Здравствуйте дорогие форумчане. Всех с Новым годом и Рождеством. Длинные выходные, решил заняться авто. Горит лампа SRS на панели приборов.
Запустил самодиагностику, через 2 пиновый разъём и скрепку и офигел: ошибки чек двигателя № 20, по системе безопасности SRS № 22, ABS №61 54.
Решил разбираться.
По 20 ошибке чек двигателя ( интересно, что в обычно режиме горит только чек системы безопасности) выяснил что это:
"Высокое или низкое напряжение в цепи датчика электрической нагрузки (ELD)"
Нашел датчик под капотом , надо проверить рабочие режимы. , 3 провода - минус, 12В и сигнал на .Согласно мануалу с блока управления PGM-FI
на сигнальный вывод датчика ELO подаётся опорное напряжение 5В
(зелёнокрасный ).
В моём случае это напряжение 0в, т.е. отсутствует, на двух других норма 0 и 12в.
Получается блок управления PGM-FI ?
Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?

jonjon @ 7.1.2022, 13:23
Здравствуйте дорогие форумчане. Всех с Новым годом и Рождеством. Длинные выходные, решил заняться авто. Горит лампа SRS на панели приборов.
Запустил самодиагностику, через 2 пиновый разъём и скрепку и офигел: ошибки чек двигателя № 20, по системе безопасности SRS № 22, ABS №61 54.
Решил разбираться.
По 20 ошибке чек двигателя ( интересно, что в обычно режиме горит только чек системы безопасности) выяснил что это:
"Высокое или низкое напряжение в цепи датчика электрической нагрузки (ELD)"
Нашел датчик под капотом , надо проверить рабочие режимы. , 3 провода - минус, 12В и сигнал на .Согласно мануалу с блока управления PGM-FI
на сигнальный вывод датчика ELO подаётся опорное напряжение 5В
(зелёнокрасный ).
В моём случае это напряжение 0в, т.е. отсутствует, на двух других норма 0 и 12в.
Получается блок управления PGM-FI ?
Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?

Добрался до причины, но от этого не легче. Блок управления PGM-FI расположен со стороны пассажира слева по ходу авто (праворукий).
Оказалось что фишка с сигнальным проводом идущим на контакт датчика ELO вообще не подключена,
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
соответственно +5В на блоке отсутствуют.
На авто была замена двигателя на контрактный вместо В20Z 147л.с. установлен В20В 128л.с.,
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
соответственно были перепаяны фишки под "мозги" устаревшего В20В.
Отсюда уважаемые форумчане несколько вопросов:
1.В чём отличие блоков управления В20В и В20Z, взаимозаменяемы ли они ?
2. Есть ли на блоках управления 37820-P3F-921 функция управления блоком ELD?