брать 2,4, а не 2.0? Дело в том, что СРВ 3 и так немного в продаже, а уж 2,4 и того меньше, а хороших машин и подавно.... Или стоит поднапрячься добавить еще 50-100 тысяч и смотреть уже СРВ 4 2012,2013г., но много слышала и читала, что СРВ 3 даже лучше и по ходовой и по кузову, или это не так?

1. В СРВ3 сидишь высоко, видишь далеко, посадка как в джипе. В СРВ4 посадка больше на легковой авто похожа.
2. Для ускорения в СРВ3 2.0 есть кнопочка D3, а в СРВ4 2.0 есть подрулевые переключатели скоростей. Удобно переключать на пониженную передачу, например на обгоне.
3. СРВ3 более продуманные свесы бамперов, в СРВ4 2.0 бампера низко.
4. СРВ3 задние сидения двигаются на салазках. Можно передвинуть вперед, тем самым увеличив багажник. Очень удобно
5. СРВ3 есть на 17 дисках, подвеска мягкая, СРВ4 штатно только на 18х, на неровной дороге жестко. Плюс подвеска га 4ке жестче.
6. Шумоизоляция на 4ке лучше.
7. Рулиться 4 ка лучше.
8. Чисто мои субьективные ощущения - 3ка более комфортна для меня. Езжу на обеих периодически.

bdnn @ 11.8.2017, 15:54
1. В СРВ3 сидишь высоко, видишь далеко, посадка как в джипе. В СРВ4 посадка больше на легковой авто похожа.
2. Для ускорения в СРВ3 2.0 есть кнопочка D3, а в СРВ4 2.0 есть подрулевые переключатели скоростей. Удобно переключать на пониженную передачу, например на обгоне.
3. СРВ3 более продуманные свесы бамперов, в СРВ4 2.0 бампера низко.
4. СРВ3 задние сидения двигаются на салазках. Можно передвинуть вперед, тем самым увеличив багажник. Очень удобно
5. СРВ3 есть на 17 дисках, подвеска мягкая, СРВ4 штатно только на 18х, на неровной дороге жестко. Плюс подвеска га 4ке жестче.
6. Шумоизоляция на 4ке лучше.
7. Рулиться 4 ка лучше.
8. Чисто мои субьективные ощущения - 3ка более комфортна для меня. Езжу на обеих периодически.

Спасибо за подробный ответ и сравнение 3-ки и 4-ки)

bao68 @ 10.8.2017, 22:51
В городе на перекрестке, чтоб быстро проскочить или уйти от какого-нибудь перпендикулярно едущего дебила всегда не хватает чуть-чуть крутящего момента. И вот после аварии думаешь нафиг я сэкономил 3 рубля (не взял 2.4)?

В городе и 2,0 хватает с лихвой,чтоб резко ускориться. Ни разу в городе не задумывался о том, что взял 2,0 а не 2,4. А вот на трассе первую 1000 км и пару десятков раз на обгоне было, затем привык - просто надо лепестками пользоваться.
А то что 92й дешевле 95го, так здесь расход нивелирует разницу полностью.

s-rv @ 11.8.2017, 8:46
bao68, для этих целей есть кнопочка D3.

D3 не дает переключиться выше 3 скорости. На старт со светофора у перекрестка это ну НИ КАК не повлияет!
Момент на колесах при старте у 2.0 ниже, чем у 2.4.
Поэтому там, где на 2.4 успеете проскочить с места на 2.0 увы будите отставать!

bao68, при чем тут старт со светофора?
Говорили про трассу, а 3 передачи хватает по трассе за глаза.
И сильно я сомневаюсь, что 2,4 просто улетит от 2,0 со светофора с паспортной разницей в разгоне до 100км/ч в 0,9 сек.

Это по паспорту, а так улетит, еще как поверь, да еще если и сам передачи переключишь, проверено.

ДимДимыч, то есть паспорт – УГ? 😁
2,0 на МТ тогда улетит от 2,4?